첫째, 증상: 엔진 (배기관) 이 가속 (태속) 할 때 파란 연기를 내뿜는데, 이는 엔진오일 연소로 인한 것이다. \x0d\ II. 판단: (일반적으로 세 가지 가능한 경우) \x0d\ 1. 공기가 새다: 검사 방법: 오일 주입구 뚜껑을 열고 주입구를 보고 태만한 다음 속도를 높입니다. 주유구에서 파란 연기가 나오면 밸브 밀봉이 엄격하지 않아 생긴 것이다. \x0d\ 위치 결정: a. 밸브 헤드 및 밸브 포트 씰이 엄격하지 않습니다. B, 밸브 오일 씰이 엄격하지 않습니다; C, 밸브 카테터 및 밸브 봉 씰이 엄격하지 않습니다. \x0d\2. 공기가 새다: 검사 방법: 기름자를 뽑고, 기름자 노즐을 보고, 먼저 태속했다가 가속한다. 유자 노즐에서 파란 연기가 나는 경우 피스톤, 피스톤 링, 실린더 밀봉이 엄격하지 않은 \x0d\ 판단 위치: a, 피스톤 링 파열 또는 도킹 (1 차 링과 2 차 링 개방 위치 위/아래 반대) 으로 인해 밀봉 불량이 발생합니다. B, 피스톤 링, 피스톤이 너무 많은 탄소로 인해 막혀 밀봉이 엄격하지 않습니다. C, 고온의 물 부족으로 피스톤 링, 피스톤, 항아리 벽의 윤활 효과가 좋지 않아 비정상적인 마모와 밀봉 불량이 발생합니다. D, 피스톤, 피스톤 링 및 실린더 벽이 정상적으로 마모되어 시간이 길어져 피스톤 링, 피스톤 및 실린더 벽 간격이 너무 커서 밀봉되지 않습니다. \x0d\3. 중간 채널링 가스: 검사 방법: A. 스파크를 제거하고 실린더 압력계로 측정한다. 인접한 두 개의 실린더가 표준에 미치지 못하면 기압 값이 가까우면 두 실린더 사이의 실린더 패드가 이미 타 버린 것입니다. B, 위와 같은 상황이 없다면 배기관은 여전히 푸른 연기를 내뿜는다. 점화 플러그를 확인하십시오. 점화 플러그에는 눈에 띄는 탄소 축적이 있습니다. 엔진의 오일 경로가이 실린더의 오일 도로와 같아서 오일이 실린더에 들어가 연소되어 파란색 연기가 발생한다는 것을 보여줍니다. \x0d\ III. 위의 상황에 근거하여 판단과 수리를 진행하다. 실린더와 크랭크축은 정밀 검사 엔진에 속할 필요가 없고, 실린더와 크랭크축은 정밀 검사 엔진에 속한다.