어제 볼보는 주운전의 핸들을 부조종사에게 번역할 수 있다는 소식을 폭로했다. 동시에 볼보는 자신의 전향 시스템에 대한 새로운 특허를 발표했다. 자동차 핸들은 위치 교환을 할 수 있어 주행하는 자동차와 원활하게 연결될 수 있다. 스티어링 휠은 자동차 가운데로 직접 이동하여 제어 할 수도 있습니다.

최근 몇 년 동안 자동차 업계의 폭발적인 발전이 눈에 띈다. 새로운 에너지 자동차, 지능, 자동운전 자동차가 속출하고 있다. 각 업종의 사람들은 모두 자동차 산업에 들어가 한 숟가락을 나누어 주고 싶어한다. 자동차 발전의 절정기에, 시장 광택은 자동차를 만드는 기업으로 수백 개가 있다. 이제 정책이 물러가고 열기가 흩어져서 십여 개만이 시장에서 확고한 발판을 마련할 수 있다.

오래된 자동차 브랜드로서 볼보의 업종에서의 지위는 의심할 여지가 없다. 스마트자동운전차가 계속 업그레이드되면서 볼보는 자신의 자동차를 업그레이드하고 전통자동차 회사의 신형 스마트자동차를 개발해 시대의 요구에 부응하기 시작했다.

반면에 스티어링 휠 전환은 어느 정도 자동 운전에 의존한다. 결국, 이 아이디어의 첫 번째 목적은 자동차가 차를 멈추고 교체하는 것이 아니라 주행 중에 주 운전자와 부조종사를 직접 전환하도록 하는 것이다. 이 경우 직접 주차하고 자리를 바꾸면 됩니다. 소비자들이 정말로 불필요하게 느낄 수 있도록 특별히 스티어링 휠을 켤 필요는 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

볼보는 이런 상황에서 자신의 핸들을 발표하고 특허를 출원할 수 있는데, 이는 볼보가 자신의 자동차에 이 신기술을 사용할 것이라는 것을 보여준다. 장시간 운전하는 일부 사람들에게 이런 조작은 확실히 더욱 안심이 되고 운전자의 운전 압력을 크게 줄일 수 있다. 이 각도에서 볼보 신차의 일부 성능은 도시운송보다는 장거리 운송에 편향될 가능성이 높다는 점도 짐작할 수 있다.

그러나 국내에서 흔히 볼 수 있는 조작은 좌운전이며, 많은 조작은 주차를 중심으로 진행된다는 점에 유의해야 한다. 갑자기 부조종사로 옮긴 후 운전자의 기술적 요구와 숙련도에 대한 요구가 있었다. 부적절하게 사용되거나 갑자기 반응이 오지 않으면 사고 발생 위험이 커질 수 있다.