타일은 모두' 이륙' 할 수 있다. 맥캐런의 새로운 혼동스포츠카는 155 마력에 달한다.

혼동차에 대해 언급할 때 우리가 가장 먼저 생각하는 것은 경제적으로 연비가 좋은 도요타 THS, 혼다 i-MMD 입니다. 실제로 혼동시스템도 포뮬러 레이싱, 슈퍼스포츠카 등 고성능을 강조하는 제품이 매우 선호하는 동력설계아이디어입니다. 고전력 모터의 보조는 피스톤 엔진의 속도를 늦추는 쇼트보드를 보완하며 차량의 성능 한계를 더욱 높일 수 있습니다. 초주계' 3 대 신차' 글로벌 초주시장을 보면 3 초 이내에 1 을 돌파할 수 있는 제품은 기본적으로 혼동기술이 더해져 있다. 예를 들면 우리가 잘 알고 있는 마이캐런 P1, 포르쉐 918, 페라리 라파' 3 대 신차' 가 있다. 타이틀 후행드라이브 는 최근 맥캐런의 새로운 혼동 초주인 ——Speedtail 의 동력 정보를 폭로했고, 신차는 155 마력 (775 킬로와트) 에 이를 것으로 예상되며, 앞으로 브랜드의 주력 동력이 될 것으로 보인다. 반폐쇄형 전면 허브 빈티지한 롱테일 GT 스포츠카 는 4.T V8 이중 터보 차저 엔진, 구동 모터 및 리튬 배터리로 구성된 것으로 알려졌다. 여기서 엔진 코드는 M84TQ 로 맥캐런 현역 V8 엔진의 개선으로 더욱' 호환' 될 것으로 알려졌다. 기체 자체의 최대 전력 747 마력 (549 킬로와트), 최고 토크 82 우미터. 성능 조작을 충분히 강조하기 위해 엔진과 일치하는 큰 확률은 여전히 이중 클러치 기어박스다. 맥캐런 M84TQ 3.8T V8 이중 터보 부스터

M838TQ 엔진은 이전 혼동스포츠카인 ——P1(3.8T V8 이중 터보 부스터 엔진) 에 등장했지만 새 헤드 (M84TQ) 가 피스톤 여정을 조정했을 가능성이 있어 배출량이 4.L 으로 상승했다. 또한 이전 정보를 참고하면 일반판 M838T 에 비해 M838TQ 의' 특별판' 은 디자인 사고의 차이가 크지 않지만 부품의 75% 이상이 특별제조로 57, 72S 등의 차종과 통용될 수 없고 곧 출시될 M84TQ 의 대확률도 마찬가지다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 맥캐런 P1 의 IPAS 혼합 시스템 은 하이브리드 스포츠카로 최대 전력 38 마력 (226 킬로와트) 의 고전력 구동 모터와 총 용량 1.647kWh 의 배터리 팩이 장착되어 있습니다. 배터리 팩에는 전기 방정식 프로젝트의 선진 기술이 채택된 것으로 알려져 있으며, 에너지 밀도는 P1 에서 사용하는 배터리 팩의 4 배에 달하며, 이는 차량 감량에 큰 도움이 될 것으로 알려졌다. 경도 및 고강도 충전으로 인한 배터리 과열 문제를 위해 McAlen Speedtail 은 배터리 팩을 냉각하기 위해 순환 냉각 오일을 사용하는 절연 냉각 시스템 냉각도 갖추고 있습니다. 이는 기존의 수냉, 공랭보다 효율이 뛰어나 배터리 팩이 장기적으로 고부하의 충전 및 방전 작업을 유지할 수 있도록 합니다. 람보르기니는 처음으로 V12+ 혼합의 조합 전기 개조를 시도했으며, 현재는 각 대형 스포츠카 브랜드의 고급 제품에 중요한 발전 방향이 되고 있으며, 람보르기니라는 자체 흡입충도 최근 출시된 Sián 22N 에서 처음으로 혼합동력을 시도하는 관련 선진 기술로, 맥캐런, 포르쉐, 페라리 등은 소속 제품에 대해 더욱 철저한 전기화를 위한 노력을 아끼지 않고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.