1, 신고
신고란 수입품의 수취인이 화물을 수입할 때 세관에서 규정한 기한 내에 서면 또는 전자데이터 교환 (EDI) 방식으로 세관에 수입품을 신고하고 관련 화물과 상업증명서와 함께 세관에 검방을 신청하고 신고 내용의 진실성과 정확성에 대해 법적 책임을 지는 행위를 말한다.
수출입 기업은 세관에 신고할 때 반드시 송장, 포장 명세서, 선하증권, 신고서, 수입 비준문, 감면 증명서, 가공무역신고수첩 등을 제공해야 한다.
2. 검사
검사는 세관이 신고기관의 신고를 받은 후 출입국 화물의 성격, 원산지, 상황, 수량, 가치 등이 화물신고서 신고의 구체적인 내용과 일치하는지 확인하기 위해 화물에 대해 현실적인 검사를 하는 행정법 집행 행위를 말한다. 세관이 수입품을 검사할 때, 신고원은 반드시 현장에 있어야 하며, 세관의 요구에 따라 화물을 옮기고, 화물을 열고, 다시 밀봉해야 한다.
3. 과세
세금은 세관이 국가 관련 정책 규정에 따라 수입품에 관세와 기타 세금을 징수하는 것을 가리킨다.
4. 해제 배출; 게시
석방이란 세관이 수입화물 신고, 통관서류 심사, 화물 검사, 법에 따라 세금을 징수한 후 수입화물 현장 감독을 끝내기로 결정한 작업 절차를 말한다.
5. 통관
통관이란 세관이 정해진 기한 내에 입안을 석방한 후에도 후속 관리가 필요한 화물을 검사하고, 세관 감독이 완전히 완료될 때까지 증명서와 세금을 재발급해야 하는 화물을 처리하는 작업 절차를 말한다.
수입품 통관은 수입품이 국내 시장에 진입하는 관건이며, 그 핵심 문제는 통관 증명서가 완비되었는지 여부이다.
수입화물에 필요한 신고 서류에는 계약 (사본), 정본 포장 명세서, 정본송장, 정본선하증권, 정본통관협정, 수입신고서 및 세관감독조건과 관련된 각종 서류가 포함됩니다. (통관협의를 위탁한 의뢰인은 반드시 회사 서명이 있어야 하고, 반드시 원본이어야 하며, 신고서 팩스와 사본은 무효이다. 어떤 회사들은 이 점을 중시하지 않아 시간과 돈을 낭비했다.
수출업자의 전체 수입 증명서를 받은 후, 수입 화물이 어느 선박 회사에 속하는지 알아야 한다. 누가 선대이고, 어디에서 선하증권 통관을 바꿀 수 있습니까? 선박회사나 선대에게 연락해서 선박 도착 시간과 장소 (환적할 경우 2 종 선명을 확인해야 함) 를 결정하고, 선회사나 선대에게 시간, 수속, 교환비용을 미리 확인하고, 배서된 정본선하증권 (팩스 및 전보선하증권 보증서) 으로 청관용 선하증권을 교환하거나, 정식 선하증권 전체를 가지고 미리 연락한 선회사와 선무대리점으로 옮긴다.
예를 들어, 한 외자기업이 컨테이너 화물을 수입하는 경우가 있다. 선하증권의 수취인은 "위탁인의 지시에 따라" 를 표시하고, 위탁인은 배서를 하지 않았다. 배가 도착해도 선하증권을 바꿀 수 없어서 선하증권 원본을 수출업자에게 배서하도록 보내야 했다. 정본 선하증권이 선하증권을 바꿀 때 배가 항구에 도착한 지 이미 10 여 일이 되어 신고 지연 등의 비용이 발생하였다.
수출업자가 제공한 전체 수입 증명서를 받은 후 수출업자가 제공한 정본 송장, 정본 포장 명세서, 선하증권 및 계약 내용 (예: 상품명, 마크, 부품 수, 총중량, 치수 등) 이 단일한 것인지 확인해야 한다. 최초 송장 및 최초 포장 명세서에 서명해야 합니다. 물론 일부 인보이스와 포장 명세서는 손으로 서명할 수 있습니다. 동시에 상품의 상품 코드를 확인하고, 세관 세금 규칙을 조회하고, 수입세율을 확인하고, 화물에 필요한 규제 조건을 확인해야 한다. 검사가 필요하다면 통관 전에 관련 기관에 신고해야 한다. 검사 필수 서류: 신고서, 포장 명세서, 송장, 계약, 수입 신고서.
완전한 수속이 완비되고 정확한 통관 증명서가 있으면 통관 속도를 높이고 뒤늦게 보고하고 흉벽 현상을 피할 수 있다.