길리 자동차 회사 역사는 중국 최초로 자동차 업계에 진입하여 급성장한 민영기업으로, 길리 지주그룹은 이미 국내 자동차 제조업' 3+6' 구도의 중요한 일원이 되었으며,' 중국 자주브랜드' 의 자질과 자주혁신의 자세로 국제자동차 산업 무대에서 주목을 받고 있으며, 중국 자동차 외출 시 부끄럽지 않은 대변인이 되고 있다. 길리의 발전 역사를 돌이켜 보면 중국 자동차 공업을 조금 아는 사람들은 이것이 확실히 기적이라는 것을 인정할 것이다. 민족적 정서가 약간 있는 사람은 누구나 길리가 민족 자동차를 만드는 집착과 고난에 경외심을 가질 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 민족명언) 2005 년 6 월 5438+ 10 월, 과학기술부에서 열린' 길리 현상 세미나' 는 654 억 38+0 억 3 천만 인구의 개발도상국인 길리 () 를 이렇게 열정적인 언어로 평가하기도 했다 자동차의' 귀족' 외투를 벗기자, 길리그룹 회장 이서복은 임해성동의 무릎까지 닿는 밭으로 들어가 그의 차 만드는 꿈을 시작했다. 이듬해 8 월, 첫 번째 길리 자동차가 경축하는 폭죽 소리에 하선했을 때, 사람들은 매달린 빨간 현수막에서 "백성들이 살 수 있는 좋은 차를 만들어라!" 라는 말을 보았다. 그 전에 중국에서는 개혁 개방이 여러 해 동안 계속되었지만 자동차는 여전히' 시장',' 국장' 의 마운트로' 사장',' 사장' 의 특허였다. 거리에서 달리는 것은' 비즈니스카' 가 아니라' 비즈니스카' 이다. 1998, 길리 자동차의 출현으로 차에 걸치는 각종 눈부신 외투가 천신의 낡은 페인트처럼 하나씩 벗겨지기 시작했다. 우선 가격입니다. 4 만 5 천 위안의 길리 승용차가 출시되자 자연히 중국 자동차 시장에서 큰 센세이션을 일으켰다. 많은 합자 브랜드 자동차는 원하지 않아도 고개를 숙여야 한다. 하지만 더 중요한 것은 가격의 회귀가 아니라 이념의 회귀다. 서구 공업문명에서 온 이런 일반 교통수단은 중국인의 눈에는 위선귀족으로, 이서복에 의해 무자비하게 땅에 쓰러져 본색을 되찾았다. 자동차란 무엇입니까? 바퀴 네 개, 소파 두 개, 철껍질 하나! 우리는 반드시 길리 자동차가 중국을 돌아다니게 하는 것이 아니라 세계를 돌아다니게 해야 한다! 이서복은 이런 겉보기에 오만해 보이는 언어로 자동차에 대한 사람들의 인식을 완전히 새롭게 하고, 자동차 제작에 대한 중국인의 경외심을 뒤엎었다. 이런 눈과 귀가 새로워지고 전복되는 것은 중국 자동차 업계의 한 번의 사상 해방에 못지않다. 이에 앞서' 중국은 20 년 동안 자주브랜드 자동차를 만들 수 없다',' 중국은 자신의 엔진과 변속기를 만들 수 없다',' 중국은 자주브랜드 자동차를 만들 필요가 없다' 등 비관적이고 저속한 논조가 비일비재하며 중국 오토봇들의 자주혁신 의지를 억누르고 있다. 이후 꾸준한 중국 기업가들이 길리의 발걸음을 따라 중국 브랜드 자동차 자체 개발 대열에 합류했다. 외국 상인과 대적할 수 있는 한 가닥이 세계 자동차 거물들을 얕보지 못하게 하고, 국제 언론이' 중국차가 왔다' 는 힘을 외치게 하여 마침내 중국의 토지에 형성되었다. 길리의 이념 혁신은 중국 자동차 공업에 혁명을 일으켰다. 강력한' 길리 군단' 이서복을 만들어' 천부' 에 빠지다. 중국 자동차 공업의 수십 년간의 발전으로 덕과 향이 모두 뛰어난 자동차 기술 인재가 많이 축적되었다. 이 우수한 사람들은 모두 중국 자동차 공업을 진흥시키는 열풍에 기여할 것이라는 공통된 신념을 가지고 있다. 그러나 합자기업의 유입은 엘리트들이 자신의 가치를 증명하는 열정을 무자비하게 억누르고 있다. 백성들이 살 수 있는 좋은 차를 만들겠다는 뜻을 세운 이서복이' 광나현재' 의 깃발을 들어 올리자' 탈북' 이 붕어처럼 강을 건너는 것도 놀라운 일이 아니다. 불과 몇 년 만에 길리 인재가 구제되었고, 묘기를 지닌 전문가는 900 여 명이다. 이 중 공학원 원사 2 명, 외국 전문가 8 명, 박사 수십 명, 석사 수백 명, 고급 엔지니어, 연구원급 고급 엔지니어 수백 명이 있다. 세계 각지에서 온 이 최고의 인재들은 그들의 전문지식과 경험을 이용하여 길리의 의사결정층, 기술관리층, 제조층 등 모든 측면과 분야에서 역할을 하기 시작했고, 점차 과학기술 자주혁신의 발전 모델을 형성하여 길리의 면모를 빠르게 변화시켰다. 불과 몇 년 만에 길리는 이미 성공적으로 개발되어 9 대 시리즈의 다른 차종을 생산했다. 그중 미인표범과 자유함은 이미 중국 자주브랜드 자동차의 국내외 대명사가 되었으며, 최근에는 또 6 종의 신차종이 생산에 들어갔다. 개발 수단에서 길리는 이미 신속하게 세계 선진 수준에 접근하였다. 현재 이미 전방위적인 개발 방식을 완전히 형성하여 매년 2 ~ 3 종의 신차종을 개발하는 R&D 능력을 갖추고 있다. 자동차 핵심 부품 R&D 기술을 점진적으로 파악해 국내 최초의 국내 유일의 자동변속기 설계 제조, 전자지능은 시스템 설계 제조, 세계 최고의 국내 최고의 고전력 엔진 설계 제조, 차량 설계, 일치, 실험, 검증 기술의 종합 응용을 돕는다. 오늘날 길리는 열정, 아름다움, 일, 유니클로, SRV, 미인표범, 와프, 자유함, 길리금강, 원정 등 9 대 시리즈 30 여 종의 제품 스펙트럼을 형성하여 1.0L 부터/Kloc 까지 보유하고 있다 이서복은' 인재 유치' 뿐만 아니라' 인재 양성' 에도 치중한다. 1998 부터 2005 년까지 길리는 임해, 베이징, 하이난에 절강길리 자동차 공업학교, 저장길리 기술자학원, 베이징길리대학교, 하이난대 싼야 학원 등 고교를 설립하여 전문 자동차 기술자, 기술자, 각종 자동차 인재를 양성했다. 2007 년, 길리는 국내 최초의' 저장 길리 자동차 공학원' 을 설립하여 업계 고급 전문가를 양성했다. 학교 운영과 함께 길리는' 미래인재기금' 을 설립해 길리의 미래 사업을 위해 65,438+0,000 명의 품학 겸우, 창업정신, 헌신, 가족 빈곤 대학생을 양성했다. 이서복은 최근 인터뷰에서 길리 자동차의 연간 생산 200 만 대 계획에 따라 길리는 거의 20 만 명의 직원이 필요하다고 발표했다. 따라서 우리는 길한 학생 수를 654.38+ 만 명으로 늘릴 계획이며, 매년 평균 2 만 ~ 3 만 명의 졸업생과 654.38+0 ~ 2 만 명이 길리에서 일할 계획입니다. 10 년의 발전을 거쳐 연간 200 만 대의 자동차를 판매하는 길리 그룹 회사는 기본적인 인재 보장을 받았다. 독립발전만이 자신의 운명을 파악할 수 있다. 이서복은 여러 차례 "자주브랜드, 자주지적재산권, 자주발전, 즉 주권경제는 반드시 자신의 손에 장악해야 한다" 고 강조했다. 자동차 업계에 진출한 후, 길리는 어떻게 줄곧 이' 주권' 을 자신의 손에 쥐고 있었습니까? 첫째, 자동차의 핵심 부품 연구 개발 기술을 공략하기 위해 많은 노력을 기울여야 한다. 이서복은 길리가 자신의 엔진, 기어박스, 차량 기술을 가지고 있어야 한다고 지적했다. 따라서 길리는 현대화된 자동차 연구소, 현대화된 기초, 전기, 도로 시뮬레이션, 다기능 실험실, 현대화된 기어박스와 엔진 공장을 설립하는 데 막대한 투자를 하고 있습니다. 이 과정에서 자연히 많은 어려움과 장애물이 있을 것이니, 여기서는 상세히 설명할 필요가 없다. 그 결과 479Q 엔진이 오프라인 상태였고, MR479Q 시리즈 엔진은 국가평가를 통해 전동력 전향 시스템 개발에 성공했다. 일련의 성공은 길리가 이미 완비되었다는 것을 보여준다. 물론 자주개발을 고수하는 것은' 0 부터 시작' 이 아니라' 문을 닫고 차를 만드는 것' 이 아니다. 반면 길리는 자주를 견지할수록 세계 선진 기술을 흡수하는 데 더욱 신경을 쓴다. 길리는 세계 어느 자동차 회사와도 합자기업이 없지만, 세계 수십 곳의 자동차 기술 및 관련 전문 회사와 기술 협력을 하고 있으며, 영국 망간 구리 회사와의 놀라운 협력을 포함하여 세계적으로 유명한 택시를 만들었다. 이것은 100% 자율적인 협력이며, 길리는 충분한 발언권을 가지고 있다. 이것은 또한 길리가 짧은 시간 내에 국제 선진 조차 수준을 빠르게 따라잡을 수 있는' 신비' 이기도 하다. 두 번째는 부품 완전 국산화를 점진적으로 실현하는 것이다. 20 년이 넘는 개혁과 개방 끝에 중국의 섬유, 하드웨어, 기계, 금형, 플라스틱, 고무, 전자 제품, 석유 화학, 컴퓨터 공학, 정보 기술 및 기타 산업은 급속히 발전했습니다. 이에 따라 이서복은 이들 업종의 관련 기술을 통합하고 기술 통합을 통해 최적화하는 것이 바로 중국 자동차라고 판단했다. 이러한 통합을 통해 길리는 국내 수많은 자동차 부품 제조업체와 파트너십을 맺고 지식의 교류를 통해 본토 기업을 주도하는 핵심 부품 공급 체계를 형성하였다. 이에 따라 길리의 판매량은 기하급수적으로 증가했다. 0999 년 1.6 만대, 2006 년 1.4 만대, 2 만대, 4 만대, 8 만대,/Kloc 2007 년 이 그룹의 목표는 29 만 대의 자동차였다. 자주혁신, 자주브랜드, 자주지적재산권. 길리라는' 과학 기술 혁신 발전 모델' 은 눈부신 성적을 거두었다. 참고 자료:

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