신차는 삼간판을 바탕으로 만들어졌으며, 앞으로 태국에서 처음 선보일 예정이다. 혼다 공식 발표에 따르면 양각판 봉돛이 상장되면 비행도의 시장 지위를 대체할 것이며, 태국 시장이나 동남아시아에서의 판매일은 곧 끝날 것이며, 앞으로도' 태국 소년' 이 날으는 것을 볼 기회가 없을 것이라고 한다.

하지만 현재 국내 소비자들의 신차 평가에 따르면 태국이 비행도를 양차 전구차형으로 바꾸는 것은 나쁘지 않다. 많은 사람들이 양차 전구차종이 신비보다 더 향기롭다고 생각하기 때문이다.

그럼 동남아 특산품 봉선의 양칸판은 무엇인가요?

외관상 신차의 전반부는 3 칸판과 일치하며 앞얼굴은 U 형 큰 입 디자인을 채택하지 않았다. LED 전등은 9 대 아각의 느낌으로 스타일 편향운동입니다. 차의 옆쪽에 곧은 허리선이 대등부터 미등까지 관통하여 연장된 시각 효과를 주기 때문에 차체가 날씬해 보입니다.

그러나 새 차의 왼쪽에 있는 연료 탱크 뚜껑이 미등 위에 있고 C 열 영역이 관련되어 있다는 것은 이해하기 어렵다. 이 디자인으로 볼 때, 새 차 트렁크의 규칙성은 약간 영향을 받을 수 있다. -응?

차 뒷부분, 신차는 3 차 판을 통해 분명히' 일률적' 으로, 심지어 미등도 3 차 판과 비슷하다. 이것은 일계차가 동남아시아에서 일관되게 하는 방법이다. 예를 들어, 승용차/전복차 도요타 위츠는 동남아시아의 특산물이다. 미감을 고려하지 않고 디자이너는 정말 "수월하다", 혼다는 정말 비용을 절약한다.

크기 매개 변수의 경우, 양칸판 전구차종의 길이와 베이는 4345mm/2589mm, 차폭은 1748mm, 차장 4. 1 m 보다1.7 이 적다 -응?

인테리어 부분, 신차는 3 칸판의 정교함을 이어가는 동시에 뒷좌석과 트렁크의 유연성도 향상되었다. 관도에 따르면 신차 앞줄 좌석 앞뒤 운동 폭이 크다. 유턴베개를 가면 좌석 등받이가 완전히 넘어진 후 180 에 도달할 수 있고, 작은 싱글 침대가 이렇게 형성된다.

뒷좌석에는' 마법' 기능이 있어 쿠션이 접힐 때 뒷좌석에 자전거 한 대를 쉽게 내려놓을 수 있다. 그리고 좌석이 넘어진 후 수평면에 도달할 수 있어 미니밴이 되는 것도 분 정도 걸린다. (윌리엄 셰익스피어, 미니밴, 미니밴, 미니밴, 미니밴, 미니밴, 미니밴, 미니밴, 미니밴) 그야말로 물건을 끌고 이사하는 작은 재주꾼이다.

동력 부분, 신차 전계 차종은 1.0T 3 기통 엔진, 최대 수출력 122 마력, 피크 토크 173 소 미터, CVT 기어박스와 일치합니다. 다양한 매개 변수로 볼 때 태국의 차세대 돛봉과 중국 능파들은 하나의 동력 시스템을 공유한다. 공식 소개에 따르면 양칸판 봉돛 1L 오일은 23.3km 를 달릴 수 있다. 즉 신차 100km 연료 소비는 4L 초반에 불과하며 반올림은' 주유 필요 없음' 이다. -응?

가격 수준, 태국 시장에서 양각판 봉돛의 가격구간은 599.9 ~ 74 만 9000 바트로 인민폐 65,438+02.97-65,438+06.22 만원에 해당한다. 대조적으로, 이전에 국내에서 단종된 돛의 가격구간은 7 만 98-11.98 만원으로 태국판보다 5 만원 정도 저렴합니다. 차액은 중고 돛을 살 수 있고, 국산 돛을 뿌리고 날아가는 친구들도 태국판을 뿌릴 수 있다.

물론 국내 시장의 냉문, 광본과 동본이 모두 A0 시장에서 비행하는 정도에 따라, 신봉돛양칸판이 중국 시장을 놓칠 확률이 높다고 추측하며, 이 동남아 특산물은 신비보다 더 향기로운 친구가 침을 흘릴 수밖에 없다고 추측했다. 하지만 다시 말해서, 두 칸의 사역은' 감히' 생산에 투입된 것이다. 마치 두 칸이 선봉이 되는 것도 불가능한 것은 아닌 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 용기명언)

낙심하지 마라, 삼간판에는 아직 기회가 있다.

비록 두 칸 차종을 내놓지는 않았지만, 우리도 너무 아쉬울 필요가 없다. 왜냐하면 두 칸 차종은 여전히 연극이 있기 때문이다.

올해 중반부터 국내 언론은 새로운 광기혼다 봉선의 특허도를 폭로했다. 이는 신차가 올 내년 2 년 동안 국산할 가능성이 높다는 것을 의미한다. 사진에서 새 차의 외관은 태판의 디자인을 이어받아 오래된 것보다 더 두드러진 운동을 이어가고 있지만, 긴 앞 서스펜션과 긴 뒤 서스펜션의 레이아웃으로 새 차의 비율이 조화되지 않아' 차량 플랫폼이 강제로 확대되어 있다' 는 느낌이 든다.

동력 부분의 경우 국내 시장에서 3 기통 엔진에 대한 반발 정도에 따라 이 1.0T 엔진은 국산판에 오르지 않고 같은 비행도의 1.5L 4 기통 엔진을 이어받아 최대 마력이13 에 이를 수 있다.

또한 해외판 3 차 전구차종도 1.5L 을 제공합니까? I-MMD 혼합판, 종합최대 출력력 108 마력, 피크 토크 253 소 미터, E-CVT 기어박스와 일치. 신차 0- 100km/h 가속 시간은 9.9 초, 100km 연료 소비량은 3.77L 인 것으로 알려졌다.

"사역에서 비행도까지"

비록' 봉인' 이라는 이름이 2008 년에 처음 등장했지만, 실제로 중국에서 돛을 판매하는 기간은 16 에 가깝다.

1996 년 혼다는 동남아시아 시장을 대상으로 사역플랫폼 기반 승용차를 선보였다. 새 차는' 도시' (우리는 돛을 봉한다고 함) 라고 불리는데, 이것은 이 브랜드가 값싼 시장에서 주요 차종이다. -응?

2 1 세기에 접어들면서 혼다는 MM 개념의 탄생으로 글로벌 시장에 비행차종을 배치했다. 차량 플랫폼으로 볼 때, 비행도는 당시 city 보다 낮은 위치에 있었다. 저렴한 플랫폼 비행도를 통해 똑똑한 혼다는 city 가 교체될 때 스도메인 플랫폼을 비도 플랫폼으로 몰래 낮췄다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) -응? 그래서 2 세대 city 는 본질적으로 이미 3 칸판 비행도가 되었다.

2004 년에 1 세대 비행도와 도시가 광기혼다에 정착했다. 전자의 이름은 날으는 정도이고, 후자의 이름은 날으는 정도이다. 그래서 광본은 당시 여전히' 성실하다' 고 보였고, 다른 더 높은 호칭은 없었지만, 2 년 후 양칸과 3 칸은 완전히 분리되어, 후자는 사디라는 이름을 붙였다.

2008 년, 비행도 교체 후, 같은 플랫폼으로 만든 전구차종이 사디의 자리를 이어받아 국내 시장에서 광본의 엔트리급 승용차가 되었기 때문에, 결국 전구차종의 전신은 비행도였다.

한편, 사디가 퇴장한 후 S 1 의 개념이 되면서 광기는 이 오래된 제품의 잔존가액을 이용하여 부추를 계속 베었다. 중학교 때 몇 명의 선생님이 S 1 이라는 개념을 샀던 것을 어렴풋이 기억하고 있는데, 지금은 국산인' 동남아 특산품' 을 산 것 같아 시큰시큰하다.

동남아 특산물은 소외되었다.

약 20 10 부터 국내 자동차 소비 시장이 점차 업그레이드되고 있다. "네가 파는 대로 내가 사는 차" 의 시대는 이미 지나갔고, 소비자는 이미 "마지막 말" 이 되었다. 결국 그때 자율브랜드는 이미 서서히 부상했다. 따라서 동남아 특산품 봉돛은 이미 대다수 소비자의 수요를 충족시킬 수 없다. -응?

이런 계기로 신주 전용차가 생겨났다. 광본능파는 매우 성공적인 사례로, 대형, 저렴한 가격의 특징으로 A 급 자동차 시장을 빠르게 점령하였다. 이와 함께 중앙아시아와 동남아의 특산물도 시장에서 서서히 잊혀지고 있다. 낡은 돛 판매 전 월판매량은 이미 수백 대로 떨어졌지만, 능파는 줄곧 654.38+0 만 대 이상을 유지했다.

동남아시아 특산물의 소외화에 근거하여 필자는 차세대 돛 봉인의 중국 전망을 낙관하지 않는다. 대부분의 소비자들에게 야각만큼 큰 공간을 가진 능파는 그들의' 향과자' 이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.