연간 여객 수송량은 4500 만 명에 달하며, 시간당 76 대의 비행기를 동시에 이착륙할 수 있으며, 연간 화물량은 300 만 톤에 달할 수 있다. 여객터미널은 세계에서 두 번째로 큰 단량체 터미널, 강철 유리 커튼월 건물 *** 7 층, 360 개의 당직 카운터, 124 개의 입국 허가 검사 창, 72 개의 출국허가 검사 창입니다.

두 개의 주요 활주로: 동쪽 활주로 -4000 미터 길이 X60 미터 폭; 서쪽 활주로-길이 3700 미터 x 너비 60 미터, 총 52 개의 활주로.

주차 공간: 총 120 개의 주차 공간 중 5 1 개에는 탑승구 서비스, 69 개의 원격 주차, 8 개의 착공객 A380, 5 개는 터미널 근처에 있습니다.

시공 과정

1959 태국 정부는 새로운 국제공항 건설을 논의했다.

1960 태국 정부는 리치필드를 고용하여 공항 건설 가능성을 연구하고, 새 공항이 동부에 건설되어 원래 국제공항과 적절한 거리를 유지하도록 제안했다. 이것은 미국 민항국의 연구 보고서와 일치한다.

196 1 태국 교통국은 북란부 반도현의 Nong-ngu-hao ('코브라 늪' 이라는 의미) 가 새 국제공항 건설에 가장 적합한 지역이라고 생각한다.

197 1 노스루프 공항 개발유한공사는 태국 정부에 제 2 국제공항 건설 20 년 특허권을 신청했다.

1973 태국 민항국은 이미 Nong-ngu-hao 주변 토지 징용 작업을 완료했으며 면적은 약 3200 만 평방미터이다.

1974- 199 1 태국 정부는 새 국제공항의 위치에 대해 재협상을 진행했다.

199 1 내각은 태국 항공국 (AOT) 에 북란성 란피현 제 2 국제공항 프로젝트를 의뢰하기로 했다.

3 월 20 일 1992 태국 (AOT) 공항관리국은 GEC 를 고문으로 초빙하여 새 공항의 공사 설계와 건설을 담당했다.

1992 년 3 월 25 일 태국 국무부는 방콕 제 2 국제공항관리개발건설위원회를 설립했다.

1995 5 월 16 태국 국무부는' 민상법' 에 따라 법인으로 새 공항 건설을 담당하는 유한회사를 설립하기로 했다.

1995 년 5 월 23 일 태국 공항회사 (AOT) 가 MJTA 그룹 회사를 초빙하여 터미널을 설계했다.

2 월 27 일 1996, 국유기업 방콕국제신항공유한공사가 정식으로 설립되어 제 2 방콕국제공항 건설을 담당하고 있습니다. 신방콕국제항공유한공사를 설립하여 정부기업으로서 제 2 방콕국제공항의 건설 과정을 담당한다.

1992 년 3 월 20 일 국무부 태국은 활주로 2 개 건설 승인, 투자 1000 억 바트, 연간 3 천만 여행객을 처리할 수 있다.

2002 년 65438+ 10 월 19 태국 왕 푸미폰 폐하께서 새 공항 기공식을 방문하여 주재하셨습니다.

2006 년 9 월 28 일 수완나프 국제공항은 본격적으로 운영에 들어갔다. 날로 늘어나는 여행객의 수를 충족시키기 위해 수완나프 국제공항은 매년 8000 만 명의 여행객을 접대할 수 있도록 2 기 발전 계획을 실시할 것이다. 2 기 건설 계획 중 국제여행객은 6000 만 명, 국내여행객은 2000 만 명이다.

20 10-20 13 회계연도부터 국내 터미널, 출입 통로, 주차장 건설이 시작됩니다.

제 3 활주로, 주차장 제 3 도로, 1 터미널, 남지하터널 (터미널과 새 터미널 연결) 을 건설하다. 여객운송 시스템, 터미널 동쪽 연결 부분, 공공시스템, 항공사 사무실 건물 등을 설치하다. 이 계획은 국무부에서 승인 중이며 20 1 1-20 16 회계연도에 시작됩니다.