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20 13 년 2 월 4 일, 13, 화웨이는 상하이 푸둥 사계절 호텔에서 화웨이차 모듈 신상품 ME909T 발표회를 열고, 차네트워킹 산업 체인 100 여명의 대표와 언론을 초청해 공동으로 증언했다. 회의에서 Huawei 터미널 유한 회사 (모바일 광대역 서비스) 제품 라인 부사장 Liu 는 Huawei 가 공식적으로 자동차 네트워크에 진입 할 것이라고 발표했습니다.

화웨이가 자동차 네트워킹 분야에 진입하는 시작이다. "화웨이의 단말기는 자신이 잘하는 자동차 네트워킹 통신 솔루션에만 집중할 뿐 이 국경을 넘지 않는다. 나머지는 모두 파트너에게 맡긴다. " 당시 유쌍은 화웨이가 강력한 글로벌 통신 기술 지원 능력과 글로벌 사업자 접속 기능을 갖추고 있다고 밝혔다. 통신 분야에서의 장점을 통해 고객은 자동차 네트워킹 산업 체인의 다른 애플리케이션을 신속하게 개발하고 무선 기술 사용의 문턱을 낮출 수 있습니다.

2020 년 6 월 25 일 화웨이 내부 웹 사이트 165438+ 마음가짐 커뮤니티는 화웨이 EMT 결의 2020007 호' 스마트 자동차 부품 업무 관리에 관한 결의안' (이하' 결의안') 을 발표했다. 화웨이는 결의에서 차를 만들지 않고, ICT 업무에 집중하고, 자동차가 좋은 차를 만들 수 있도록 도와주며, 스마트 인터넷 연합 자동차의 증분 부품 공급자가 되었다고 재차 강조했다.

화웨이는 주로 자동차 기업에 3G/4G (향후 5G) 네트워크, 통신 모듈, 자동차 네트워킹 플랫폼, 클라우드 데이터 센터 등 ICT 기술을 제공하는 것으로 알려졌다. "지난 2 년 동안 외부 환경이 끊임없이 변화하고 있지만, ICT 인프라 구축은 화웨이의 역사적 사명이라는 것을 잘 알고 있어야 합니다. 더 어려울수록, 더욱 확고부동해야 한다. " 임재는 결의안에 썼다.

오랫동안 화웨이가 차를 만드는 것에 대한 목소리가 끊이지 않았으며, 화웨이 임원도 여러 차례 공개적으로 부인했다. 단 한 달 전, 10 년 10 월 30 일, 화웨이 스마트 자동차 솔루션 BU 회장인 왕군은 HI 브랜드 스마트 자동차 솔루션 발표회에서 화웨이가 차를 만들지 않고, 여전히 자동차 기업들이 좋은 차를 만들 수 있도록 돕는 것이 목표라고 재차 강조했다. 이번에 임임 부인은 더욱 단호했다. "앞으로 누가 차를 만들고, 회사를 방해하고, 직장을 옮기고, 다른 일자리를 찾을 수 있을 것이다."

화웨이는 차를 만들지 않고, 자동차 기업들이 좋은 차를 만들 수 있도록 돕는다' 는 화웨이가 자동차 네트워킹 분야에 진출한 이후 여러 차례 되풀이하는 목표 경계다. 7 년 동안 화웨이는 자동차 업계를 여러 차례 빗어 냈고, 화웨이 내에서의 자동차 업무의 중요성도 몇 번이고 향상되었다. 자동차 네트워킹이라는 거대한 푸른 바다에 직면하여 화웨이는 방관자일 뿐만 아니라 심도 있는 참여자이다.

변하지 않는 전략: 자동차가 없다.

이 결의안은 고위층이 자동차를 만들지 않는다는 것을 재확인하는 것 외에도 두 가지 결정을 내렸다.

1, 지능형 자동차 솔루션 BU(IAS? BU) 업무관할은 ICT 업무관리위원회에서 소비자업무관리위원회로, 왕타오를 소비자업무관리위원회 위원으로 임명한다.

2. 소비자 BG 재구성? IRB (제품 투자 검토위원회) 는 스마트 터미널과 스마트 자동차 부품의 IRB 로, ICT 에서 스마트 자동차 부품 업무의 투자 결정과 포트폴리오 관리를 변경합니까? IRB 는 스마트 터미널과 스마트 자동차 부품 IRB 로 조정됩니다. 여승동은 스마트 터미널과 스마트 자동차 부품 IRB 이사로 임명되었다.

결의안은 스마트 단말기와 스마트 자동차 부품 IRB 와 소비자 업무관리위원회가 화웨이가 자동차를 만들지 않는 전략을 고수해야 하며 이 전략을 바꿀 권리가 없다고 강조했다.

이번 부문 조정을 통해 화웨이 자동차 업무가 더욱 중요한 위치로 접어들었다. 이에 앞서 화웨이는 이미 자동차 산업에 대해 여러 차례 빗질을 했다.

얼마 전, 10 년 10 월 30 일 화웨이는 상해에서 신상품 발표회를 열었다. 최강 스마트폰 Mate40 시리즈는 국내 판매가격을 발표하고 공식 상장했다. 발표회에서 왕군은 스마트 자동차 솔루션 브랜드 HI (전체 명칭 화웨이) 를 발표했다. 똑똑한가? 자동차? Solution) 은 전체 스택 스마트 자동차 솔루션으로 자동차 업체와 긴밀하게 협력하여 스마트 온라인 전기 자동차를 만들 수 있도록 설계되었습니다.

HI 의 전체 스택 스마트 자동차 솔루션에는 1 신형 컴퓨팅 및 통신 아키텍처와 스마트 운전, 스마트 조종석, 스마트 전기, 스마트 네트워킹, 스마트 차운 5 대 스마트 시스템, 라이더, AR-HUD 등 모든 스마트 구성 요소가 포함된 것으로 알려졌다.

HI brand 는 또한 스마트 운전 컴퓨팅 플랫폼, 스마트 조종석 컴퓨팅 플랫폼 및 스마트 차량 제어 컴퓨팅 플랫폼 3 대 컴퓨팅 플랫폼, AOS (스마트 운전 운영 체제), HOS (스마트 조종석 운영 체제) 및 VOS (스마트 차량 제어 운영 체제) 를 포함한 새로운 컴퓨팅 기능과 운영 체제를 제공합니다. 왕군은 컴퓨팅 능력과 운영 체제의 지원으로 자동차가 소프트웨어 정의를 실현하고 새로운 기능을 지속적으로 개발할 수 있다고 밝혔다.

스마트 자동차 솔루션 HI 의 발표는 스마트 자동차 분야의 화웨이의 배치가 더욱 개선되어 단편화된 제품에서 체계화, 브랜드화된 솔루션으로 나아가는 것을 의미한다고 생각하는 사람들도 있다. 이에 앞서 화웨이의 자동차 사업은 비교적 분산되었다. 화웨이 스마트 자동차 분야가 발전하면서 화웨이 내부 자동차 업무의 통합과 조정도 가속화되고 있다.

20 14? 년, 화웨이는 자동차 상호 연결, 지능, 전기, 즐기는 기술 혁신에 주력하는' 차네트워킹 실험실' 을 설립하여 화웨이의' 끝, 관, 구름' 을 확장하는가? ICT? 능력, 그리고 스마트 온라인 전기 자동차의 응용 시나리오 비축 기술. 몇 년간의 발전을 거쳐 화웨이는 이미 동풍, SAIC, BAIC 등 여러 자동차 업체와 전략적 협력을 이루었다. 20 18 년 화웨이 전략부는 차네트워킹이 화웨이의 전략적 초점이 되었다고 발표했다.

20 19 년 화웨이차 네트워킹 사업의 발전이 눈에 띄게 가속화되었다. 20 19? 연도? 5? 6 월, 화웨이는 스마트 자동차 솔루션을 정식으로 설립했습니까? BU 는 원북기그룹 당위 상임위원회, 신에너지총지배인 정강 (정강) 을 유치해 화웨이 스마트자동차 솔루션 사업부 (BU) 부사장을 역임했다. 같은 해 화웨이는 전환 솔루션 HiCar 시스템을 공식 발표했습니다.

여승동이 직접 스마트 단말기와 스마트 자동차 부품 이사 IRB 를 장악할 경우 화웨이의 스마트 자동차 사업 발전 속도가 더욱 빨라질 것으로 예상된다. 전체 프로세스를 정리하면 화웨이가 자신의 자동차 업무의 위치와 경계를 끊임없이 명확히 하고 있으며, 자동차 업무의 중요성도 끊임없이 두드러지고 있음을 알 수 있다.

이에 대해 화웨이의 윤권 회장인 서지군은 올해 화웨이 자동차 업무에 5 억 달러를 투자해 8 년 동안 흑자를 고려하지 않았다고 공식 밝혔다.

화웨이는 왜 자동차 기업의 홍보점이 되었는가?

화웨이는 스마트 온라인 자동차 케이크를 다투는 유일한 회사가 아니다. 화웨이와 차업체들의 협력 깊이도 다르다.

장안증권은 화웨이와 차기업들의 협력을 세 가지 수준으로 나누었다: 1, 생태 수준, 화웨이 생태 접목? Hicar, 화웨이가 홍몽 시스템에 본사를 둔 것도 이 수준인가요? OS? 휴대폰과 자동차를 연결하고 휴대할 수 있는 프레임워크를 적용할까요? 에이씨? 엔진 통합 전면 장착 제품? HMS? 뭐 때문에? 차, 홍몽 시스템은요? OS? 2.0? 이 시스템의 하드웨어 제품은 차량의 스마트 화면이다. 2. 증분 구성 요소 수준에서 화웨이는 구성 요소의 비용 이점을 통해 하드웨어 공급에 접근할 수 있습니다. 그중 화웨이는 5G, 무선 주파수, 전기 분야의 기술 축적으로 경쟁력을 높였다. 플랫폼 수준, 화웨이는 자동 운전 컴퓨팅 플랫폼을 제공합니까? MDC 는 자체 센서, 실행기 및 애플리케이션 알고리즘을 파트너와 통합합니다.

현재 이미 하나의 현상이 형성되었다. 자동차 기업의 지능형 솔루션 공급업체가 화웨이라면, 이 일 자체가 홍보 지점이 되기에 충분하다.

화웨이의 심도 있는 협력의 두 가지 예를 들어보겠습니다. ARCFOX 와 장안차입니다. BAIC 신 에너지 프리미엄 브랜드 ARCFOX 는 새 차를 만들 때 화웨이를 3 대 핵심 유전자 중 하나로 꼽았다. ARCFOX 는' 소프트웨어 정의 자동차' 와 화웨이와의 심도 있는 바인딩이 ARCFOX 의 핵심 판매점과 차별화된 구현이 되었다고 판단했다.

1 14 년 10 월 14 일 장안 자동차 회장 주화영 (Zhu Huarong) 은 화웨이, 현대암페어 기술유한공사와 손잡고 하이엔드 스마트 자동차 브랜드와 하이테크 하이엔드를 만들겠다고 공식 밝혔다 장안자동차가 삼방이 공동으로 만든 새로운 자동차 브랜드를 스마트 자동차의 프리미엄 브랜드로 포지셔닝하는 것은 화웨이의 중요성을 보여준다.

현재 화웨이의' 위챗 모멘트' 는 끊임없이 확대되고 있다. 화웨이는 지난 5 월 첫 18 차업체가' 5G 자동차 생태계' 를 공식 발표하고 설립해 자동차 업계의 5G 기술 상용화를 가속화하고 * * * 소비자 인식 5G 자동차를 만들었다고 발표했다.

첫 번째 목록에는 FAW 그룹 (FAW 붉은 깃발, FAW 펜티엄, FAW 해방), 장안 자동차, 동풍 그룹 (동풍 승용차, 동풍 강), SAIC 그룹 (SAIC 승용차, SAIC 범용 Wuling), 광기그룹 (광기신 에너지), 북이 포함됩니다.

또한 화웨이하이카의 협력차종은 이미 150 원 이상에 도달했으며, 202 1 년에는 500 만 대 이상의 자동차가 화웨이하이카를 미리 설치할 예정이다. 차업체와 화웨이가 합작한 신차는 아직 출시되지 않았지만, 이미 차업체들의 중점 홍보점이 되었다. 그 이유는 한편으로는 화웨이의 5G 등 기술상의 우세가 소비자 수준에 스며들었기 때문이다. 한편 화웨이가 개발한 아키텍처와 모델은 현재 고도로 맞춤화된 자동차 비즈니스 모델을 전복하고 있다.

곽진증권 연구에 따르면 화웨이의? CCA+ 차량 스택? 아키텍처는 장기적인 설계 이념으로 볼 때 소프트웨어 교차 차량, 기업 간 업그레이드 및 재사용, 하드웨어 확장성 및 교체성, 센서 플러그 앤 플레이 등을 실현하는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 디지털 보안, 네트워크 보안, 기능 보안, 차량 개인 정보 보호 등 신뢰할 수 있는 보안 시스템을 구축하기 위해 노력하고 있어 자동차를 지속적으로 가치를 창출하는 플랫폼으로 자리매김하고 있습니다. 자동차가 소비자에게 판매될 때, 그들은 스마트폰처럼 자동차 플랫폼에서 더 많은 어플리케이션과 서비스를 구입할 수 있으며, 이는 주 기계공장과 개발자에게 지속적인 수익을 창출할 수 있는 공간을 제공하여 긍정적인 상업 순환을 형성할 것이다.

이에 따라 화웨이는 자동차 지능형 솔루션 Tier 의 수장이 되었습니까? 1 및 협력 차량의 핵심 판매점.

화웨이가 전복할 수 있을까?

사실 화웨이의 자동차 업무는 독립적으로 발전한 것이 아니다. 화웨이가 만들고자 하는 것은' 1+8+N' 의 전체 장면 체험 모드입니다.

소위' 1+8+N' 전체 장면 체험, 1 손가락 휴대폰, 8 손가락 차량, 스피커, 헤드폰, 시계/팔찌, 평면 패널, 대형 화면, PC, AA

화웨이의 이전 조직 구조에서 화웨이는 3 대 BG 와 2 대 BUs, 즉 사업자 BG, 기업 BG, 소비자 BG 로 나뉜다. 그리고는요. 구름과. 에이씨? BU (클라우드 서비스), 지능형 자동차 솔루션 BU. 올해 초 임씨는 직접 회사 서류를 발행하고 구름을&; AI 는 화웨이에서 네 번째로 큰 BG 로 상승했고, Hou Jinlong 은 구름이었다 &; 에이씨? BG 회장. 명예 업무를 박탈한 후 화웨이 소비자 BG 의 업무에 격차가 생길 것이다. 새로운 조정 이후 화웨이 자동차 업무는 마침 이 공백을 메웠다.

화웨이의 휴대전화 사업에서의 패주 지위도 자동차 업무에 더 많은 상상의 공간을 제공할 것이다. 2020 년 베이징 모터쇼에서 화웨이는 스마트 조종석에서 홍몽 시스템 자동차 OS 소프트웨어 플랫폼, 홍몽 시스템 차역 생태 플랫폼, 조종석 스마트 하드웨어 등 세 가지 플랫폼을 선보였다. 주요 특징은 시스템 플랫폼, 하드웨어 모듈식, 인터페이스 표준화입니다. 하드웨어를 교체할 수 있고, 소프트웨어를 업그레이드할 수 있으며, 응용 프로그램을 확장할 수 있습니다. 조종석 시스템에 대한 자동차 기업의 통합 개발의 어려움을 줄입니다.

홍몽 시스템이 사물인터넷과 휴대전화 운영체제를 개통했기 때문에 홍몽 시스템의 큰 기회도 차네트워킹 분야에 있어 발전 공간이 크다고 생각하는 사람들도 있다. 맥킨지의 연구에 따르면 앞으로 중국은 세계 최대의 자동운전 시장이 될 가능성이 높다. 2030 년까지 자동운전과 관련된 신차와 여행서비스 매출은 5000 억 달러를 넘을 것이다.

실제로 20 13 년 화웨이가 차망에 진출했을 때 차네트워킹은 이미 자동차 업계에서 가장 핫한 키워드 중 하나가 되었다. 20 13 년, 화웨이 신차 모듈 ME909T 발표회에서 전략에서 나왔나요? Analytics 글로벌 자동차 업계 수석 분석가 로저? Lanctot 은 "새로운 에너지가 현재의 자동차 산업 혁명을 창조한다면, 자동차 네트워킹은 다음 차 혁명을 일으킬 것" 이라고 말했다.

오늘날, 자동차 네트워킹으로 인한 자동차 혁명은 여전히 우세하다. 국무원 사무청 2020+0 1 년 6 월 발표된' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035 년)' 은 "2021-; 자동차는 단순한 교통수단에서 스마트 터미널, 에너지 저장 장치, 디지털 공간으로의 전환으로 에너지 교통 및 정보 통신 인프라의 변화를 촉진하여 에너지 소비 구조 최적화, 지능형 교통 시스템 및 스마트 도시 건설을 효과적으로 촉진했습니다. 시장 전망이 넓고 성장 잠재력이 크다. "

전반적으로, 전통적인 호스트 공장은 수년 동안 부품 기업의 강세와 우월성에 직면해 왔으며, 이미 자동차 네트워킹 분야에 반입된 타이어에는 적용되지 않았다. 1 의 지위도 더욱 부각될 것이다. 하지만 자동차 업계는 여전히 사용자에게 매력적인 자동차 네트워킹 제품이 부족해 대부분의 자동차 사용자들이 휴대전화 항법에 대한 의존에서 벗어날 수 없다는 사실을 간과해서는 안 된다.

앞으로 화웨이가 만든 자동차 전 장면 모델이 차네트워킹 분야를 뒤엎을 수 있을지 업계의 이목이 쏠리고 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.