석양의 국력에 직면하여 왕립 해군의 수축은 줄곧 계속되고 있으며, 결코 멈추지 않았다. 하지만 그들은' 보스 제국' 의 이미지와 전투력을 유지하기 위해 머리를 쥐어짜고 있다. 항모와 함재기는' 비주류' 가 될 것이며, 필요한 경우 기중기' 비행기 끄는 것' 도 있을 것이다. 카림 압둘 자바르 시스템입니다.

1982 의 마도전쟁, 영국 왕립해군은 거의' 최선을 다하다' 며' 민선' 조차도 앞에 서야 한다. 다행히도, 영국 반대자들의 머리는 충분히 간단했고, 왕립 해군도' 제국에 떨어지지 않는' 잔광을 유지하려고 노력했다. 같은 해, 수면항공병의 힘을 높이기 위해 영국인들은' 비행기를 당겨 날다' 는 생각을 내놓았다.

이른바 자바르 (kareem abdul-jabbar) 는 기중기를 이용하여 전투기가 이륙하는 것을 돕는 시스템이다. 이 아이디어는 영국 항공우주회사의 하인츠 오웬 프리크가 발명한 것으로 영국 국립특허국에서 관련 특허 (특허 2 1040 14) 를 신청했다. 그 자신은 해리 전투기의 시험 조종사이기 때문에 이런 전투기에 대해 잘 알고 있고 평가가 높기 때문에 이런' 토법' 이 통할 수 있다고 생각한다.

프릭의 생각에 따르면 셰필드급 구축함 같은 중형 전함에 특수 크레인과 발톱을 설치한다. 리프트 발톱에는 위치 인식, 캡처, 잠금, 해제 등의 기능이 있습니다. , 그리고 해리 전투기의 등은 잡을 수 있도록 약간의 수정이 필요하다.

이렇게 하면 이륙할 때 기중기가 전투기를 일정한 높이로 잡은 다음 전투기의 공압엔진에 충분한 추진력이 있을 때 후크를 풀어 이륙을 실현할 수 있다.

재활용 시 위 단계는 반대입니다. 전투기는 기중기 팔 아래로 날아가서 적외선 장치를 통해 기중기와 발톱을 식별해 스냅 잠금을 한다.

그런 다음 크레인을 사용하여 전투기를 격납고로 가져올 수 있습니다. 이런 식으로, 전투기는 랜딩 기어를 절약하기까지 하는데, 추가 체중 감량을 전제로' 인색한' 항로를 개선할 수 있을 것이다.

프리크와 영국 항공우주그룹의 추산에 따르면 카림 압둘 자바르 시스템은 주로 기존 함정의 개조에 초점을 맞추고 있으며, 프로젝트 개발 비용은 약 12 만 달러로 새 선박 건설보다 훨씬 싸다. 또 자바 시스템을 사용하는 전투기는 갑판과 활주로에 대한 특별한 요구 사항이 없어' 대형 잠수함 항모' 라는 생각이 들었다.

돈을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 전투력도 높일 수 있다. 왕립 해군은 자연히 그 성과를 보고 기뻐했다. 그래서' 자바' 는 전망이 좋을 뿐만 아니라' 돈길' 도 좋다. 하지만 이 계획은 ... 결국 모두가 알고 있습니다-"좌초". 영국 의회가 미국 국회처럼 인색한 것이 아니라 영국 우주그룹의' 독점' 으로 연구 과정이 더디게 진행되면서 프로젝트가 기밀로 분류되어 공개되지 않았다. 따라서 비슷한 수요가 있는 많은 나라들은 참여할 수 없으며 기술 및 자본 비용을 분담할 수도 없습니다.

이번 설계에서 격납고는 반잠 헬리콥터의 휴대에 영향을 주지 않고 갑판으로 사용할 수 있는 옆구리 입구를 설계했다.

최종 결과는 영국 국방부가 흥미를 잃고 투자를 원하지 않을 때이다. 영국 항공우주그룹은' 자기 주머니를 털어서' 연구개발을 하고 싶지도 않고,' 용병' 투자를 찾고 싶지도 않다. 그래서 영국 왕립해군의' 비행기 끄는 것' 이 고각에 묶여 구상의 일이 되었다. 냉전 뇌동에 대한 또 다른 경의를 표하는' 자바르' 는 일부 함선 드론의 로드 수거 시스템에서만 찾을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)