범용 혼합 시스템
미국의 자동차 발전은 중국보다 훨씬 빠르다는 것은 잘 알려져 있으며, 석유 위기, 금융위기 등 일련의 중대한 사건들은 공로가 없어서는 안 된다. 이에 따라 제너럴모터스 회사를 비롯한 미국 하이브리드 시스템의 발전은 우리의 인상을 훨씬 뛰어넘는 긴 시간을 거쳤다.
일찍이 1960 년대에 미국은 자동차 오염 통제를 의제에 올려놓았는데, 그중에서 가장 체계적이고 영향력 있는 캘리포니아는 강력한 집행기관인 캘리포니아 공기자원위원회 (The) 를 설립했다. 캘리포니아? 공기? 자원? Board, CARB), 효과적인 조치를 통해 대기오염을 줄이고, 공공복지를 보호하고, 생태자원을 보호한다.
이런 맥락에서 1969 년 최초의 하이브리드 자동차 GM5 12 가 일반에 발표됐다. 10mph 이하의 순수 전기 자동차,/KLOC-0 하지만 GM5 12 는 성숙한 기술로 개발된 최초의 하이브리드 자동차로 외관도 귀엽지만 합법적으로 사용할 수 없어 더 큰 사용 가치가 없다는 것이 아쉽다.
이후 미국은 1974 와 1980 두 차례의 유가 변동을 맞이했고, 미국 메릴랜드 1979 의 유황도 우리가 잘 알고 있는 두 번째 석유 위기가 되었다. 이를 위해 미국 정부가 기업 평균 연비 기준 (CAFE) 을 실시하기 시작하면서 차업체들이 난감하게 됐다. 다행히1980 ~1
그러나 석유의 공급과 가격에 관계없이 환경 보호의 발걸음은 영원히 멈출 수 없다. 1993 년 9 월 29 일 클린턴 정부는 유명한' PNGV (Partnership)' 를 발표했습니다. 뭐 때문에? 새 것? 세대? 의? 차량) 의 주요 내용은 하이브리드, 전기 자동차, 경량 재료, 고성능 엔진 (직접 분사), 연료 배터리 등 새로운 에너지 개발의 기술적 방향을 제시하는 것입니다. 미국은 미국산 자동차의 선두주자로서 당연히 계획에서 가장 중요한 부분이 되어 대체연료, 혼합동력, 전기자동차, 연료전지 등 각종 신에너지 기술과 제품을 개발했다. 이것은 우리가 오늘 본 유전자 변형 혼합 기술로 이어졌습니다.
1996 년 제너럴모터스 개발한 최초의 양산 전동차 EV- 1 이 나왔다. 이 정교한 2 개의 2 도어 승용차는 유리섬유로 만들어졌으며, 최소 항속 마일리지는 89km 에 불과하며, 제공되는 대부분의 서비스는 임대 서비스로, 이 정교한 전동차가 대부분의 사람들이 좋아하는 타입은 아니지만, EV- 1 은 여전히 많은 환경보호단체와 전동차의 사랑을 받고 있다.
눈 깜짝할 사이에 2 1 세기 초, 일반은' 듀얼 모드' 완전 혼합동력 시스템 (AHS2) 을 개발하기 위해 막대한 자금을 투입하고, 먼저 새로운 것을 배치했는가? 전단지가 버스에서 시도하기 시작했다. 2004 년 GM 과 다임러는 이 분야에서의 협력을 공식 발표하고 유명한 글로벌 하이브리드 협력 프로그램 (Global) 을 출범시켰습니까? 혼혈아? 협력), 이어 BMW 등 회사도 잇달아 가입해 혼합동력시스템의' 돈 굽기' 개발을 시작했다.
이 기술은 두 세트의 행성 기어를 통해 고속 및 저속' 전력 션트' 모드를 결합하거나, 행성 기어 세트를 늘리고 더 많은 고정 기어를 설치하여 승차감을 높이고 엔진과 모터의 부하를 모두 고려하여 연료 경제성을 더욱 높일 수 있습니다. 따라서 이 시스템은 유연성과 확장성도 우수합니다. 이로 인해 GM 은 2006 년 회사 역사상 3 만 번째 기술 특허를 공식 출원해 범용 동력이 된 것일까? Split (power split) 하이브리드 기술은 다른 기업과 차별화되는 핵심 요소로서 2007 년 자동차 획득에 더욱 성공했습니다. 잡지의 올해의 자동차 기술상.
그러나이 시점에서 혼합 시스템의 비용은 여전히 매우 비쌉니다. 이로 인해 일반 당국은 3 세대 케레드 제품을 목표로 삼았으며 후속 케레드 듀얼 모드 하이브리드 SUV 모델은이 기술의 파생 상품입니다. 이때 혼동 케레드에는 EVT 시스템에 83KW 드라이브 모터 2 대, 행성 기어 세트 3 개 동시 조정, 클러치 조합 4 개 제어 모터 및 행성 기어 세트 4 개, 비용이 많이 드는 것으로 알려져 있습니다. 다행히 모든 케레드 주문의 20% 는 혼동차종에 기여해 성적이 상당히 좋다고 볼 수 있다. 그리고 이 혼동 케레드 차종도 이미 국내에서 판매되고 있다. 어쩌면 어느 날 우리는 거리에서 이런 혼혈' 괴물' 을 만날 것이다.
2006 년으로 돌아갑시다. 당시 리튬 이온 배터리 기술의 급속한 발전은 당시 제너럴모터스 글로벌 제품 개발 담당 부사장인 로버트 루츠 (Robert Lutz) 의 관심을 끌었습니다. 루츠) 모든 전기 자동차 제조에 대한 자신감. 그해 GM 은 E-Flex 시스템의 개념도 내놓았고, 나중에는 Voltec 구동 시스템으로 불렸다. 여기서 "E" 는 전기 구동을 나타내고, "Flex" 는 휘발유, 에탄올, 바이오디젤 또는 수소로부터 전기를 얻을 수 있는 다양한 동력원을 나타냅니다. 지역별 고객의 다양한 요구에 따라 특정 시장의 특수한 요구 사항과 인프라에 맞게 추진 시스템을 맞춤형으로 구성할 수 있습니다. 이 연료들은 결국 전기로 변환되어 자동차를 구동하는데, 간단히 말해서 오늘날의 증프로그램 전동차의 개념이다.
동시에, GM 은 "듀얼 모드 시스템" 과 "행성 듀얼 드라이브 모터 시스템" 에 대한 심층적 인 연구 개발을 수행했으며, 더 효율적이고 역동적 인 이중 별 및 3 행성 듀얼 모터 관련 특허를 신청했습니다. 또한 HEV, PHEV, EREV 및 기타 다양한 형태의 새로운 에너지를 충족시킬 수있는 전력 션트 최적화를위한 범용 새로운 에너지 전기 구동 시스템 플랫폼을 구현했습니다.
2007 년에는 범용 E-Flex 기술 개념을 갖춘 전기 구동 시스템을 갖춘 시보레 볼트 컨셉트카가 디트로이트 모터쇼에서 공식 전시됐다. 이 차는 미국 대형 업체들이 진정한 의미에서' 삼전' 을 출발해 디자인한 첫 번째 차형으로 배터리, 모터, 전기 제어 등 고압 부품 디자인을 전문으로 하고 있기 때문에 탄생한 날부터 업계가' 자동차의 DNA 를 진정으로 바꾼 것은 자동차 공업을 전기 시대로 끌어들이는 선봉장' 으로 꼽히고 있으며 많은 환경보호 애호가들의 추앙을 받고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 그 Voltec 전기 구동 시스템은 미국의 새로운 에너지 자동차 기술의 자랑으로 여겨진다.
좋은 경치는 길지 않다. 2008 년에 잘 알려진 금융 위기가 조용히 다가왔다. 미국 정부의 신속한 개입이 없었다면, GM 과 크라이슬러는 분명히 서스펜스 없이 직접 파산했을 것이다. 하지만 오바마 정부의 자극 계획에 따라 각 업종이 강건하게 회복되면서 통용은 짧은 시간 안에 전반적인 경쟁력을 회복하고 미국 자동차 업계의 전반적인 회복을 이끌었다. 오바마 정부도 각종 자동차 환경 보호 정책의 시행을 대대적으로 추진하는데, 그중 가장 중요한 것은 청정 에너지 자동차를 홍보하고 새로운 에너지 자동차와 저연료 소비 자동차를 구매하는 차주에게 세금 감면과 세금 환급을 실시하는 것이다.
시간은 20 15 1 월, 2 세대 시보레 볼트가 마침내 북미 모터쇼인 디트로이트에서 선보였다. 새 차는 1.5 리터 4 기통 엔진+2 개의 구동 모터, 최신 2 세대? Voltec 전기 구동 기술도 처음으로 이 차종에 적용되었다. 이 새로운 구동 시스템은 하드웨어 시스템과 깊이 통합되어 있으며, 이전 모델보다 45kg 더 가벼울 뿐만 아니라 부피도 거의 3 분의 1 에 육박합니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 배터리와 전기 제어 시스템의 업그레이드와 함께 차량 효율이 65,438+02% 크게 향상되었고, 순수 전동 모드에서 80km 의 항속, 항속 마일리지가 676km 와 96 까지 올랐습니까? Km/h 가속 시간은 8.4 초밖에 되지 않아 좋지 않다.
20 16 년 2 월, 제너럴모터스 (WHO) 는 전력 총부 (GM) 를 발표했습니까? 24 년이 걸린 동력총성 이름이 일반으로 바뀌었나요? 글로벌? 추진? 시스템), 제너럴모터스 전기화 드라이브 기술도 양적 변화에서 질적 변화로의 비약을 완성했다.
2 세대 범용 기반? Voltec 전기 구동 시스템이 개발한 새로운 하이브리드 구동 시스템은 하이테크의 3 기통 휘발유 엔진에서 연료 전지까지, V8 디젤 엔진에서 배터리 전기 시스템에 이르기까지 HEV/PHEV/EREV 와 같은 다양한 모델을 포괄할 수 있습니다. 6 속도, 7 속도, 8 속도, 9 속도, 심지어 10 까지 본질적으로, 이것은 GM 이 처음으로 제기한 듀얼 모드 혼동과 E-Flex 개념의 일맥상승과 새로운 해석이다.
우리가 본 국산 캐딜락 CT6? PEHV 플러그 하이브리드카, 뷰익 증프로그램 전동차 Velite? SAIC 가 해로를 통해 이 선진 기술과 부품을 중국으로 데려온 것이다. CT6 에도 불구하고? 플러그형 차종은 현재 생산이 중단되었지만, Voltec 전기 구동 시스템이 개발한 엔진, 기어박스와 같은 차량의 핵심 부품은 우리 자동차 생활에서 여전히 빛을 발한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.