다임러 벤츠는 독일의 유명한 자동차 제조업체로서 세계적으로 명성을 얻고 있으며, 모르는 사람이 거의 없다. 그러나 그것의 중국 이야기는 많은 사람들이 알지 못할 것이다.
1883 년 3 월, 자동차 발명의 원조 칼 프리드리히 벤츠 (Karl Friedrich benz) 가 메르세데스 벤츠와 라인가스 엔진 공장을 설립했다. 한편 고틀리브 다임러는 세계 최초의 고압축비 내연기관을 발명하는 데 성공했다. 현대자동차 엔진의 원조라고 할 수 있다.
당시 상황과 경쟁 압력으로 1926 년 두 대형 자동차 회사는 공동으로 어려움을 극복하고 다임러 벤츠로 합병하기로 했다.
여기서 우리 형도 간단히 말하자면 벤츠는 다임러의 브랜드 중 하나이며, 다른 회사는 아니다.
벤츠는 오스트리아 토호에서 기원했다. 다임러-벤츠의 공장을 참관한 후, 그는 직접 36 대의 차 주문서를 내렸는데, 이는 다임러-벤츠의 연간 판매량에 해당한다. 하지만 토호의 부가조건은 다임러 벤츠가 프랑스, 미국 등에서 독점대리권을 줘야 하고, 이 차들은 그의 딸의 이름을 따서 이름을 지어야 한다는 것이다. 유혹을 이기지 못하자 다임러는 마침내 토호의 요구에 응해 벤츠가 탄생했다.
다임러-벤츠의 중국길
65438+2009 년 80 년대에 중국은 발전을 가속화하기 위해 외국 선진 기술을 배우고 도입하기 시작했다. 이 기간 동안 중국은 여러 차례 대표단을 유럽, 미국, 일본 등 자동차 선진국으로 파견하여 중카드 기술을 견학하였다.
1978 년 4 월 국내 시찰단은 자동차 공업의 발원지인 독일에 와서 다임러 벤츠와 만의 기술센터와 자동차 생산 라인을 차례로 방문했다. 6 월까지 대표단은 중앙부에 제출한 조사보고서에서 일기부가 다임러 벤츠가 개발한 NG80 시리즈 중카드를 도입할 것을 제안했다.
이후 협상에서 다임러 벤츠는 전체 프로젝트에 외환이 6543.8+0 억 달러, 국내투자 25 억 위안 (즉 다임러 벤츠 차량 대량 구매) 이 필요하다고 제안했다. 당시 회복 중인 중국은 뒷걸음질을 쳤고, 뒤이어 다임러 벤츠와의 협상도 교착 상태에 빠졌다.
협상의 교착 상태는' 국산' 벤츠의 출현을 막지 못했다. 충칭 256 공장은 국산 자동차 발전의 옛 길, 복사 스티커를 이어받아' 국산' 벤츠 NG732026A 트럭을 성공적으로 개발해 군의 높은 인정을 받아 군사 분야에서 빛을 발했다. 이것은 충칭 철마입니다.
아마도 중국의' 복사붙여넣기' 기술에 충격을 받았을 수도 있고, 다른 브랜드들이 중국 시장에 속속 진출했기 때문일 수도 있다. 다임러 벤츠도 전략을 조정하기 시작했고, 이전의 오만함을 바꿔 시장 점유율을 확대할 기회를 모색하기 시작했다.
경쟁사의 파트너
당시 국내 고급중카드는 텅 비어 신대륙을 발견한 듀런 벤츠가 즉각 행동하며 6543.8+0 억 위안을 투자하며 내몽골 제 1 기계공장과 합작해 북방 벤츠 회사 (현재 북방 벤츠 중기) 를 설립했다. 벤츠 NG80 시리즈 중형 트럭의 제조 기술을 양도하다. 협력 기간은 10 년이며, 협력 기간 동안 연간 6000 대의 자동차를 생산할 계획이다.
1988 년 9 월 중국 병기공업사, 내몽골 제 1 기계공장, 독일 다임러 벤츠 자동차회사가 베이징에서' 독일 벤츠 중카드 기술 도입' 협정에 서명했다. 1 년 후, 첫 번째' 북방 벤츠' 는 달럼사가 제공한 SKD 조립이 완료되고 오프라인되었다.
오로지 돈벌이만 하고, 주도면밀한 달렘 벤츠를 고려하지 않고, 마침내 좌절을 만났다. 국내 경제가 여전히 회복되고 있기 때문에 고급 중형 트럭에 대한 수요가 제한되어 있다. 한편, 전면 수입된 벤츠 부품 가격이 너무 비싸 북방에서 조립한 벤츠 가격이 비싸 시장에 내놓은 후 아무도 묻지 않았다.
10 년의 시간이 곧 지나갔다. 당초 시장 기대와는 거리가 멀기 때문에 다임러 벤츠는 더 이상 북방과 협력하지 않고 쌍방이 평화롭게 헤어졌다.
다임러-벤츠와 헤어진 후, 북방 벤츠는 일련의 조정을 하여 과거에는 하이엔드 제품만을 만드는 국면을 바꾸었다. 그 후, 북방 벤츠가 고속으로 발전하여 성적이 상당하다. 하지만 이렇게 빠른 상승으로 다임러 벤츠는 기분이 좋지 않았다.
듀런 벤츠와 비교했을 때, 북방 벤츠는 수요면에서 듀런 벤츠보다 우수할 뿐만 아니라, 가격적으로도 듀런 벤츠를 눌렀다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 듀런 벤츠가 자랑스러워 하는 특수차량이라 해도 북방 벤츠는 점차 듀런 벤츠를 대신하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
2006 년 달렘-벤츠는 북부 벤츠를 기소하면서 북방 벤츠가 기술양도협정이 만료된 후에도' 메르세데스-벤츠' 라는 글자를 계속 사용하여 상표전용권을 침해했다고 지적했다. 결국 쌍방은 북방 벤츠가 더 이상' 벤츠' 라는 단어를 사용하지 않고 현재의 북방 벤츠 중형 트럭으로 이름을 바꾸기로 합의했다.
다임러 벤츠 손잡고 복전
좌절을 겪은 후 다임러 벤츠는 무심코 중국 시장을 포기하고 중국에서 계속 협력을 추구했다. 다임러 벤츠가 그와 함께 일했던 어린 형을 떠올릴 때까지 후쿠다 자동차는 200 1 에 오먼이라는 중형 트럭을 출시했는데, 그 1 세대 제품은 북방 벤츠의 조종실과 스탈의 섀시를 사용했다.
20 12 년, 8 년간의 협상과 노력 끝에 양측은 마침내 중트럭 합자회사인 베이징 복전 다임러 자동차 유한회사를 설립하기로 합의했습니다. 총 투자는 63 억원입니다.
이전의 중외 합자 프로젝트와는 달리 후쿠다는 오만 업무와 관련된 실물자산에 투자할 것이고 다임러는 현금에 투자할 것이다. 이 합자기업은 50 년 동안 지속되며 국산 메르세데스 벤츠 엔진을 갖춘' 오먼' 브랜드 중장비 트럭을 생산할 예정이다.
아마도 나는 중국 제조업자와 합작한 경험이 있을 것이다. 나는 국내 제조업자들이 시장을 이용하여 기술을 바꾸겠다는 생각을 알고 있다. 다임러 벤츠와 후쿠다 간의 협력은 특히 조화롭다.
후쿠다와 다임러 벤츠의 협력은 중외 합자의 새로운 모델을 창조했을 뿐만 아니라? "유럽 표준, 중국 제조" 하이 엔드 대형 카드 벤치마킹.
몇 년간의 협력을 통해 후쿠다는 오만중카의 기술 특허 등 무형자산의 소유권을 보유했을 뿐만 아니라 다임러 벤츠의 기술 지원을 받아 후쿠다의 영향력을 더욱 높였다.
다임러 벤츠라는 강력한 후원그룹의 지원으로 20 16 년, 오만에스트 슈퍼트럭이 등장해 다임러의 벤츠 트럭과 같은 무대에서 경기하며 후쿠다 다임러의 막강한 실력을 과시했다. 20 18, 오만에스타가 다시 출시되어 벤츠 엔진을 탑재해 사용자에게 새로운 슈퍼트럭의 업그레이드 경험을 선사했다.
지난 몇 년간의 협력에서 후쿠다 다임러의 성적은 모든 합자 기업들 사이에서 눈부셨고, 이 성적은 계속 성장하면서 쌍방의 제품의 경쟁력과 시장 점유율을 더욱 확대하였다.
오만을 아는 많은 카우들은 분명 의문이 있을 것이다. 오만이 현재 사용하고 있는 엔진은 벤츠가 아니라 후쿠다 콘민스다. 왜요
20 12 년 복전이 다임러 벤츠와 합작할 때 이미 20 14 년에 490 마력의 다임러 OM457 엔진을 생산할 계획이다. 양측은 복전 다임러가 생산한 오만트럭이 OM457 엔진을 장착하고 다임러 벤츠가 기술 지원을 제공한다는 데 동의했다. 엔진 연간 생산량은 4 만 5000 대일 것으로 예상된다.
그러나 일이 뜻대로 되지 않아 계획은 영원히 변화를 따라잡을 수 없다. 뒤이어 후쿠다 동무실은 계획이 바뀌었다고 언론에 밝혔다.
아마도 후쿠다는 다임러 벤츠와 협력하는 엔진 생산이 이렇게 순조롭지 않을 것이라는 예감이 들었을 것이다. 20 14 년 4 월 8 일 오만GTL 발표와 함께 후쿠다 콘민스 ISG 엔진을 폭로해 국가 4 개국 5 배출 기준을 충족시켰다. 소식이 나오자 뜻밖이다.
후쿠다 콘민스는 2008 년 3 월 26 일에 설립되어 후쿠다가 다임러 벤츠와 합작하기 전에 설립되었다. 그 이후로, 그것은 주로 작은 마력 엔진을 개발해 왔으며, 주로 후쿠다 경트럭에 엔진을 제공했다. Isg 엔진의 출현은 또한 후쿠다가 시울 고전력 엔진에 의존하는 국면에서 벗어났다는 것을 의미한다.
이후 오만은 주로 콘민스 엔진을 탑재했으며 후쿠다와 다임러 벤츠 계획에 대한 국산 벤츠 엔진에 대해서는 새로운 소식이 없었다.
부언
자고는 현재의 트럭 시장에서 판매량이 높은 것은 가격 대비 성능이나 품질이 좋다고 생각하는데, 이 두 가지를 차지하는 것이 바로 오먼이라고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 트럭, 트럭, 트럭, 트럭, 트럭, 트럭, 트럭) 앞으로 후쿠다 다임러의 발전은 분명히 한 단계 더 나아갈 것이다. 후쿠다는 고객에게 물류 및 모바일 솔루션을 제공하는 데 주력하고 있으며, 다임러 벤츠는 전 세계 상용차의 선두 브랜드입니다. 쌍방의 협력은 국내 트럭 시장에 더 좋은 상품을 가져다 줄 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.