내가 이 논문을 써야 할 이중 원형 방패 시공 방법에 대한 자료가 있습니까?

이중 원형 실드 구조의 코너 원인 및 시정 조치

쌍원 방패 터널링 기술은 새로운 시공 기술로, 방패기가 시공 과정에서 생기는 코너는 시공에 매우 중요한 영향을 미친다. 시공 관행을 통해 코너의 원인을 분석하고 코너의 영향을 줄이기 위한 시공 대책을 마련합니다. M8 선 시공에 코너 보정 조치를 적용해 좋은 효과를 거두어 시공이 순조롭게 진행될 수 있게 했다.

키워드: 쌍원 방패 시공 기술 모퉁이 원인에 대한 시정 조치 1, 공사 개황이 도시 건설이 계속 발전함에 따라 지하철 건설선 수도 늘고 있다. 이것은 현재 지하철 시공 설비와 그에 상응하는 시공 기술에 대해 더 높은 요구를 제기하고 있으며, 쌍원 방패 투입은 필수적이다. 이중 원형 방패는 외형으로 일반 단일 원형 방패와 매우 비슷하며, 한 번 밀면 두 개의 터널을 완성할 수 있다. 198 1 년, 일본은 DOT 를 이용한 터널 건설 아이디어를 냈다. 1987 은 수평 2 점 방패의 현장 실험을 실시하고 점공법 특허를 성공적으로 등록했다. 1988 년, 일본은 세로 2-1-2 원 방패 현장 실험을 실시했습니다. 1989 년 세계 최초의 쌍원 방패 공사가 일본 히로시마에서 시공되었다. 상해궤도교통 M8 선 황흥녹지역과 음로역 사이의 터널은 국내 최초로 쌍원 방패기를 이용해 터널링한 터널이다. 상해터널공사유한공사와 일본대풍건설주식회사의 합자기업이 시공을 담당하고 있습니다. 이 터널은 2003 년 8 월 8 일 본격적으로 발굴을 시작해 2003 년 6 월 65438+2 월 3 1 일 완공됐다. 중국도 이에 따라 세계에서 두 번째로 쌍원 방패기를 이용해 터널 굴착을 완성한 국가가 됐다. 이 터널은 길이가 868 미터이고 터널 외부 사이즈는? φ 6300mm ×10900mm (외부 지름 × 폭), 이중 선 중심 거리 4600mm；; 터널 최대 경사 28‰, 최소 평방 원곡선 반지름 495m, 터널 토피고 5.2 ~ 12m. 터널 라이닝은 사전 제작된 철근 콘크리트 파이프 조각을 사용하며, 잘못된 솔기로 조립한다. 각 링 라이닝은 8 개의 원형 세그먼트 (a), 1 큰 갈매기 세그먼트 (b), 1 작은 갈매기 세그먼트 (c), 1 원통형 세그먼트 (d) * 로 구성됩니다 파이프 조각은 세로 및 원주 방향으로 볼트로 연결되며, 방수 이음새는 모두 물 팽창 고무 방수 벨트를 사용합니다.

2. 쌍원 방패 회전 각도 제어 쌍원 방패 시공에서 방패 축 (평면 및 고도) 제어 등의 기술적 조치는 단일 원 방패와 크게 다르지 않지만, 쌍원 방패와 단일 원 방패의 큰 차이는 방패의 처짐이다. 단일 원형 방패가 추진될 때 편향이 발생하더라도 이미 건설된 터널에는 직접적인 영향을 미치지 않습니다. 그러나 이중 원형 실드 추진 과정에서 왼쪽 및 오른쪽 세그먼트의 높이 차이와 기둥의 기울기는 터널의 축에 직접적인 영향을 미칩니다. 방패 축 컨트롤 (평면 및 고도) 은 성숙한 시공 기술입니다. 그러나, 모퉁이 교정 조치에서, 쌍원 방패는 비정규적인 교정 조치를 채택했다. 1, 코너의 원인은 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 내부는 방패 기계 자체의 특성으로 인해 발생하고, 외부는 외부의 토질 조건과 시공으로 인해 발생합니다. (1) 방패 기체 좌우 차이 쌍원 방패 기체 좌우 구조와 설비 구성에 약간의 차이가 있다. 예를 들어 인도문의 설치 위치, 좌우 조립기 구조가 다르기 때문에 방패 기계의 좌우 무게가 고르지 않다. (2) 방패기의 제조 정밀도는 쌍원 방패기의 제조 과정에서 좌우 껍데기가 변형되면 편향이 생기기 쉽다. (3) 주변의 토양이 균일하지 않은 이중 원형 방패 추진 과정에서 토양의 불균형성으로 인해 칼이 토양을 절삭할 때 왼쪽 및 오른쪽 칼의 모멘트가 달라 방패기의 모멘트 차이가 발생하여 방패기가 기울어집니다. 또한, 방패기의 토질이 다르고, 기초 하중력도 다르며, 방패기가 기울어질 수도 있다. (4) 곡선 세그먼트 시공 또는 보정 쌍원 방패 기계가 곡선 세그먼트 시공이나 축 기울기 시 왼쪽과 오른쪽의 힘과 방향에 약간의 차이가 있어 방패 기계의 편향이 발생합니다. 또한 국부적인 오버컷이 발생하면 방패 편향이 생기기 쉽다. 2. 이중 원형 실드 코너의 불리한 영향은 방패와 세그먼트의 자세, 터널 성형 품질 및 지면 침하에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. (1) 실드 및 세그먼트 자세가 좋지 않습니다. 이중 원형 실드 기계가 생성하는 회전 각도가 0.6 (36') 에 도달하면 좌우 수직 거리는 48mm 가 되고 일반 지하철 터널 고도 편차는 50 mm 가 됩니다. 따라서 큰 방패 각도가 형성되면 고도가 설계 요구 사항을 초과할 수 있습니다. 방패가 회전한 후, 세그먼트가 점차 같은 방향으로 편향되어, 세그먼트의 자세가 좋지 않고, 세그먼트 편향의 교정이 방패 기계의 교정보다 더 어렵다. 방패 기계와 파이프 세그먼트의 상대 각도가 증가하면 둘 사이의 간격이 작아지고 파이프 조각 조립의 어려움이 크게 증가합니다. 이중 원형 실드 세그먼트 조립 시 기둥 조립이 어렵다. 조립된 간격이 작아지면 기둥을 강제로 꽂을 수밖에 없어 더 큰 파이프 조각이 깨지고 터널 품질에 영향을 미치기 쉽다. (2) 토지 침강은 통제하기가 쉽지 않다. 쌍원 방패 공사에서 방패 창고 내 토체는 전방 지층과 직접 연결되므로 방패 전면이 토압과 방패 컷에서 지층 변형의 관계를 더욱 직접적으로 설정할 수 있습니다. 이중 원형 실드 회전 각도를 수정할 때 방패의 왼쪽 및 오른쪽 토압이 다르기 때문에 표면이 고르지 않게 가라앉습니다. 또한, 방패의 편향을 바로잡기 위해서는 프로파일 칼을 열어 토양을 초과 파야 하는데, 이로 인해 건물의 빈틈이 제때에 충전되지 않으면 큰 지면 변형이 형성될 수 있습니다. (3) 방패 장치 사용에 영향을 미치는 이중 원형 방패의 모퉁이로 인해 상대적으로 합리적인 위치에 있던 다양한 장치와 장치가 이동하면서 장비 사용이 불량하거나 무효화됩니다. 예를 들어, 방패 기계 조립 플랫폼의 실제 원형 보호대와 나선형 기계 사이에는 약간의 간격이 있어 방패가 추진될 때 서로 영향을 주지 않습니다. 코너가 나타나 오랫동안 교정을 하지 않고 기계의 진동을 더하면 나선기가 약간 움직여서 진원 보유자가 활동할 공간이 없게 된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) (4) 터널 성형 품질 쌍원형 방패로 인한 코너는 좌우 터널의 높이 차이와 기둥의 기울기를 초래하여 건설된 터널의 힘과 품질에 직접적인 영향을 미친다. 이중 원형 방패 기계 자체의 고도 제어가 좋지 않으면 코너가 고도 편차를 초래하여 터널의 건물 경계에 영향을 줄 수 있습니다. 실드에 구석이 있을 때, 교정 잭은 일반적으로 열리고 잭은 차폐 교정을 용이하게 하기 위해 그룹화됩니다. 그러나 잭이 부적절하게 사용되면 블록이 쉽게 부러집니다. 3. 방패 코너의 보정 조치는 쌍원 방패의 좌우 칼날이 거꾸로 회전하기 때문에 단일 원 방패기처럼 앞뒤 회전 칼날을 통해 코너를 교정할 수 없고, 비정규적인 보정 조치를 취했다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) M8 선 이중 원형 실드 기계의 최대 허용 설계 각도는 0.6 (36') 이고 실제 시공에서 일반 실드 각도의 제어 범위는 0.3 (18') 입니다. (1) 보정 잭 보정 잭 자체는 실드 추진 잭이며 주로 실드 기계의 양쪽에 배치됩니다. 기울기 보정 시 잭의 실린더는 주방향으로 어느 정도 조정되어 주방향으로 잭 추력을 사용하여 주 방향 컴포넌트를 보정할 수 있습니다 (M8 선에 사용되는 IHI 이중 원형 실드 기계에는 12 개의 보정 잭, 좌우 각각 6 개, 대칭 배치, 잭 최대 편각은 1) 기울기 조정 잭을 사용하는 경우 추진 잭을 가능한 한 많이 열고 (세그먼트가 기울기 조정 잭의 원주 분력에 의해 덜 영향을 받는지 확인) 보정 잭을 여러 번 조정해야 합니다 (실드 각도 수정에 중요한 역할을 함). 그러나 처짐보정 잭을 사용하여 정정할 경우 반작용력으로 인해 세그먼트가 반대 방향으로 회전할 수 있습니다. 따라서 필요한 경우 왼쪽 및 오른쪽 터널 세그먼트의 위쪽 및 아래쪽 부분에서 대각선 방향으로 동시에 그라우팅하여 방패의 보정 효과를 보장하고 세그먼트 자세를 양호한 상태로 유지해야 합니다. 또한 보정 잭을 사용할 때는 잭의 편향 위치에 항상 주의를 기울여 잭의 변위가 보정 효과에 영향을 주지 않도록 해야 합니다. 결론적으로, 수정 잭을 사용할 때는 터널 성형 품질에 악영향을 주지 않도록 조심해야 한다. (2) 잭 그룹화는 이중 원형 실드 폭이 크기 때문에 실드 자세 (평면 및 입면) 를 충족하는 경우 다양한 잭 그룹화 형태를 사용하여 어느 정도 보정할 수 있습니다. 예를 들어, 방패 기계가 우회전 (시계 방향) 할 때, 가능한 왼쪽 상단 잭과 오른쪽 하단 잭을 열어 보정 목적을 달성하지만, 파이프 조각이 깨지는 것을 피해야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) (3) 프로파일 나이프로 오버컷하면 프로파일 나이프로 해당 부분을 오버컷하여 실드 머신 편향의 방향을 변경할 수 있습니다. 방패기가 좌회전할 때, 프로파일 나이프를 열어 방패기의 왼쪽 위와 오른쪽 아래 (그림 1 참조) 를 초과 파면, 일정한 시공 틈새가 생겨 방패기의 편향을 바로잡는 데 도움이 된다. 프로파일 나이프를 사용할 때는 초과 절삭량에 따라 동시 그라우팅량을 늘려야 한다.

그림 1 프로파일 나이프 오버컷 다이어그램

(4) 굴착량을 조절하다. 왼쪽 및 오른쪽 나선형 기계의 다른 굴착량을 사용하여 실드 회전 각도를 제어하는 목적을 달성합니다. 방패 컷에서 지면이 영향을 받지 않도록 왼쪽 및 오른쪽 나선기의 속도 차이를 늘려 왼쪽 및 오른쪽 나선기의 굴착량을 조정합니다. 방패기 고도가 높은 쪽에서는 출토량도 그에 따라 좀 더 많아야 한다. M8 선 쌍원 방패 공사의 시공 경험에 따르면 방패를 왼쪽으로 돌리기 위해서는 왼쪽에서 많이 파야 하고 왼쪽 아래와 오른쪽 위는 베끼기 칼로 초과 파야 한다. (5) 일방적 밸러스트 실드 편향시 실드 고도가 높은 쪽에서 세그먼트 또는 납 블록과 같은 무거운 물체를 가압하여 실드 회전 (세그먼트 자세가 좋지 않은 경우 한면 터널 내에서 압력을 가하여 세그먼트 회전을 실현할 수 있음) 을 간단하고 실용적입니다. (6) 칼날이 방패기로 방향을 돌릴 때 토질이 다르기 때문에 좌우 칼의 토크가 다르기 때문에 방패기에 서로 다른 편향 작용을 한다. 따라서 실드 기계의 편향 방향과 결합하여 커터의 회전 방향을 변경하여 편향을 수정할 수 있습니다.

셋째, 보정 조치의 유효성실제 시공에서 방패 코너의 보정 조치는 실제 상황 (토질 상황과 결합) 에 따라 단독으로 또는 조합하여 사용해야 합니다. 예를 들어 M8 선 1 10 링 ~ 13 1 링은 기본적으로 ④ 회색 진흙 점토에 있고1/Kloc 추진 과정에서 보정 잭은 항상 보정 상태에 있습니다. 보정 잭과 잭 그룹화를 사용하여 실드 회전 각도를 줄이는 효과를 얻을 수 있습니다.

또 예를 들어 402-440 링을 밀면 (402 링 회전 각도는 2 1'), 방패는 기본적으로 4 번 회색 진흙 점토에 있으며, 보정 잭은 보정 상태에 있다. 4 15 링으로 밀면 세그먼트가 끊어지는 것을 발견하고, 실드 잭 그룹을 교체하여 왼쪽 다중 굴착 (즉, 왼쪽 나선형 회전 속도가 오른쪽보다 큼) 을 통해 보정을 합니다.

또 방패기는 600-650 링 (600 링 코너는-18') 을 추진할 때 23- 1 호, 23-2 호, 4 번 혼합토에 있습니다.

요약하면 토질이 좋은 경우 소량의 교정 조치를 취하면 교정 효과를 얻을 수 있다. 그러나 토질 조건이 좋지 않다면, 여러 가지나 심지어 모든 시정 조치를 종합적으로 활용해야 기울기 보정 목적을 달성할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 토질, 토질, 토질, 토질, 토질) 그러나 부작용이 있는 교정 조치를 사용할 때는 반드시 적절한 보조조치를 갖추어 불리한 영향을 없애야 한다. 방패기가 약간 기울어지면 간단하고 부작용이 적은 조치 (예: 커터 방향 변경, 일방적 매달림 세그먼트 등) 가 있습니다. ) 를 제어하여 회전 각도가 항상 일정 범위 내에서 제어되도록 합니다. 그렇지 않으면 회전 각도가 트렌드가 되면 거대한 관성의 작용으로 짧은 시간 내에 수정하기 어렵습니다.

넷. 결론 DOT 방법은 대형 단면 원형 방패 시공의 이중선 (양방향) 터널과 두 개의 단일 원형 방패 시공의 양방향 (단방향) 터널을 대체할 수 있으며 이미 지하철 터널과 지하 고속도로에 사용되고 있다. DOT 법은 시공 효율을 크게 높이고, 지하자원을 효과적으로 절약하고, 주변 환경에 미치는 영향을 줄이고, 공사 원가를 낮추는 등 독특한 장점으로 지하철, 시정, 에너지 등 공사에 광범위하게 응용되었다. M8 선은 우리나라 최초의 쌍원 방패 터널이다. 이런 방법이 국내에서 막 시작되었기 때문에, 일부 기술은 아직 성숙하지 못하고 완벽하지 못하다. 방패기 코너의 보정 조치를 초보적으로 파악했지만 터널 시공 품질은 우수하지만, 쌍원 방패 터널링 기술은 새로운 시공 기술로 단일 원형 방패 시공과는 다르다. 앞으로의 건설 실천에서 끊임없이 문제를 발견하고, 원인을 분석하고, 대책을 세우고, 문제를 해결하고, 경험을 쌓는다.