2. 세금 우대 정책을 이용하여 세금 부담을 경감합니다. 부가가치세에는 면세 감면, 즉 징수, 선징후퇴 등 많은 세금 우대 정책이 있다. 납세자들은 이러한 우대 정책을 최대한 활용하여 세금 절약의 목적을 달성할 수 있다.
부가가치세 구매 행위 계획. 구매 행위는 서비스업의 대리업계에 속하며, 세 가지 조건이 동시에 충족될 경우 (하나는 수탁자가 자금을 선불하지 않는 것이다. 두 번째는 판매자가 송장을 위탁자에게 발행하고 수탁자는 송장을 위탁자에게 전달하는 것이다. 셋째, 수탁자는 실제 판매액과 판매자가 징수한 부가가치세와 위탁측이 대금을 결산하고 수수료를 징수하며 부가가치세를 징수하지 않고 5% 세율로 영업세를 징수한다. 따라서 대리 구매 업무를 하는 납세자는 이 세 가지 조건을 최대한 만족시켜 부가가치세가 아닌 영업세에 따라 세금을 내야 한다.
3. 부가가치세 위탁 계획. 대리 판매 행위는 크게 두 가지가 있다: 매매 차액과 수수료. 전자는 부가가치세를 징수하고 후자는 영업세를 징수한다. 차액률 (차액률 = (분가-진가)/분가) 가 29.4 1% 보다 크면 커미션 유형에 따라 5% 영업세를 납부하고 세금 부담은 가볍다. 차액률이 29.4 1% 미만이면 차액에 따라 위탁하는 세금 부담이 적다.
4. 상업소매기업은 공급자에게 합리적인 유료 방식을 선택하여 세금 절감 목적을 달성한다. 상업소매업체는 공급자에게 요금을 부과할 때 입장료, 선반비 등의 이름으로 대부분의 비용을 청구할 수 있다. 예상 판매를 기초로 매출이나 판매 주기가 끝난 후 매출의 일정 비율에 따라 나머지 비용의 작은 부분을 부과하여 대부분의 비용은 5% 의 영업세, 작은 부분은 17% 의 부가가치세만 납부한다.
5. 이윤을 촉진하는 세금 계획. 상공업의 판촉 방식은 일반적으로 할인 판촉, 실물 증정, 현금 반환의 세 가지로 나뉜다. 각종 세금 요인을 감안하여, 판촉 방법의 선택에서 할인 판촉이 가장 수지가 맞는다. 그다음은 실물기부이고 현금 반환은 가장 수지가 맞지 않는다.
6. 운송비에 대한 세금 계획. 기업 산하의 차량 행렬이 주로 기업이 판매하는 화물을 운송하면 독립하여 2 급 법인 운송 자회사가 될 수 있어 화물 운송 수입이 부가가치세에서 영업세로 바뀌면서 세금 절감 효과를 얻을 수 있다.