전기자동차가 중국에서 발전한 지 이미 10 년이 넘었고, 그동안 부정행위, 자연 발화, 항속휴가표 등 각종 파문을 겪었다. 그러나 10 년의 발전을 거쳐 전기자동차는 아직 연료차의 성숙한 대안이 될 수 없다. 현재의 전기자동차는 여전히 항속 마일리지가 낮고, 온도에 크게 영향을 받고, 고속 항속 대폭 축소, 빠른 충전에 영향을 미치는 등 문제가 있기 때문이다. 많은 차주들이 심지어' 전기 아빠' 라고 부르기도 한다. 추운 겨울, 많은 전동차 주인들은 에어컨을 켤 엄두를 내지 못한다.
그렇다면 연료차에 이어 자동차 에너지의 미래는 어떨까? 해마가 답을 주었다.
최근 하이난성 양회에서 하이난성 정협 상임위와 해마그룹 회장 주홍이 직접 수소 연료차를 몰고 양회에 참석해 많은 언론의 관심을 끌고 있다. "시험" 번호판을 달고 있는 해마 7X 는 수소연료전지로 구동돼 국내 최초의 수소연료전지인 MPV 입니다. 이는 상용차 외에 수소 연료 자동차가 민간자동차 분야에 본격적으로 진입하고 수소 연료 자동차가 고속 차선으로 발전했다는 것을 나타내는 중대한 현실적 의의를 가지고 있다.
이 차는 70MPa 수소 탱크 3 개가 장착된 7 대의 MPV 로 용량 60L 인 것으로 알려졌다. 한 번에 수소를 충전하는 데 3-5 분 밖에 걸리지 않으며 7.25kg 수소를 적재할 수 있다. 동시에 수소 연료 자동차의 에너지 효율은 내연 기관의 2 ~ 3 배이기 때문에 자동차의 100km 수소 소비는 1kg 보다 낮으며 800km 가 넘는 수명을 가지고 있습니다. 또한 이 차의 최대 전력 120KW, 0 가속은 10 초 이내입니다.
동력 시스템 외에도 이 차의 외관 인테리어도 매우 스타일리시하여 공식적으로' 해양 원소 디자인' 이라고 불린다. 이 차는 2+2+3 의 가정용 MPV 7 개 (버전 6 개 포함) 를 사용하며 과장된 육각형 흡기 그릴을 사용하여 눈길을 끈다. 인테리어 방면에서 대형 풀 액정계를 채택하고, 중앙패널 연속 화면 디자인을 조절하며, 기술감이 넘친다.
수소화와 관련하여 해마자동차는 하이난에 작은 수소역을 설치하고 하이난을 시범으로 해마 7X 수소 연료 전지 자동차를 보급할 예정이다. 아마도 얼마 지나지 않아 우리는 전국 각지에서 수소 연료 자동차를 운전할 수 있을 것이다. 네티즌들의 가장 큰 관심사인 가격 문제에 대해 우리는 수소역의 건설과 운영 상황을 계속 따라갈 것이다.
전기 자동차의 경우 수소 에너지는 새로운 발전 도로로, 열효율이 높고, 안전성이 휘발유보다 높으며, 주행 과정에서 오염이 없고, 에너지가 무궁무진하며, 이상적인 대안이다. 현재 수소에너지 응용의 주요 병목은 비용과 대규모 저장 수송이지만, 연구하고 이용하지 않으면 이 기술은 영원히 멈출 뿐이다. 우리 이웃인 일본은 전 세계 수소 연료 전지 기술의 83% 의 특허를 가지고 있다. 수소에너지 응용의 모든 문제가 해결되고 재개발이 되면 다른 사람보다 뒤처질 수밖에 없다. 한 번 더 커브길에서 추월할 필요가 있습니까?
"중국 수소 산업 인프라 발전 블루북" 의 목표에 따르면 2020 년 중국은 1 000 대의 연료 전지 자동차, 1, 000 대의 수소역을 갖게 될 것이며, 이는 수소 원년일 수 있다. 수소 에너지의 발전이 어디로 갈 것인지 우리는 지켜볼 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.