또 하나가 온다.

8월 8일 이른 아침, Xpeng Motors는 주식 코드 "XPEV"로 뉴욕 증권 거래소에 상장하려는 계획서를 공식적으로 미국 증권 거래 위원회에 제출했습니다. 스위스, JPMorgan Chase, Bank of America Securities 등

그러나 Xpeng의 IPO를 위한 가격 범위와 발행 주식 수는 아직 결정되지 않았으며 자금 조달 금액도 일시적으로 불확실합니다. 공개되며 본 IPO의 실제 자금 조달 금액을 나타내지는 않습니다.

웨일라이, 아이디얼에 이어 세 번째로 미국에 상장된 국내 신차업체다. 본격적인 신차 제조력 시대의 서막이 열렸다.

2년 반 동안 60억 손실

먼저 상장하는 사람이 먼저 살아남는다.

아이디얼의 상장을 향한 열기는 식지 않았고, 엑스펑모터스도 이를 이어오고 있다.

필수 설명서, 이번에는 Xiaopeng Motors의 '가족 배경'을 보여줍니다.

'손실, 빚, 공장 짓는 데 드는 돈'이 키워드가 됐다.

Xpeng Motors는 NIO와 동시에 Li Auto보다 1년 빠른 2014년에 설립된 회사입니다. 창립자인 허샤오펑(He Xiaopeng)은 UC 창립팀 출신이며 알리바바에서도 근무했습니다. Feilv Automobile에 따르면 기술팀의 90% 이상이 Ford, BMW, Tesla 등 유명 자동차 회사 출신입니다.

현재 자체 디자인한 순수 전기 모델은 2018년 12월 출시된 스마트 SUV 'Xpeng G3'와 올해 4월 출시된 스마트 쿠페 'Xpeng P7' 2종이 양산에 들어섰다.

'재료와 품질'이지만, 여전히 자동차 제조에 있어서 '손실'의 저주를 깨지 못했다.

설명서에 따르면 Xpeng Motors는 설립 이후 수익성이 없었습니다. 2018년, 2019년, 2020년 상반기 Xpeng Motors의 순손실은 각각 13억9천888만 위안, 36억9천170만 위안, 7억9580만 위안으로, 2년 반 동안 누적 손실은 58억8천630만 위안에 달했다.

창립한 지 몇 년밖에 되지 않은 국내 신생 자동차 제조사 중 아직까지 수익성을 달성한 기업은 하나도 없다. 데이터에 따르면 사업설명서가 제출되었을 때 NIO의 손실은 109억 위안을 초과했고 Li Auto의 손실은 40억 위안을 초과했습니다. 테슬라마저도 자금난에 시달려왔다.

실제로 He Xiaopeng은 작년 광저우 모터쇼에서 Xpeng Motors가 언제 수익을 낼 것인지에 대해 예측했습니다. 그는 한 달에 10,000대의 차량을 납품하면 손익분기점을 달성할 수 있을 것이라고 예측했습니다. 오늘날의 현실은 Xpeng Motors가 월 10,000대의 차량을 납품하지 못했을 뿐만 아니라 판매량도 감소하기 시작했다는 것입니다.

보고서에 따르면 Xpeng Motors의 판매량은 4월 1,008대에서 6월 821대로 4월 이후 매달 감소하고 있습니다. 올해 상반기에 Xpeng Motors가 G3라는 한 대의 자동차만 판매했다는 점을 고려하면 Xpeng Motors의 현재 판매력이 약화되기 시작했음을 나타냅니다.

“부진한 판매는 약한 제품에서 비롯됩니다.”

우리 모두 알고 있듯이 허샤오펑은 Tesla의 열렬한 팬이며 그의 제품과 접근 방식은 Tesla와 매우 유사합니다. 우위를 피하기 위해 첫 번째 G3의 가격은 차별화된 경쟁을 위해 RMB 100,000 이상으로 책정되었지만 가격 우위는 장기 판매로 대체될 수 없습니다.

최근 몇 년간 샤오펑 G3는 브레이크 고장, 갑작스러운 정전 등의 문제로 소비자들의 불만을 거듭 제기해왔다.

오늘(8월 11일) 샤오펑 자동차가 광저우 하이주구 파저우 기술 빌딩에서 G3 한 대가 담배를 피우며 불이 붙었습니다. 이에 샤오펑 측은 화재 원인을 당초 배터리 박스 바닥면의 부딪힘과 긁힘으로 인해 배터리에 심각한 손상이 발생한 것으로 판단됐다고 공식 답변했다.

기세 넘치고 판매 부담이 큰 Xpeng P7은 7월 기준 6,639대가 판매됐다. 6월 기준 모에델?3의 판매량은 46,464대에 이른다. 후자는 전자의 거의 8입니다. Xpeng P7이 "수익성 있는" 임무를 완수할 수 있는지 여부는 아직 불분명하다는 것을 알 수 있습니다.

저류 아래에도 빛이 있습니다.

Xpeng Motors는 올해 공식적으로 생산 자격을 획득한 것으로 알려졌습니다. 5월 19일, Xpeng Motors는 광둥성에 있는 Zhaoqing Xpeng Motors 지능형 연결 기술 산업단지가 생산 자격을 획득했다고 발표했습니다. Xpeng P7은 공장에서 독립적으로 생산 및 배송될 예정입니다. 이전에 Xiaopeng은 OEM 생산을 위해 항상 Haima 자동차를 빌려왔습니다.

“자동차 제작 자격증을 취득하는 것은 Xpeng Motors에게 중요한 돌파구입니다.” 업계 관계자는 여전히 Jianghuai OEM을 사용하고 있는 Weilai Automobile과 자동차에 있어서 이상적인 공장 전용 모델에 비해 Xpeng은 중요한 돌파구라고 지적합니다. 모터스는 OEM 모델과 공장 모델을 모두 보유하고 있어 더욱 유연합니다.

Xpeng Motors는 또한 사업설명서에서 Haima OEM 공장과 Zhaoqing 공장의 연간 생산 능력이 각각 150,000대와 100,000대에 달한다고 밝혔습니다.

패배 속에서도 '음식과 풀'이 먼저 나왔고, 이는 샤오펑의 자신감과 결단력도 보여줬다.

거대한 라이벌

Xpeng에는 "펭 친구"가 부족하지 않습니다.

투자설명서를 제출하기 전에 인기 있는 Xpeng Motors는 두 개의 '생명 연장' 자금을 추가로 모금했습니다.

8월 3일에는 샤오펑모터스(Xpeng Motors)가 3억 달러가 넘는 자금을 추가로 확보했다. 이번 자금조달은 알리바바그룹이 주도했고, 카타르 국부펀드(QIA)도 투자에 참여했다. 이틀 후 또 다른 투자자가 회담에 참여하여 Xpeng의 총 자금을 4억 달러로 늘렸습니다.

10여 일 전(7월 20일) Xpeng Motors는 Aspex, Coatue, Hillhouse Capital, Sequoia China 등 유명 투자 기관의 참여로 C+ 라운드 자금 조달이 완료되었다고 발표했습니다. 자금 조달 규모는 약 5억 달러에 달합니다.

이는 또한 Xpeng이 반달 안에 C+와 C++ 두 차례의 자금 조달을 완료하여 총 약 9억 달러(약 63억 위안)를 완료했음을 의미합니다.

이러한 관대 한 친구들 중에서 알리바바가 눈에 띕니다. Xpeng의 4억 달러 사전 IPO 라운드 자금 조달은 거의 Alibaba만을 위한 것이며 소수의 다른 투자자만이 참여하는 것으로 알려졌습니다.

알리바바는 Xpeng의 '오래된 주주'다. Xpeng이 A0 라운드 자금 조달을 진행한 2017년 12월 초부터 투자에 참여했으며, 이후 최소 2차례의 자금 조달에 참여했다.

중요한 입장에 대해 Alibaba는 "스마트 전기 자동차는 미래 디지털 라이프의 중요한 부분입니다. Alibaba는 Xpeng Motors에 투자하고 축적된 디지털 역량을 활용하여 Xpeng Motors의 개발 및 업그레이드를 지원할 수 있기를 기대합니다. 스마트 전기차 업계 관계자는 “사실 직설적으로 말하면 미리 자리를 선점한다는 뜻이다.

사실 자동차 제조 분야는 이미 인터넷 플레이어들로 가득 차 있다.

Feilv Auto의 분류 정보에 따르면 현재 Tencent는 NIO 주식의 약 12.6%를 보유하고 있으며 Meituan은 Li Auto 주식의 약 14.5%를 보유하고 있습니다(Wang Xing도 개인적으로 Li Auto 주식의 23.5%를 보유하고 있음). Alibaba는 14.4%를 보유하고 있습니다. Xpeng Motors 지분의 %입니다. (바이두는 바이마르에 투자했는데, 그 비율은 알 수 없다).

올해 신차 펀딩과 상장의 물결에 앞서 언급한 인터넷 플레이어들이 큰 열정을 보탰다. Wang Xing과 Meituan은 연속적으로 베팅하여 Li Auto에 약 12억 달러를 투자했습니다. Tencent는 NIO 지분을 늘리기 위해 약 7,070만 위안을 지출하여 Alibaba의 지분율도 2배로 증가하여 NIO의 2대 주주가 되었습니다. Xpeng의 상장 직전에 다시 하락했습니다.

인터넷 거대 기업들이 자동차를 만들기 위해 새로운 세력과 '승선'하기 위해 경쟁하는 것은 당연한 일입니다. 마치 신에너지 스마트 자동차가 인터넷 혁명의 다음 입구가 될 것이라고 모두가 걱정하고 있습니다. 과거의 모바일 인터넷에서는 뒤처지면 모든 것을 잃게 됩니다.

그러나 큰 금액을 배팅하더라도 '플레이'하는 플레이어는 티켓을 한 장만 얻을 수 있습니다. 경쟁이 심화되는 시대에 신차업체는 판매량과 기술력에 의존해야만 자리를 잡을 수 있다.

“Xpeng Motors의 시장 상황과 제품 상황을 종합하면 Alibaba Group이 주도하는 IPO 이후 시장 가치는 Li Auto의 가치를 초과할 수 있습니다.”

최근 투자계에 따르면 IPO 후 Xpeng Motors의 장기 목표 시장 가치는 400억 달러입니다. 그렇다면 목표 시장 가치는 Weilai 및 Ideal의 거의 3배가 될 것입니다.

마지막으로 Feilu Motors 편집장이 가십을 묻고 싶습니다. Xpeng Motors의 주식을 사시겠습니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.