아침 일찍 중국 베이징에서 차를 타고 대양 건너편에 있는 미국 뉴욕으로 출근하고, 이날 밤 베이징으로 돌아오는 것은 가까운 장래에 완전히 가능할 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 한 미국 회사가 혁신적인 교통 프로젝트인 고속철도 교통 시스템을 개발하고 있는데, 보기에 미친 것 같다. 완공 후 베이징에서 뉴욕까지 가는 시간은 겨우 29 시간, 세계 일주는 69 시간밖에 걸리지 않았다.

각 탄두열차

무게: 60 톤

길이: 25.87 미터

여객 숙박: 1 10.

화물칸: 짐을 맡길 수 있어요.

디자이너

비행기의 발명가인 라이트 형제가 역사책의 유형이 된 것에 비해 애륜 머스크 글로벌 명성은 너무 작다. 그러나, 백 년 후, 장서광의 이름은 사서에 인쇄될 가능성이 높다.

"기술 광인" 이 제안했습니다.

다섯 번째로 큰 교통 수단

고속철도 운송' 의 아이디어는 기계엔지니어 Daryl Oster 가 1990 년대에 제기한 것으로, 그는 1997 에서 이 기술에 대한 특허를 획득했다. 과학기술광인' 으로 불리는 미국 전동차 회사 CE 의 개념이 풍부해 고속철도 개념을 제시하며 이런 교통이념에 더 많은 디자인 세부 사항을 공헌했다. 장서광의 구상에 따르면' 고속철도' 는 자동차, 배, 기차, 비행기에 이어 다섯 번째로 큰 교통수단이 될 것이다. 머스크 유지군은 특허를 신청하지 않았다. 그는 다른 힘도 이 프로젝트에 참여할 수 있기를 바란다. ET3 라는 미국 회사의' 진공관 운송 프로젝트' 는 이런 생각을 바탕으로 설계되었다.

장서광은 과학기술대회에서 이 계획을 발표했다. 그는 이 시스템이 무너지지 않고 안전하며 각종 복잡한 날씨에 면역을 한다고 말했다. 그것은 자동차보다 서너 배나 빠르며 비행기의 속도에 도달할 수 있다. 이 프로젝트가 일어난 이유는 캘리포니아의 고속철도가 세계에서 가장 느리고 비싸다고 생각했기 때문이라고 한다.

시동을 걸다

각 탄두열차는 포탄처럼 목적지까지 발사된다.

미국 회사가 건설 중이다

진공 파이프 교통 시스템

며칠 전 미국 콜로라도주의' ET3' 회사는 3 마일 길이, 시속 4000 마일의 진공관 운송 시스템을 짓고 있다. 구체적인 세부 사항을 설정하는 디자이너인 데리 오스터는 미국 플로리다주의 기계 엔지니어이다. 진공관 운송 개발에 전념하기 위해 오스터 부부는 다른 고임금 직위를 사임했다.

디자이너의 기대에 따르면, 그것은 놀라운 시속 500 킬로미터에 이를 것이다. 승객이 고속열차를 타면 뉴욕에서 로스앤젤레스까지 450 분, 뉴욕에서 베이징까지 2 시간, 세계를 여행하는 데 6 시간이 걸린다.

승객들은

아주 작은 가속력

고속철로 운송되는 차량은 마치' 로켓' 과 같고, 캡슐은 파이프 안에 놓여 있고, 포탄처럼 목적지까지 발사된다. 대중에게 더 많은 정보를 제공하기 위해 이 회사는 자사 홈페이지에 캡슐 디자인에 대한 자세한 내용을 발표했다.

프로젝트 전원은 자기 부상 기술을 채택하여 마찰이 거의 없는 환경에 처해 있다. 진공관 운송은 놀라운 속도에 이를 수 있지만 승객들은 작은 가속도만 느낄 뿐 불편함을 느끼지 않는다.

저렴한 운임

조용하고 친환경적이다

두 목적지를 연결하는 궤도는 고속철도처럼 지면에 건설될 것이다. 디자이너의 기대에 따르면, 그것은 놀라운 시속 500 킬로미터에 이를 것이다.

디자이너에 따르면 진공관 운송은 공기도 없고 마찰도 없는 운송 수단으로 기차, 비행기보다 더 안전하고 저렴하며 조용하다.

여행 비용 측면에서 ET3 는 비싼 항공권에 비해 샌프란시스코에서 뉴욕까지의 여행 비용을 65,438+000 달러로 낮출 수 있다고 주장합니다. 진공관 운송 비용이 저렴할 수 있기 때문에 고속도로의 1/4, 고속철도의110 만 있기 때문이다. 예상대로 이러한 파이프는 기존 고속철도 교량에 "부착" 되어 회선 자원 및 인프라 건설 비용을 절감할 수 있습니다. 더 중요한 것은, 이런 교통수단은 매우 친환경적이다.