오늘은 레플리카에 대해 이야기해보겠습니다!
리인그레이빙(re-engraving)은 원래 책을 다시 새기는 것을 의미했지만, 시대의 흐름에 따라 리인그레이빙(re-engraving) 자체가 하나의 문화가 됐다.
우리 생활 속에는 수많은 레플리카 클래식이 있는데, 그중 가장 인기 있는 것 중 하나가 바로 운동화계의 레플리카 문화다.
K형제가 학창시절 차를 사는 것 외에 가장 사고 싶었던 것은 AJ1 블랙 앤 레드(복제라고 하지 마세요) 그래, 갱의 어깨에 걸린 쌍이다. 리더 차오.
그러나 이 신발은 나에게 그다지 기념할만한 의미는 아니다. 여신을 쫓기 위해 한 경기에서 63득점을 올린 조의 행운을 빌리고 싶을 뿐이다. . .
운동화계의 레플리카 문화 외에도 게임계에도 PC 게임의 다양한 리마스터링 버전 등 레플리카 명작이 많이 존재한다.
K형제에게 가장 인상 깊었던 것은 레지던트 이블 2의 리메이크였다. 폭군에게 지배당하는 것에 대한 두려움을 아직도 기억하고 있는가?
지금은 일부 복제품을 소유하고 있음에도 불구하고 K형제는 왜 사라진 낡은 자동차를 부활시킬 수 없는 걸까?
솔직히 K형제는 언젠가 신형 AE86을 몰고 메르세데스-벤츠에 납치된 '샤슈'를 가장 빠른 속도로 따라잡는 꿈을 늘 꿈꿔왔다.
그렇다면, 오래된 자동차에 다시 한 번 재탄생할 기회를 준다면, 어떤 차를 재현하시겠습니까?
영국산 자동차의 미적 역사를 이야기한다면, 그것은 바로 재규어 E-타입에서부터 시작될 수 있다.
이 문장은 다소 과장됐지만, 초반에 나에게 가장 인상 깊었던 것은 이 '세상에서 가장 아름다운 차'였다.
K 형제가 그것을 처음 접한 것은 상하이 자동차 박물관에서였다. 이 빨간 E-타입은 복도 옆에 조용히 누워 있었다.
당시 디자인이 너무 진보해서 사람들이 원래 페라리 GTO를 능가하는 성능을 갖춘 순수 스포츠카라는 사실을 잊어버릴 정도로 아름다웠다.
현재 관점에서 볼 때 E-Type은 예술 작품이며 그 디자인은 시대를 초월합니다.
그래서 반세기의 역사를 지닌 이 클래식카가 2017년 재규어에 의해 부활했을 때 저는 전혀 놀라지 않았습니다.
이 세상에는 항상, 아니, 항상 존재해야 합니다.
GT-R이 시게노 슈이치에 의해 블랙리스트에 오른 것은 정말 비극적이었습니다. . .
만약 GT-R을 만화 속 두부차를 앞지르지 못하는 '슈퍼카'로 만들지 않았다면, K형제는 순진하게 86이 세계 최고라고 생각하지 않았을 것이다. 세계.
R32는 GT-R의 첫 번째 재탄생이기도 합니다. 만화 팬들의 마음 속에 가장 고전적인 GT-R 이미지이기도 하지만 가장 강력하지는 않습니다.
GT-R의 영광은 스카이라인 갓오브워(Skyline God of War)의 백조노래 GT-R?R34에 있다.
“280마력, 전천후 사륜구동, 강화된 차체, 국보 스포츠카”
R34의 엔진 부스트 값은 최대 2.0bar까지 높아졌다. 280마력(이유를 묻지 마세요, 묻는다는 것은 이해가 안 된다는 뜻입니다), 최대 토크는 400N·m으로 높아집니다.
동시에 6단 핸드 웨이브를 적용하고, 4륜 조향인 액티브 스티어링 시스템을 도입하는 등 조종성도 모든 면에서 향상됐다.
경쟁자가 있어야만 초월의 기쁨을 누릴 수 있다.
그런데 스바루 WRX가 상대에게 즐거움을 잃었다고?
미쓰비시 랜서 에볼루션은 당시 WRC(월드 랠리 챔피언십)를 위해 탄생한 차량으로 당시 랜서의 개량형으로만 출전했다.
새롭게 디자인된 IV세대 EVO까지, 완전히 레이싱 중심의 디자인은 4세대 EVO에 더 강한 차체 강성과 더 높은 유연성을 부여했습니다.
물론 클래식한 것은 4세대 EVO의 범퍼에 달린 2개의 대형 안개등이다.
그러나 전체 10세대 EVO 중에서 가장 재현 가치가 있는 것은 4G63의 최종 진화 버전인 EVO?IX입니다.
이유도 아주 간단합니다. 감히 P1에게 가운데 손가락을 내미는 것입니다.
아마도 혼다의 추진력이 여전히 남아 있다는 것을 사람들에게 기억하게 만드는 것일 것입니다.
1970년 이후 30년 동안 혼다의 자동차 제조 철학은 가정용과 편안함을 중심으로 바뀌기 시작했고, 성능은 더 이상 혼다의 주요 연구개발 방향이 아니었습니다.
혼다는 1999년이 되어서야 국내 시장에 S2000을 출시했는데, 그 이름은 새로운 세기의 도래와 일치했다.
S2000은 프론트, 미드마운트, 리어 드라이브, 50:50 차체 비율, F20C 레드헤드 머신 등 장점이 너무 많다. . .
가장 큰 매력은 2.0L 고속 자연흡기 엔진에서 나오는데, 공장 출하 상태의 최고 마력 한계치는 8300rpm에 달하고, 레드라인은 무려 9000rpm에 이른다.
ECU 유닛만 조금만 조정하면 10,000rpm을 넘을 수 있는 이 F20C 레드헤드 엔진의 매력적인 엔진음은 여자친구가 줄 수 있는 것이 아니다.
이르면 2009년 초 금융위기로 인해 S2000이 단종된 점은 아쉽다. . .
'이니셜D'를 보신 분들은 아시겠지만 AE86——
'왕안미드나잇'을 보신 분들은 도쿄 수도 고등학교에 등장한 '푸른 악마'를 기억하실 겁니다.
닛산?페어레이디?Z!
일본 스포츠카 중에서 페어레이디 Z는 그다지 알려지지 않은 차량이다. 그 시대에는 유명한 '국보 스포츠카'가 너무 많았다.
게다가 미국 스타일이 돋보이는 민수용 스포츠카인데, 초기 경쟁력은 저렴한 가격뿐이다.
그런데 닛산 240Z에 이르면 페어레이디?Z의 저력이 본격적으로 드러나기 시작한다.
2.4L 직렬 6기통 엔진은 최고출력 151마력, 1톤에 가까운 차체를 끌어당길 수 있으며, 8.1초 만에 100km까지 가속한다.
이런 성능 데이터라면 오늘날의 시빅만이 이길 수 있겠지만, 반세기 전에는 미드나잇 데몬(Midnight Demon)이 그랬다.
그런데 브라더K의 눈길을 끈 것은 카타나 패스트백에서 영감을 받은 페어레이디?Z의 디자인이었다.
아직 존재할 수 있다면, 여전히 실행될 수 있다면 위의——
깨어나세요, 아직도 꿈을 꾸고 계시나요?
이 중 가장 오래된 자동차는 거의 반세기 동안 사라졌습니다. 정말로 재현되고 싶다면 자동차를 매우 사랑하는 부자를 위해서만기도 할 수 있습니다.
이것은 근거없는 사건이 아닙니다. 영국에서 현지 재벌이 단종된 디펜더를 고의로 복제한 이상한 일이 일어났습니다. 사건의 주인공은 영국 이네오스(INEOS) 석유화학그룹 창업주 짐 랫클리프다. 부자라는 점 외에도 그가 가장 좋아하는 것은 단종된 랜드로버 디펜더다.
그런데 클래식 수비수는 단종됐고, 새로운 '둥근 수비수'가 마음에 들지 않는데 어떻게 해야 할까요?
자동차가 없다면 직접 만들어보세요!
돈=신이라고 굳게 믿는 노인은 스스로 자동차 회사를 차리고 랜드로버에게 구형 디펜더의 생산 금형을 사겠다고 제안했다.
놀랍게도 랜드로버는 “내 디자인을 돈에 팔고 싶나요? 안돼!”라는 그의 요구를 거절했다.
그러나 결국 특허 보호기간이 만료됐기 때문에 노인은 그는 가디언을 재창조하려는 계획을 성공적으로 시작했습니다! 뿐만 아니라 노인은 외관에도 소소한 변화를 주어 4개의 원형 헤드라이트를 갖춘 근위척탄병을 디자인하기도 했다.
그뿐만 아니라 자동차 회사에서는 생산성 도구인 픽업트럭 버전의 디펜더도 보유하고 있습니다.
언젠가 그 노인이 일본에 도착하여 갑자기 GT-R, EVO, S2000, Fairlady?Z와 사랑에 빠지기를 진심으로 바랍니다. 그렇다면 노인이 어떤 차를 사랑하게 되길 바라나요?
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.