자동차의 기원

자동차의 탄생

1..1769 프랑스인 NJ Juniu 는 세계 최초의 삼륜차를 구동하는 증기차를 만들었다. 1804 년, 드비티크는 최초의 증기 자동차를 설계하여 제조했다.

2. 1879 독일 엔지니어 칼? 벤츠는 먼저 2 행정 실험 엔진을 성공적으로 테스트했다.

3. 1986 국제자동차공업은 독일 다임러 벤츠 자동차회사가 국제자동차 100 년 크리스마스 축제를 개최하는 것을 추천한다. 국제자동차공업이 공인한 자동차 발명가는 칼인가? 벤츠 씨. 그래서 사람들은 일반적으로 1886 을 자동차 원년으로 부른다.

포드 자동차 회사의 창업사

포드 자동차 회사의 설립자인 헨리 포드는 19 14 년에 연지공장 부지를 매입하고 연지강에서 2000 에이커 (약 1200 에이커) 의 토지를 매입했다. 이 땅은 그의 어린 시절의 집에서 멀지 않다. 미시간 디어본에 위치해 있습니다. 이것은 늪이다. 포드가 어렸을 때, 그는 그곳에 가서 새가 이 땅을 사는 것을 보았다. 포드는 큰 성과를 거두었다. 그는 1903 년에 포드 자동차 회사를 설립했고, 3 19 년에 세계적으로 유명한 세기차인 T 형 자동차를 선보였다. 세계 최초의 생산 라인은 19 10 년에 만들어졌습니다. 당시 연지강의 용도에 대해서는 아직 명확한 생각이 없었다. 포드는 심지어 그것을 대형 조류 보호 구역으로 바꾸는 것에 대해서도 생각했다. 그러나, 하나의 계약이 이 모든 것을 바꾸었다. 제 1 차 세계 대전 중 당시 해군 국무장관이었던 프랭클린 D 루즈벨트는 헨리 포드와 계약을 체결하여 그의 창조적 천재를 이용하여 잠수함과 어뢰정을 생산했다.

19 17 년, 연지 유적지에 B 동, 전함 생산에 쓰이는 3 층 공장을 지었다. B 층, 최초의 대형 건물은 오늘 딜본 조립 공장의 일부가 되었다. 전쟁이 끝날 무렵 포드호 잠수함은 생산되지 않았지만, 이 프로젝트를 통해 연지강의 항로가 크게 넓어져 광석 수송선이 역류할 수 있게 되었다. 이 전쟁은 또한 포드 자동차 회사가 공급자의 공급 실패에 대처할 수 있는 충분한 능력이 부족하다는 것을 폭로했다. 부품 부족으로 포드는 이미 여러 차례 휴업했다. 이로 인해 포드는 자급자족을 결심하게 되었다. 연지부두는 곧 광석, 석탄, 목재를 실은 거대한 수송선의 도착항이 되어 연지공장에 공급됐다. 그런 다음 19 19 에 코크스 가마와 큐폴라를 만들었습니다. 이 주조 공장은 철, 강철, 황동, 청동 주물을 생산할 수 있다. 주조 공장 자체는 30 에이커의 땅을 차지하고 있다. 처음 생산에 들어갔을 때는 세계에서 가장 큰 주조 공장이었다.

1920 년 연지공장은 세계 최초의 양산트랙터인 포터슨 트랙터를 양산하기 시작했다. 1920 년 포드는 건설 첫날부터 Rouge 와 Highland 공장 (디트로이트의 첫 조립 공장) 에 전력을 공급하는 거대한 발전소를 건설했습니다. 전력이 충분하기 때문에 매일 디트로이트에 654.38+0 만 킬로와트의 여유 전력을 제공한다. 유리 공장은 1923 에 건설되었다. 포드는 최초로 A 형 차에서 메자닌 안전유리를 바람막이로 사용했고, 그에 상응하는 생산을 위한 공장이 필요했다. 새 공장은 매일 13.4 마일 유리를 생산한다. 오랫동안 기다려온 A 형 자동차가 1927 오프라인일 때 연지공장은' 광석에서 완제품까지' 라는 목표를 달성했다. 그 이후로 B 동은 최종 조립 공장의 본거지가 되었다. 포드 제국의 다른 수백 개의 건물과 함께 이 건물들은 당시 가장 유명한 건축가인 알버트 칸이 설계한 것이다. 칸의 디자인은 당연히 건물의 생산 기능에 중점을 두지만, 동시에 건물의 채광과 통풍 조건을 최대한 개선한다. 예를 들어, 라우스 유리 공장이 완공되었을 때, 넓은 면적의 유리 커튼월과 천장으로 인해 "산업 건축 예술에서 월등히 앞서가는 공장" 으로 여겨졌다.

이 시점에서, 전체 합자기업은 이미 건설을 완료했지만, 국부 개조는 결코 멈추지 않았다. 더 효율적인 기계와 절차만 찾으면 낡은 설비는 도태되어 새 설비로 교체된다. 루즈 공장의 한 엔지니어가 말한 것처럼, "장비가 얼마나 많은 돈을 쓰는지, 얼마나 오래 걸리는지는 중요하지 않다. 때로는 한두 번의 개조를 위해 전체 부서를 철수했다. "

루즈 공장을 방문한 사람은 누구나 공장 전체의 놀라운 깔끔함에 깊은 인상을 받았다. 마루를 반들반들하게 닦았고, 각 벽은 새로 칠해졌고, 창문마다 반짝 빛나고, 기차 기관차는 전시품처럼 반짝 빛났다. 헨리 포드는 절대적인 청결을 요구했고, 그가 누군가 방문했다는 통지를 받을 때마다 공장 관리자는 쉬는 날 청소를 명령했다.

포드의 눈에는 세계의 큰 죄악이 낭비를 만드는 것이다. 포드의 모든 폐품이 회수되었다. 캐러마화 배기가스는 타르, 조명 가스 및 기타 화학 부산물을 생산하는 데 쓰인다. 매일 30 톤의 광석 먼지가 재가공되어 이용된다. 용광로 광산 찌꺼기는 콘크리트의 한 성분으로 사용되어 포드의 건설 현장에서 사용된다. 가정용 바비큐에 쓰이는 숯은 포드가 발명한 것으로 공인되었다. 포드가 발명한 이유는 점점 더 많은 폐목재를 위해 용도를 찾았기 때문이다. 제 2 차 세계대전 동안 이 거대한 공장은 지프, 탱크, 트럭, 지휘차, 트랙터를 계속 생산했고, 또 다른 주요 제품은 항공 엔진이었다.

1947 년, 연지가 한창일 때 헨리 포드가 죽었다. 그 이후로 포드 자동차는 새로운 발전 단계에 접어들면서 지나치게 집중된 관행을 포기하고 라우스 공장의 규모를 제한했다. 1960 년대 말, 세계는 헨리 포드와 살아있을 때와는 크게 달랐다. 그 중 하나는 갈수록 높아지는 환경 의식이다. 미국 산업화 초기에는 굴뚝에서 연기가 나는 것이 완전 고용의 상징으로 여겨졌다. 산업이 성숙함에 따라 정부와 제조업자들은 검은 연기의 또 다른 의미를 깨달았다. 정부 당국은 이미 공기와 물의 품질 기준을 제정했다. 공장이 동네에 가까울수록 누적 배출이 많아지고 관리가 엄격해질수록 일부 오래된 공장들이 문을 닫게 된다. 연지공장은 세계 최대의 단량체 합자기업으로, 미래가 유일할 가능성이 높다. 포드는 자동차와 트럭 생산의 핵심 업무인 자동차와 트럭 생산의 핵심 업무에 집중하기 시작했고, 점점 더 커져가는 지원 공급업체와 간부 팀에 의존하며 광업, 목재, 유리 제조와 같은 비핵심 영역에서 질서 있게 벗어나고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

198 1 년, 연지공장의 철강 생산 업무가 새로운 독립회사의 일부가 되었다. 이들 업무가 1989 년 연지제철소에 팔렸을 때 포드는 공장 내 연지강과 선박부두의 전체 소유권을 포기했고, 원래 1 100 에이커의 토지 소유권도 45% 를 포기했다. 하지만 연지는 강철 시멘트의 집합체뿐만 아니라 자의식이 강한 공동체로 발전했다. 대대로 이곳에서 일하다. 고정공이든 임시직이든 어느 누구도 자기 세대가 사는 곳을 떠나고 싶지 않다.

1992 년 연지공장에서 생산된 유일한 자동차 모델인 포드 머스탱이 단종될 무렵 노조는 포드 북미 사업부 사장이었던 알렉스 조드먼과 합작하여 야생마의 생산을 유지하면서 포드 연지공장의 생산을 유지했다. 야생마를 구하는 것은 연지를 구하는 대명사가 되었다. 회사와 노조는 현대관리협정을 체결하고 효율성과 품질을 높이기 위해 많은 새로운 조치를 취했다. 그 회사는 야생마를 재설계하고 보급하며 현대화 설비에 대한 투자를 늘릴 것이다. 루즈 공장 1997 부활. 포드 이사회는 역사상 가장 오래되고 규모가 큰 이 생산기업을 현대화하기로 동의했다. 첫 번째 단계는 딜본 엔진과 연료 탱크 공장, 루지의 다른 공장을 대규모로 개조하고 딜본 조립 공장에서 환경 친화적이고 선진적인 페인트 프로젝트를 진행하는 데 중점을 두고 있다. 또한 2000 년 전에 CMS 에너지 회사를 초청하여 새로운 발전소를 건설할 계획이다.

루즈 공장은 현재 포드 루즈 센터라고 불린다. 600 에이커의 이 공장은 여전히 포드 자동차 회사의 가장 큰 합자기업이다. "우리에게는 포드 루즈 센터를 위한 아름다운 미래를 여는 것이 중요하다." 포드 그룹 부사장 짐 패디라가 말했다. "우리는 전례없는 규모로 미국의 이 산업 센터를 개조하여 2 1 세기로 성큼성큼 나아갈 계획이다."

자동차와 오토바이의 원조' 다임러'

칼 벤츠가 세계 최초의 자동차를 발명한 것처럼, 또 다른 엔지니어인 고틀립 다임러 (1846- 1900) 와 그의 조수 윌리엄 마이바흐 (/Kloc-0) 두 사람은 이 내연기관을 오크를 선반으로 한 자전거에 설치하여 세계 최초의 오토바이가 되었다. 다임러는 같은 해 8 월 29 일 이 특허를 획득하여 세계 오토바이 업계의 원조가 되었다. 그의 조수 마이바흐는 세계 최초의 오토바이 기수이다.

세계 최초의 오토바이의 이름도 발명자의 이름을 따서 지은 것이다. 자동차 뒷바퀴 26 인치, 앞바퀴 34 인치. 안장형 가죽 쿠션, 오크 프레임, 나무 바퀴, 벨트 전동, 변속 장치. 클러치의 구조는 벨트 전동의 압력바퀴에 의해 제어되고, 압력바퀴는 압력바퀴를 조이고, 동력은 뒷바퀴로 돌려 자동차를 앞으로 움직인다. 풀리가 풀리면 벨트가 미끄러집니다. 즉, 동력 전달을 차단하고 자동차가 전진하지 않습니다. 이 오토바이는 시속 1 1.2 km 으로 가장 빠릅니다. 불행히도 세계 최초의 오토바이의 이 독특한 보물은 제 2 차 세계대전 중 전쟁에서 파괴되었다.

다임러와 마이바흐에게 오토바이의 제조와 운전은 목표가 아니다. 가장 중요한 것은 내연 기관의 성능을 테스트하여 자동차에 사용하는 것이다. 1886 년, 두 사람은 공동으로 1. 1 마력 휘발유 내연기관의 4 륜차를 개발했다. 다임러와 벤츠는 같은 나라에서 자동차 개발에 종사하고 있지만, 한 번도 만난 적이 없기 때문에 다임러와 벤츠의 연구결과는 모두 세계 최초의 자동차의 발명가로 인정받아' 자동차와 오토바이의 조상' 이라고 불렀다. 다임러도 벤츠처럼 자신의 이름을 딴' 다임러 1 호' 를 가지고 있으며, 벤츠처럼 자신의 이름을 딴' 다임러 자동차 회사' 를 세우고' 피닉스' 브랜드 승용차와 프랑스 총수입업자인 에밀 제리네크의 딸 이름을 딴 유명한' 벤츠' 승용차를 생산했다. 1898 다임러는 세계 최초의 트럭을 만들어 프랑스 파리에서 대중에게 전시해 센세이션을 일으켜 자동차가 전공으로 향하는 선례를 세웠다. 1926 년 6 월 29 일, 다임러는 메르세데스 벤츠와 정식으로 합병하여 다임러 벤츠를 설립하여' 강강연합' 의 발기인이 되었으며, 현재180,000 직원을 보유한 다국적 그룹 회사로 발전했다.

자동차 산업사의 세 가지 변화

미국 포드 자동차가 설치한 자동차 조립 라인은 자동차 산업 역사상 첫 혁명을 가져왔다.

두 번째 변화는 1950 년대에 일어났다. 당시 유럽 내부의 관세 장벽이 점차 철거되어 유럽 시장이 전례 없는 번영을 이루며 자동차 제조업의 발전을 효과적으로 촉진시켰다.

3.60 년대 말 일본 자동차 공업은 기적을 만들어 값싸고 값싼 자동차를 생산해 세계 자동차 공업에 세 번째 변화를 일으켰다.

4 대 자동차 도시

1 .. 디트로이트: 미국 자동차 도시. Gai 는 1.5 억 7 천만 대의 자동차를 소유하고 있으며1.5 명당 평균 한 대의 자동차를 소유하고 있습니다. 미국 자동차 산업을 독점하는 범용, 포드, 크라이슬러의 본사는 모두 디트로이트에 위치해 있으며, 여기서는 전국 1/4 의 자동차를 생산한다. 시 전체 인구 442 만 명 중 9 1% 는 주로 자동차 산업에 종사한다.

도요타: 일본 자동차 도시. 도요타는 28 만 명의 인구를 보유하고 있으며, 그 중 62% 는 도요타 자동차 회사와 그 자회사에서 왔다. 도요타는 10 개의 자동차 공장을 소유하고 있으며 수십 개의 시리즈의 경량차와 중형차를 생산한다. 또 1240 협력공장도 있습니다. 회사당 직원당 평균 연간 생산액은 654.38+0.3 만 달러로 세계 1 위다.

토리노: 이탈리아 자동차 도시. 시 전체 인구는 654.38+0.2 만 명으로 자동차 산업에 종사하는 인구가 35 만 명이 넘으며, 연간 자동차 생산량은 이탈리아 총량의 75% 를 차지한다. 1899 피아트가 여기에 자동차 공장을 설립했을 때 직원 수는 4 1 명에 불과했으며, 현재는 세계 7 위, 유럽에서 두 번째로 큰 자동차 회사로 발전했다.

슈투트가르트: 독일 자동차 도시. 인구가 60 만 명인 이 도시는 세계 최초의 자동차를 생산한 다임러 벤츠의 소재지이다. 회사는 국내에 1800 개의 수리점이 있고 해외 17 개국에는 4250 개가 있다.

지프의 집

제 2 차 세계대전 전장에서 질주하는 미국 윌리스 MB 군차는 현대 지프의 원조이다. 그 발전은 윌리스, 카이저, AMC 등 중요한 단계를 거쳤으며, Jeep 은 발전 과정에서도 윌리스 MB 의 영향을 받아 왔다.

제 2 차 세계대전 막이 떨어지자 유럽 자동차 공업과 자동차 시장이 급속히 회복되었다. 전쟁에서 전쟁터를 질주하는 SUV (SUV) 는 구조가 간단하고 가격이 저렴하여 인기가 많다.

미국의 군용 지프가 이미 영국 자동차 시장의 좋은 물건이 되었기 때문에, 영국인들은 당연히 뒤떨어지기를 원하지 않는다. 1947 년, 살아남은 랜드로버 자동차 회사는 잉글랜드 중부에 기술 엘리트들을 모아 자신의 크로스컨트리 차를 설계하기 시작했다.

1 년의 노력 끝에 첫 번째 랜드로버가 드디어 나타났다. 영국군도 45% 의 비탈과 진흙길을 쉽게 오를 수 있는 이 차를 높이 평가한다. 1956 년 영국군은 랜드로바를 정식으로 주문하기 시작했다. 그 후, 세계 각지의 주문이 잇따르자, 랜드로바는 마침내 사람들의 주목을 받았다. 랜드로바 회사의 생산량이 날로 확대되고 차종이 많아지면서' 크로스컨트리 왕' 이라는 명성을 얻었다. 랜드로버의 성공으로 세계 많은 자동차 제조사들이 횡단보행차를 생산하는 것이 수익성이 있다는 것을 알게 되면서 1960 년대 말 도요타, 닛산, 미쓰비시, 벤츠는 모두 횡단보행차를 개발했고, 1970 년대 이후 자신의 대표작품을 선보였다. 그 중 80 년대 중국 시장을 풍미한 미국 허머, 도요타 랜드쿨루저, 크라이슬러 체노키는 세계적으로 명성을 얻었다.

도전을 맞이하기 위해 랜드 로버는 기술 장비를 개선하고 새로운 엔진을 개발하기 위해 많은 돈을 투자했으며 레인지 로버, 발견, 워커 및 경비원과 같은 다양한 SUV 를 연속적으로 출시했습니다. 40 여 년의 발전을 거쳐 오늘날 랜드로바의 제품은 이미 현대 크로스컨트리 자동차의 모범이 되었다.

미래에는 자동차의 8 가지 특징이 있을 것이다.

미국' 자동차 뉴스' 잡지의 현재 연간 생산량 5000 만 대의 자동차에 대한 통계에 따르면 국제시장의 자동차 구조는 다음과 같은 8 가지 특징을 가질 것으로 예상된다.

1. 디젤 엔진이 점점 더 많은 자동차에 채택되고 있고, 유럽에는 디젤 엔진이 장착된 자동차가 갈수록 많아지고 있다.

2. 휘발유 엔진 기술 발전의 표지 중 하나는 전기연료 분사 엔진이 기화기 엔진을 대체한다는 것이다. 유럽연합은 앞으로 생산될 휘발유 엔진 자동차에 반드시 전기연료 분사 시스템을 갖추어야 한다고 분명히 규정했다.

3. 전기자동차는 실용단계로 진입합니다. 저가격, 고에너지, 수명이 긴 신형 배터리의 개발과 환경 보호에 대한 강한 외침으로 전기자동차는 점차 각 대도시의 교통수단이 될 것이다.

자동차 안전 표준은 더욱 엄격해질 것입니다. 자동차의 신뢰성과 안정성을 보장하기 위해 ABS 는 점차 일부 차종의 표준 장치가 될 것이다. 승객 보호를 위해 설치된 에어백 장치가 점차 늘어나면서 일부 차종에는 측면 에어백까지 장착된다. 각종 차종에는 모두 3 점 자동 어깨 안전벨트, 방측충돌대, 강철 체인이 장착되어 있습니다.

5. 강재 대신 더 많은 경량재료를 사용하여 차량 무게를 줄입니다. 알루미늄, 마그네슘 합금, 탄소섬유 등 경량 소재는 자동차 제조에 응용이 증가할 것이다.

6. 각종 전자설비는 자동차에 더 많이 쓰일 것이다. 예를 들면 전자엔진 잠금장치와 같이, 자동차 도둑이 손을 댈 수 없게 한다. GPS (Global Positioning System) 를 통해 운전자는 어디에서나 길을 잃지 않습니다.

이 트럭은 기존 발전소를 개선 할 것입니다. 더 효과적인 동력장치를 사용하면 지금의 트럭을 더 크게 당겨서 더 빨리 달릴 수 있다.

8. 앞바퀴 구동 자동차의 수가 증가하고, 엔진 수평기술의 진일보한 발전은 자동차를 더욱 연비와 경제로 만들 것이다. 일부 대형 자동차도 새로운 아우디 AB 와 같은 앞바퀴로 구동됩니다.