남극의 빙산을 이용해 물 부족 문제를 해결하는 것은 단기적으로 가능합니다. 그리고 그들은 그렇게 했습니다. 그러나 이러한 접근 방식은 장기적으로 바람직하지 않습니다. 지구 환경에 미치는 영향도 무시할 수 없습니다. 이는 남극 빙하의 녹는 속도를 인위적으로 가속화하는 것과 같기 때문입니다. 이는 전 세계 해양과 기후에 심각한 영향을 미칠 것입니다. 이에 많은 국제 환경단체에서는 이를 신랄하게 비판했다. 그린피스는 또한 요격하기 위해 선박을 보냈습니다. 정말로 구현하고 싶다면 비용을 절약할 수 있는 최선의 경로를 선택해야 합니다. 먼저, 서호주의 한류가 배가 북쪽으로 갈 수 있는 호주 서해안을 통과해야 하며, 인도네시아를 통과한 후 벵골만의 남쪽 해역에 도달합니다. 여름에는 이 해역에 서쪽 몬순 해류가 지배하며, 강한 남동 무역풍 덕분에 선박은 더 많은 에너지를 절약할 수 있습니다! 그 후 아라비아해에 도착해 이란 해안을 따라 직행해 '오일 락' 호르무즈 해협을 통해 들어섰다. 아라비아해에서 페르시아만까지 밀도가 높은 해류를 따라 흘러간다. .페르시아만을 건너 사우디아라비아에 도착했습니다!

일부 과학자들은 빙산의 형태로 물을 운반한다는 아이디어를 제안하기도 했습니다. 그들은 남극 대륙에서 사우디아라비아로 100톤에 달하는 빙산을 운송하기 위한 몇 가지 가능한 옵션도 생각해 냈습니다. 현재 기술 수준을 고려할 때 빙산은 다음 세 가지 옵션을 통해 운송될 수 있습니다.

1. 액체 형태: 그러나 빙산을 녹이려면 많은 돈이 필요합니다. .작은 얼음 형태: 많은 비용을 절약할 수 있지만, 다양한 장비에 대한 투자는 확실히 증가합니다.

3. 이 방법은 많은 비용을 절감합니다. 적은 투자이지만 많은 심각한 로딩 문제를 일으킬 수 있습니다.

이 세 가지 방법은 자본 투자가 매우 크기 때문에 어떤 방법을 사용하든 빙산을 운송하는 데 드는 비용이 특히 높습니다. 현재 운영 및 운송 장비의 기술 수준에는 이러한 큰 밀도와 넓은 면적의 중량물을 처리할 수 있는 여건이 없습니다. 동시에 빙산이 있는 지역(남극 및 그린란드)은 이러한 중장비 및 기계를 작동하기에 적합하지 않습니다. 게다가 현재 지구상에는 이렇게 거대한 얼음 덩어리를 운반할 수 있는 선박이 없습니다.

그의 방법이 가능한가?

이것이 엔지니어 Kamid?6?1 Kharidov가 빙산을 처리하는 방법, 도구, 선박 건조 및 운송 방법. 이러한 제안은 모두 특허를 받았습니다. 게다가 이 시나리오에 포함된 고품질 정제수의 비용은 원자력 담수화 플랜트의 생산 비용에 비해 절감됩니다. 미국의 현대식 담수화 시설은 1리터의 물을 생산하는 데 6달러가 들지만, Kharidov의 기술을 사용하면 1리터의 빙산수를 녹이는 데 단 1센트의 비용이 듭니다.