전국을 통틀어 순풍은 택배 분야에서 독보적이었고, 빠른 배송효율로 시장 점유율을 점차 확대해 물류택배업계에서 오랫동안 선두를 달리고 있다.
하지만 지난 4 월 순풍택배 첫 분기 적자재무보 발표, 주가 폭락 이후 모든 것이 심상치 않은 것 같다.
8 월 20 일 마감까지 순풍주가는 이미 58.06 원으로 떨어졌고, 시가피크보다 3000 억원 이상 증발했다.
순풍' 순조롭지 못하다'? 시가의 변동이 큰 이유는 무엇입니까?
현재 국내 택배시장 경쟁이 갈수록 치열해지면서, 이전 경쟁자들이 상류택배업에 진출하기 시작하면서 순풍에게 큰 압력을 가하고 있다.
극토끼가 촉발한 택배업계의 치열한 가격전, EMS 재입국, 징둥 물류 융자 경쟁 심화 등이 최근 여론에서 화제가 되고 있다. ...
0 1
택배 보너스는 줄어들었나요?
최근 순풍은 202 1 상반기 재무보고 데이터를 발표했다.
자료에 따르면 올 상반기 순풍총매출은 883 억원으로 전년 대비 24.2% 증가했다. 그러나 상반기 순이익 총액은 7 억 6000 만 원으로 전년 대비 80% 가까이 하락했다.
순이익의 폭락에 대해 순풍은 두 가지 이유를 제시했다. 1 분기 투자 증가로 인해 비용이 증가한다는 것이다. 둘째, 가격이 낮은 경제택배 제품의 비중이 너무 빨라 순풍마진 압력이 크다.
요컨대 택배 배당금이 줄고 있다 ...
중국에서는 민영택배가 실제로 거의 20 년 만에 나타났다. 이전에 대중이 접수한 택배 서비스는 모두 중국우편 EMS 가 제공했다.
1990 년대 초 순풍 (), 삼통 () 을 대표하는 민영택배 물류 기업 전체가 속출하고 있다. 오늘날 그들은 매년 2 조 업계 케이크의 85% 이상을 차지하고 있다.
지난 20 년 동안 택배업의 성장은 크게 두 단계로 나눌 수 있다: 효율성 향상과 비용 절감.
1978 년 중국 상주인구의 도시화율은 18%, 20 19 년 처음으로 60% 를 돌파했다. 점점 더 많은 사람들이 도시에 살고 있으며, 가로방향으로 도시 부지를 늘리는 동시에 면적이 제한되어 사람들이 더 밀집되어 살고 있다.
관련 자료에 따르면 20 16 년 동안 중국에는 총 30 여만 개의 지역사회가 있었으며, 그 중 62% 는 3 만 평방미터 이상, 1 1 과 같은 지역사회는 바티칸의 면적과 맞먹는다.
이러한 고속 도시화 과정은 물류 산업의 비용 절감 및 효율성 향상을 위한 자연 조건뿐만 아니라 매우 중요한 노동력 지원도 제공한다.
20 19 년 우리나라 택배 종사자가 300 만여 명, 일선 택배원 비중이 70% 를 넘었고, 그 중 농민공 비중이 80% 를 넘었다.
분명히 택배업의 발전은 전적으로 시대의 발전에 기반을 두고 있다. 택배' 가' 전기상' 을 만났을 때, 사랑과 살인의 이야기가 본격적으로 시작되는 것을 예고하고 있다. ...
도시화 후기, 택배물류업이 전자상거래 중심의 성장 단계에 들어섰다.
20 19 년 전자상품이 택배 총량의 77% 를 차지했다. 전자 상거래 액세서리의 고객은 가격에 특히 민감하다. 전자상거래 택배를 하는 기업은 양으로 돈을 벌어야 하기 때문에 종종 양으로 가격을 바꿔 치열한 가격전을 일으킨다.
택배업계에 있어서 가격전은 본질적으로 효율전이다.
가격전에서는 규모 우세에 따른 비용 절감을 고객에게 옮기는 반면, 비효율적인 2, 3 선 기업은 가격전에서 차츰차츰 정리되고, 확보된 시장 점유율은 머리 기업에 의해 먹히게 된다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격명언)
택배물류는 규모의 경제 효과를 지닌 매우 중요한 업종이다. 솔직히 말하자면, 전형적인 큰 물고기는 작은 물고기를 먹고, 작은 물고기는 새우를 먹는다 ...
가격전을 통해 이긴 효율적인 기업은 계속해서 투자를 늘리고, 생산능력을 확대하며, 규모를 더욱 확대할 것이다 ...
예를 들어, 현재 극토끼가 촉발한 택배업계 가격전은 극토끼가 단 1 년 만에 0 만 ~ 2000 만 소포의 업무 성장률을 달성했으며, 심지어 하루 보조금/Kloc-0 억/억의 수단으로 손해를 볼 수 있게 했다. 마지막으로' 저가 덤핑' 벌금입니다.
이에 따라 민영택배업의 영리 모델은 초기 도시화 배당금에서 투자를 늘리고 업계 구도를 적극 형성해야 하는 것으로 바뀌었다.
관련 자료에 따르면 국내 택배 평균 단가는 이미 20 10 년 24.6 원/건에서 2020 년 10.55 원/건으로 떨어졌다. 10 년 동안 전국 택배 평균 단가가 14.05 원/건으로 떨어졌다.
이 과정에서' 맏형' 순풍의 택배는 반드시 강렬한 충격을 받을 것이다.
02
순풍은 좋은 회사인가요?
순풍의 파문이 어느 정도 전환기의 진통의 표현이라는 얘기도 있다.
순풍은 외부가 그것을 하이엔드 업무물, 시효를 강조하는 택배회사로 취급하는 것을 원하지 않을 수도 있지만, 순풍은 종합적인 물류 서비스업체이며, 심지어 고품질의 기술회사라는 것을 충분히 깨닫기를 바랍니다.
이처럼 치열한 업종전환대전에서는 인지적인 차이가 생길 수밖에 없다. 하물며 회사 의사결정 차원에서 거대한 변화와 경쟁에 직면하여 매번 올바른 선택을 할 수 있는 기업은 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언)
그렇다면 상업계는 강호다. 그렇다면 순풍이 갱단이 싸우는 강호에서 명성을 떨치고 무림의 맹주가 되려면 자신이 좋은 회사라는 것을 먼저 증명해야 할 것이다.
많은 유명 기업가들과 마찬가지로 순풍지주의 창시자 왕위는 절대' 지독한 사람' 이다. 그는 산꼭대기에서 고속으로 급강하하는 자전거 극한 운동을 좋아하는데, 매우 거칠고 폭력적인 심미를 좋아한다고 한다.
오늘 순풍의 주가도 이런 극한 스포츠다. 설 전 역사의 최고봉에 비해 순풍시가가 빠르게 줄어 3000 억이 넘는 증발이 거의' 허리 컷' 에 가깝다.
이번에는 왕위가' 하산' 하는 기분이 어떤 건지 모르겠다.
순풍시가가 단번에 5000 억 위안에 올랐을 때, 외부는 이런 모험적인 기업가 정신을 일제히 숭배했다. 하지만 순풍의 주가가' 허리 컷' 에 맞았을 때, 모두들 혐오감을 느끼며 믿을 만하고 안정적인 상태만 받아들이고 싶었다.
202 1 1 분기 순풍희귀손실 1 억원.
계절보가 발표된 다음 날 순풍주가가 한때 하락했고 당시 시가가 700 억 원을 넘어섰다. 왕웨이는 이를 위해 투자자들에게 "관리를 소홀히 한다" 고 공개적으로 사과했고, 비슷한 상황은 다시는 일어나지 않을 것이다.
하지만 이상하게도 자세한 연보 수치로 볼 때 순풍은 국내 실적과 브랜드 이미지가 가장 좋은 물류회사 중 하나로 다양성 발전을 이룰 가능성이 가장 높다.
모순처럼 보이는 이 완전히 다른 이미지가 점점 더 많은 투자자들이 긴장하는 진정한 원천이 될 수 있다. 사실 모두의 걱정도 무리가 아니다.
분명히, 이 장기전에서' 좋은 회사' 의 이미지를 유지하기 위해 노력하는 것은 정말 어려울 것이다.
현재, 매우 토끼의 미친 점프, 그리고 JD.COM 의 포위 공격이 있다. 보아하니 이번 강호 대전이 이제 막 시작된 것 같다.
오늘날 순풍주가' 허리 컷' 은 피할 수 없는 중대한 문제다. 징둥 물류보다 누구의 투자 가치가 더 큰가?
순풍과 JD.COM 은 모두 고급 물류로 자영 모델로 시작하며 창고 트럭 등 중자산에 돈을 투자하고자 합니다. 자동화 수준이 높아 최종 소비자에게 가깝습니다.
순풍의 포지셔닝은 어떤 회사에도 서비스할 수 있는 제 3 자이며, 징둥 물류는 적어도 현재로서는 JD.COM 전자상인을 서비스하는 물류회사다.
JD.COM 그룹의 물류판에는 투자지주의 동성배송업무인 달달달도 일부 있다는 점도 주목할 만하다. 순풍은 이 방면의 초심자이지만 맥도날드와 같은 양질의 고객 자원이 있다.
2020 년 순풍의 동성배송수입은 6543.8+08 억원을 넘었지만 60 억원에 미치지 못했다.
현재 징둥 물류와 다다는 모두 적자 상태에 있다. 소위 중자산 투입과 네트워크 효과는 이익 차원에서 아직 완전히 실현되지 않았다. 이에 비해 순풍은 매년 5% 정도의 순이익률이 징둥 물류보다 더 안심이 된다.
2020 년부터 순풍이 전자상거래 택배를 출시하는 중요한 시기였다.
순풍은 과거에 콜드 체인, 급송, 보증과 같은 특수한 수요에 힘입어 전기상 고객을 따냈지만, 저가는 여전히 빠른 손님을 얻는 가장 좋은 방법이다.
2020 년 순풍은 단가 3 ~ 4 원의 우대 업무를 추진해 회사 경제택배 업무 수익을 전년 대비 60% 이상 늘릴 예정이다.
03
"중국 우편 전면 속도 향상"
"중국만 있으면 중국우편은 사명을 완수해야 한다."
택배업계는 무에서 유까지. 시대와 함께 발전하는 중국 경제 발전으로 택배업이 중국에서 급증하면서 택배업의 연간 성장률은 그 해의 GDP 성장률보다 훨씬 높았다.
중국 우편은 중국 본토 택배업의 선례를 세웠다.
202 1 까지 시장 점유율은 주로 머리 민영택배업체에 집중되고 있다. 아이미디어 컨설팅에 따르면 202 1 및 1 을 기준으로 순풍지주, 대운, YTO 택배, 신통택배 시장 점유율은 각각 10.64%,/KK 로 나타났다.
시장 점유율의 90% 였던 중국우편은 현재 30% 미만이었고 시장 점유율은 점차 잠식되고 있다.
택배업계의 치열한 경쟁에 직면하여 중국우편은 한때 미친 조롱을 받았고, 심지어 많은 사람들은 중국우편이 이미 파산했다고 생각한다.
202 1 년 6 월 28 일, 중국우편이 본격적으로 전면 속도를 올리겠다고 발표했습니다!
1000+ 도시 간 배달 속도를 높이고 우편 체험을 향상시키는 것이 근본이다. 중국 우편이 속속 속도를 높인 후 전국 각 대도시는 모두 우편물 다음날 배달을 즐길 수 있으며, 60% 이상의 속달 우편은 다음날 오전에 도착할 수 있다.
중국 포스트의 이번 속도 향상은 공식적인' 강경한' 민영물류라고 할 수 있다.
놀랍게도, 여러 해 전 전국 네티즌이 EMS 입벌에 대해 벌목한 것과는 달리, 이번에 중국 우체국 속도 향상 소식을 듣고 네티즌들은 강한 기대감을 보였다.
6 월 28 일,' 중국우편은 오늘부터 전면 속도를 높였다' 는 웨이보 열수색 1 위에 올랐다. 이 화제는 일주일 동안 웨이보에서 4 억 2 천만 회 이상 읽으며 슈퍼 17000 회에 대해 논의했다.
이 배후에 오랫동안 민영물류가 천하를 통일해 온 것이 아닌가, 군중들은 말로 표현할 수 없을 정도로 고통스러웠는가? 특별 전염병 기간 동안 중국 우편은 더 많은 사람들에게 이 공기업에 대한 새로운 인식을 갖게 했다.
2020 년 중국 우편그룹은 6645 억원의 수입을 실현하여 전년 대비 7.7% 증가했다. 이윤 606 억 4 천만 위안을 실현하여 전년 대비 12.5% 증가했다.
포춘지 202 1 년 세계 500 대 순위에 따르면 중국우편그룹은 세계 500 대 중 74 위를 차지해 2020 년보다 16 위 상승했다.
물류 민간 기업과 중국 우편 비율은 전혀 수준이 아닌가?
30 ~ 40 대의 비행기가 수시로 대기하고 전국 수천 개의 공항이 연합하여 조율되었을 때, 모든 물류 민영기업은 사실상 완전히 짓밟혔다.
이런 서비스가 극한까지 가라앉고 물류 자원을 충분히 배치하고 막대한 자금 우위를 가진 플랫폼을 갖추면 대중은 당연히 더 많은 기대를 하게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 서비스명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 서비스명언)
민간 기업 자원에 대한 압연 외에도 이데올로기의 전면적인 압연이 있다. 중국 포스트는 "임무이지 장사가 아니다" 고 외쳤다.
아마도 이것이 순풍과 다른 민영기업의 진정한 차이이자 진정한 가치일 것이다.
04
택배는 가시나무길이다.
극토끼 택배는 의우 배달 가격이 0.8 원으로 낮아 다른 택배회사보다 훨씬 낮은 후 처벌을 받았다.
"T 자형 1 달" 의 관점에서 볼 때, 수입단에서는 여전히 전자상거래에 크게 의존하고 있다.
중국우편에서 20 여 년 동안 줄곧 적자를 냈다.
지금까지 순풍 주가는 반으로 줄었다 ...
택배업계는 분명히 좋은 비즈니스 모델이 아니라는 것을 쉽게 알 수 있다.
이윤이 얇아 자산이 무거울 뿐만 아니라 설비와 기술의 진보가 빨라 지속적인 자본 지출이 필요하다.
인구가 밀집되고 상업이 급속히 발전하는 초강대국인 중국은 UPS 와 페덱스를 훨씬 뛰어넘는 본토 물류 회사를 생산할 수 없을 것으로 예상된다.
그러나 이것은 의심할 여지없이 매우 어렵고, 끊임없이 주동적으로 출격하고, 끊임없이 패를 뒤섞는 가시덤불길을 경험해야 한다.
택배의 강호에서 누가 이 전투에서 이길지는 영원히 수수께끼가 될 것이다.