여러분의 인식 범위 내에서 도요타는 비교적 보수적인 차업체라고 생각할 수 있습니다. 일반적으로 일부 혁신적인 기술을 마음대로 발표하지 않습니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 발표 당시 모두 이미 잘 알고 있어 반복적인 테스트와 안정을 거친 후에야 발표된다. 하지만 도요타는 그렇지 않습니다. 도요타 역시 기술 혁신에 열중하고 있지만, 이것은 상대적이다. 도요타는 하이브리드 분야와 같이 정말 고조되지 않을 수도 있다.

최근 도요타 당국은 의외로 새로운 기술 연구 성과인 비상안전시스템을 발표했고, 도요타의 계획에서 이 신기술은 몇 년 후 반 동안 일본의 신차에 적용될 예정이다. 그럼 이 이른바 비상안전시스템은 무슨 용도로 쓰이는 건가요?

도요타의 신기술인 비상안전시스템은 주로 고령화된 일본 교통사고에 대응하기 위해 개발되었다. 일본 정부의 보고에 따르면 20 18 년 일본 약 15% 의 치명적인 교통사고는 75 세 이상 운전자에 의해 발생했다. 나이든 운전자들은 액셀러레이터를 브레이크로 잘못 밟아 심각한 교통사고를 일으키는 경우가 많다.

그래서 이 신기술의 연구개발도 운전자가 액셀러레이터를 잘못 밟아 사고를 일으키는 것을 막기 위한 것이다. 여러분은 이것이 고급 충돌 주동제동이라고 생각할지도 모르지만, 사실은 그렇지 않습니다. 주동제동과 충돌 경보는 모두 차량 앞에 장애물이 있다는 전제하에 세워진 것으로 알려져 있다. 운전자가 주의하지 않았기 때문에 운전자가 주동적으로 제동하는 것을 돕는다. 이 비상 안전 시스템의 가장 큰 차이점은 차량의 장애물이 없는 이상 가속을 자발적으로 억제하여 차량 주행의 안전성을 높인다는 것이다.

또한 도요타 당국은 이런' 비상안전시스템' 과' ICS 음파 간극 감지 시스템' 을 결합하면 액셀러레이터 통제가 부적절하여 교통사고가 발생할 확률을 더욱 낮출 수 있다고 밝혔다. 이 시스템의 논리를 다른 자동차 브랜드와 공유하여 더 안전한 운전 보조 시스템을 만들 것이다.

자동차 상인들은 이 시스템이 가장 편리한 곳은 중국이라고 생각한다. 중국에서는 액셀러레이터를 잘못 밟은 운전자들이 모두 여성 운전자나 초보 운전자들이기 때문에 노인들보다 확률이 높기 때문이다. 그래서 이 시스템이 발표되면 국내 교통사고를 많이 줄일 수 있을 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.