이 가운데 전원 배터리는 의심할 여지 없이 소비자들의 가장 큰 관심사다. 결국 전원 배터리의 품질, 안전, 성능, 신뢰성은 순수 전기 자동차의 사용 경험과 직결된다. 특히 올해 전동차 자연 발화 사건이 잦아 동력 배터리가 자연 발화 사건 논의의 초점이 되고 있다.
물론, 최근 몇 년 동안 순수 전기 자동차의 시장 점유율과 사용자 수용도는 확실히 높아지고 있지만, 현재 대부분의 소비자들은 전력 배터리에 대해 아는 것이 거의 없다. 그래서 오늘 우리는 전원 배터리에 대해 이야기하고, 그들의 분류와 각각의 특징을 알아보자.
● 전원 배터리 (배터리) 의 구조 구성
현재 시중에 나와 있는 순수 전기 자동차는 거의 모두 배터리를 동력 배터리로 사용하고 있으니, 우리는 배터리의 구조를 분석해 볼 수 있습니다. 전원 배터리는 여러 셀, CSC 정보 수집 시스템, 배터리 관리 제어 장치 (BMU), 배터리 고전압 배전 장치, 냉각 시스템 등으로 구성됩니다.
배터리 배터리는 건전지의 최소 단위이며 양극, 음극 및 유기 전해질로 구성됩니다. 배터리 모듈은 여러 개의 병렬 배터리 장치로 구성됩니다. 몇 개의 배터리 장치를 연결하여 배터리 장치를 만든 다음 몇 개의 배터리 장치를 연결하여 전원 배터리의 구성 요소를 형성할 수 있습니다.
현재 시중에 나와 있는 전원 배터리의 부하능력은 주로 삼원 리튬 배터리와 인산 철 리튬 배터리로 제공되는데, 이 두 가지 유형의 전원 배터리를 중점적으로 소개하겠습니다.
● 삼원 리튬 배터리란 무엇입니까?
삼원 리튬 배터리는 삼원 폴리머 배터리라고도 하며 니켈, 코발트, 망간 또는 니켈, 코발트, 알루미늄을 음극 재료로 하는 리튬 이온 배터리입니다.
전원 배터리 최신 적재 데이터에 따르면 20 19, 1- 1 1, 삼원 배터리 누적 적재량은 차량 68./KLOC-0 을 차지합니다.
삼원 리튬 배터리가 많은 자동차 업체들의 사랑을 받는 이유는 주로 삼원 리튬 배터리의 에너지 밀도가 높기 때문이다. 에너지 밀도가 높을수록 단위 부피나 무게의 전원 배터리에 더 많은 전기가 저장됩니다.
일반적으로 배터리의 에너지 밀도가 높을수록 순수 전기 자동차의 항속 능력이 높아진다. 따라서 삼원 리튬 배터리의 항속 우세는 장거리 마일리지를 추구하는 새로운 에너지 자동차 기업에게 매우 매력적이다.
동시에 삼원 리튬 배터리는 내저온에도 어느 정도 장점이 있다. 같은 저온 조건에서 삼원 리튬 배터리는 다른 유형의 배터리에 비해 겨울 전력 감쇠가 적기 때문에 추운 겨울의 북부 지역에 더 적합하다.
삼원 리튬 배터리의 단점은 안정성이 떨어지는 것으로, 온도가 250 ~ 350 C 에 이르면 열이 통제력을 잃기 쉬우며, 빠른 충전 과정에서 자연 연소의 위험이 크다는 것이다. 따라서 삼원 리튬 배터리는 열 성능에 대한 엄격한 요구 사항을 가지고 있으며 BMS 배터리 관리 시스템에 대한 기술적 요구 사항도 높아지고 있습니다.
● 리튬 철 인산염이란 무엇입니까?
인산 철 리튬 배터리는 인산 철 리튬을 정극 재료로 하는 리튬 이온 배터리로 안전성이 높다는 것이 가장 큰 장점이다. 현재 인산 철리튬 배터리의 열 안정성이 가장 우수하며, 열 통제불능 온도는 일반적으로 500 도 이상이며, 배터리 자연 발화 위험은 매우 낮다.
둘째, 인산철 리튬 배터리의 순환 수명도 비교적 길어서 충전방전 주기 수가 3500 회를 넘으면 감쇠가 시작되며 10 년과 맞먹는다. 또한 리튬 철 인산염 배터리의 가격도 장점이 있습니다.
그러나 인산 철 리튬 배터리의 에너지 밀도는 삼원 리튬 이온 배터리만큼 높지 않다. 현재 전자의 평균 에너지 밀도는 130- 140Wh/kg 이고, 삼원 리튬 배터리의 평균 에너지 밀도는 160Wh/kg 이므로 항속 방면에서 삼원 리튬 배터리와 비교하기가 어렵다
그러나 새로운 에너지 보조금이 하락하고 보조금이 전면 취소됨에 따라 인산철 리튬 배터리는 가격 우위로 다시 부상하며 20 19 년 인산철 리튬 배터리의 누적 적재량은 전체 차량의 29.5% 를 차지한다.
● 수소 연료 전지란 무엇인가?
축전지에 비해 현재 부피가 작은 수소 연료 전지는 진정한' 제로 배출' 청정 에너지이다. 수소와 산소의 화학에너지를 발전기로 직접 변환합니다.
기본 원리는 전해수의 역반응으로 각각 음극과 양극에 수소와 산소를 공급하는 것이다. 수소는 음극을 통해 바깥쪽으로 확산되어 전해액과 반응한 후 전자를 방출하여 외재를 통해 양극에 도달하여 물과 열만 발생시킨다.
수소 연료 전지의 장점은 배터리의 에너지 변환 효율이 높을 뿐만 아니라 오염도 없고 소음도 없다고 할 수 있다. 장기적으로 수소 연료 전지는 미래의 전력 배터리 업계의 중점 발전 방향이 될 것이다.
예를 들어 현대자동차는 최근' 2025 전략' 을 발표했다. 순수 전기 자동차의 판매를 확대하는 것 외에도 수소 연료 전기 자동차도 판매 계획에 있다. 또 도요타 혼다 등 유명 자동차 업체들도 수소 연료 전지 기술의 발전을 적극 추진하고 있다.
그러나, 이 단계에서 수소 연료 전기 자동차의 많은 문제들은 여전히 효과적으로 해결되지 않았다. 주된 이유는 수소저장에 불편해서 현재 건설 비용이 너무 높다는 것이다.
● 요약:
현재 이 몇 가지 동력 배터리는 각각 장단점이 있다. 이 단계에서 충전 체험이 즐겁지 않은 상황에서도 항속 마일리지는 여전히 배터리의 가장 중요한 성능 지표로 남아 있다.
따라서 삼원 리튬 배터리도 순수 전기 자동차 시장의 주류 응용이 될 것이다. 마지막으로, 순수 전동차를 산 소비자들에게, 그들의 전동차가 어떤 동력 배터리를 사용하는지 아십니까?