오늘날 자동차 시장을 보면 실제로 자동차 기술 연구에 전념한 자동차 회사들이 판매량이 그리 좋지 않다. 샘플 아주 잘 받았습니다. 마즈다 외에도 '기술괴짜'라 할 수 있는 또 다른 국산차 회사가 있는데, 바로 스바루다. 오프로드 분야와 수평 대향 엔진 분야에서의 스바루의 활약은 매우 훌륭하다고 할 수 있다. 그러나 차세대 스바루 아웃백을 보면 스바루는 이번에도 반격에 성공할 수 있을 것으로 보인다.

새로운 아웃백의 크기가 사람들을 만족시킬까요?

아웃백은 스바루 산하 중형 SUV로서 이전에도 특유의 수평대향 엔진 기술로 많은 국내 소비자들의 호평을 받았던 모델이기도 하다. 실제로 인기를 얻은 적이 없습니다. 최근 스바루는 차세대 아웃백의 외관 특허 도면을 공개했다. 차체 크기에서 타협을 꾀한 차세대 아웃백이 과연 소비자들의 사랑을 받을 수 있을까?

외관적인 측면에서는 신형 아웃백이 상대적으로 더 세련됐다. 블랙 처리된 전면 그릴이 기존의 원형 안개등을 대체하면서 더욱 질감이 살아난다. 패셔너블하고 스포티하다. 새로운 바퀴와 러기지 랙이 결합되어 전체적인 스타일이 더욱 스포티해지고 더욱 눈에 띕니다.

또한 신세대 아웃백의 차체 사이즈도 소폭 증가해 전장, 전폭, 전고가 각각 4859/1854/1679mm, 휠베이스는 2745mm에 이른다. 휠베이스 외에도 길이, 너비, 높이의 증가는 필연적으로 보다 편안한 공간 경험을 가져올 것입니다. 이는 또한 차세대 아웃백이 더 이상 동급 모델 사이에서 그렇게 약하지 않게 만든다고 믿습니다. 하이랜더.

마력 측면에서는 현행 2.5L 셀프 프라이밍 엔진 외에 차세대 아웃백에도 각각 최대 출력 136kW, 194kW의 새로운 2.4T 터보차저 엔진이 탑재될 예정이다. 각각 293N·m과 376N·m입니다. 전통적으로 CVT 기어박스와 조화를 이루는 동시에 4륜 구동 모델에도 전면 장착형 풀타임 4륜 구동 시스템이 탑재되어 차량의 스포츠 성능이 더욱 향상될 것이라 믿습니다. 성능을 추구하는 소비자들에게 더욱 인기를 끌었습니다.

제품도 나쁘지 않은데 왜 인기가 없나요?

사실 스바루의 모델 역량은 늘 인상적이었지만, 중국에서는 기술력만으로는 부족하다. 스바루를 좋아하는 팬들은 수평 대향 엔진이든 대칭형 상시 4륜 구동 기능이든 초기 스바루가 운전의 즐거움을 크게 중요시했다는 것을 알고 있으며, 이를 충분히 반영했으며 수입 모델로는 스바루 아웃백만 판매한다. 중국에서 270,800-310,800 위안의 가격은 다른 수입 모델보다 훨씬 관대합니다. 따라서 스바루 아웃백은 항상 하이랜더의 강력한 일본 라이벌 중 하나로 여겨져 왔습니다. 그러나 모델 사이즈와 브랜드 인지도로 인해 스바루는 중형 SUV 패권의 자리를 놓쳤다. 이는 초기 스바루 팬들에게 가장 아쉬운 점이기도 했다.

그러나 중국 시장에서의 인기 실패는 사실 스바루에게 거의 영향을 미치지 않는다. 스바루에게 중국 시장은 주요 전쟁터가 아니다. 2019년 스바루는 글로벌 시장에서 100만대 판매를 달성했지만, 중국 시장에서는 2만5000대만 판매됐다. 더욱이 스바루의 국내 판매는 오랫동안 부진한 모습을 보이고 있어 아직은 한 가지 모델로 반등하기 어렵다. 해당 제품 전략과 자동차 회사 자체의 전략적 레이아웃이 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 차세대 아웃백이 작은 지역에서만 인기를 끌 것이며 하이랜더와 같은 모델의 대명사가 되지 않을 것입니다. 스바루가 국내 시장에서 반격을 하려 한다면 아직 갈 길이 멀다.

편집자 주

현재 자동차 시장에서는 스바루와 같은 틈새 자동차 회사가 우수한 모델 중 하나로 인기를 얻기가 어렵습니다. 자동차 브랜드의 틈새 시장은 점점 좁아지고 있습니다. 스바루와 같은 기술 전문가는 대부분의 사람들에게 알려져 있지 않습니다. 그래서 스바루에게 부족한 것은 뛰어난 모델이 아니라 국내 소비자들에게 친숙한 브랜드 영향력이 있는 한 스바루의 판매는 곧 급성장할 것입니다.

차세대 아웃백에 대해 어떻게 생각하시나요? 하이랜더와 비교할 수 있나요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.