위파 기술은 20 19 년 4 월에 정식으로 명명되었다고 합니다. Vitesco 는 라틴어에서 유래했습니까? 비타' 는' 생명' 을 의미하며, 전체적으로 새로운 회사가 분발하여 계속해서 새로운 생기와 활력을 불어넣는 비전을 담고 있다. 원래 계획에 따르면 위파 기술의 전체 분할은 2020 년에 완성될 것이다. 그러나, 코로나 전염병의 발발과 시장의 많은 불확실성으로 인해 대륙항공은 이 계획을 연기하기로 결정했다. 그러나 1 년여의 준비 끝에 현재 마이크로파 기술은 이미 독립회사를 위한 전제조건을 갖추고 있다. 대륙그룹 공개정보에 따르면 202 1 년, 시장이 적절하다면 위파 기술을 완전히 분할 상장할 계획이다.
위파 기술 글로벌 본부? 레겐스부르크 (출처: 위파 기술)
정식 독립하기 전 대륙그룹의 5 대 사업부 중 하나로 핵심 업무매출의 66% 이상이 시장 1 위, 2 위에 달했다. 20 19 년 동안 회사의 전 세계 매출은 79 억 유로에 달했다. 현재 전 세계적으로 50 여 개의 기지와 4 만 명의 직원이 있다. 풍부한 기술적 배경과 독립자본을 축적했다고 할 수 있다면 독립 이후 회사는 어떻게 운영될 것인가? 어떻게 새로운 돌파구와 발전을 추구할 것인가? 또 중국 시장을 어떻게 보고 배치할 것인가? 최근 게스타 오토모티브 (Gaspar Automotive) 와 웨이파 기술 (Weipai Technology) CEO 안드레아스? 울프 씨는 심도 있는 교류를 진행했다.
마이크로파이 기술 CEO? 안드레아스? 늑대 (출처: 마이크로 파이터 기술)
분할 후 조작이 더욱 민첩하고 민첩하다.
최근 몇 년 동안 전기화, 지능화 등 신기술의 빠른 발전과 시장 경쟁이 심화됨에 따라 각 대기업들은 새로운 형세 아래 업계의 변화와 발전에 적응하기 위해 변화와 업그레이드를 위해 노력하고 있다. 이런 상황에서 업계가 기존 기술과 신기술을 분리하여 업무 단위를 분리하여 독립 회사를 설립하는 것은 정상적인 일이다. 대륙그룹 외에도 지난 3 년 동안 델포드, 강슨 자제력, 호니웰, 오토리프와 같은 부품 거물들이 과감한 업무 분할을 벌이고 있는 것을 볼 수 있다.
위파 기술에 대해서는 독립을 분할해야 한다, 앤드리아스? 울프는 "분할은 조직 구조가 더 민첩하고 유연해질 것이라는 것을 의미한다" 고 말했다. 위파 기술의 경우 연간 매출액이 440 억 유로인 대륙그룹에서 분리되어 규모가 더 작지만, 우리의 결정은 더 효율적이고, 절차가 간소화되며, 효율성이 크게 향상되어 시장과 고객의 요구에 더 빠르게 대응할 수 있습니다. 특히 대외협력이나 인수 통합 업계의 우세한 자원 분야에서는 감사 프로세스가 크게 짧아져 시장 기회를 포착하고 더 큰 시장 공간을 개척할 수 있게 될 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 게다가, 일단 시장이 변동하면, 우리도 제때에 전략을 조정하고 유연하게 대응할 수 있다. 이른바' 배가 작기 좋다' 는 것이다. "
시장 수요와 시장 위험에 보다 빠르고 유연하게 대처할 수 있을 뿐만 아니라, 일부 분석가들은 독립 회사가 투자자와 업계 고객, 특히 전기화, 지능화, 네트워킹과 같은 신기술 분야에서 성과를 거둔 기업들에게 더욱 선호될 것이라고 생각합니다. 비비 기술은 10 여 년 전부터 전기화에 발을 들여놓기 시작했고 전기화 분야에 20 억 유로가 넘는 누적 투자를 한 것으로 알려졌다. 현재 많은 혁신 기술이 이미 양산되어 있으며, 이는 독립 후 더 많은 자금과 시장 공간을 모색하기 위한 토대를 마련했다.
전기 자전거 제품의 가치를 높이기위한 새로운 돌파구 찾기
줄곧 위파 기술은 모두 동력 시스템 분야에 깊이 경작되어 왔다. 현재 회사는 새로운 에너지 기술, 전기 제어, 인식, 구동 3 대 사업부가 있다. 회사의 미래 사업 발전을 위해 안드레아스? Wolf 는 "위파 기술의 미래 발전 전망은 전기화 추세와 밀접한 관련이 있다" 고 지적했다. 우리는 전기화의 연간 성장률이 30% 에 이를 것으로 예상하고 있으며, 우리의 목표는 시장 평균 수준을 달리는 것이다. "
오늘날, 전 세계 환경 법규가 더욱 엄격해짐에 따라 전기화가 가속화되고 있다. 외신에 따르면, 유럽 운송 및 UNEP 운송? & amp? 환경 (T & ampe) 은 올해 유럽에서 판매된 신차의 10 분의 1 이 순수 전기나 플러그식 하이브리드 자동차로, 전기자동차 판매량이 작년보다 두 배 증가할 것으로 전망했다. "우리는 새로운 에너지 자동차가 가져올 수 있는 엄청난 잠재력을 보았습니다. 자전거 전자 부품은 2 배에서 4 배에 이르는 다양한 속도로 시장을 기대하고 있습니다." -응? 안드레아스? 울프가 말했다.
위파 기술 자전거 전자 부품의 가치 (출처: 위파 기술)
따라서 위파 기술의 경우 전기화 기술 혁신을 강화하고 자전거 제품의 가치를 높이는 것은 향후 비즈니스 성장을 촉진하는 중요한 방향이 될 것입니다. 전기화 방면에서 위파 기술 제품은 이미 각종 전기 자동차를 포괄하는 것으로 알려졌다. 이 중 고도로 통합된 EMR3 전기 구동 시스템이 이미 양산되었다. 이 제품은 모터, 감속기 및 전력 전자 장치를 통합하여 동력을 강화하고 차체 무게를 줄이며 차량 비용을 절감했습니다.
위파 기술 전기 솔루션 (출처: 위파 기술)
또한 전기화의 발전 과정을 더욱 추진하기 위해 위파 기술은 전자와 소프트웨어 분야에서도 부단히 힘을 발휘하고 있다. 이 회사는 제품 포트폴리오의 거의 3 분의 2 가 전자제품과 관련이 있는 것으로 알려졌다. 또한 현재 7300 명의 엔지니어 중 약 4300 명이 소프트웨어 및 시스템 작업에 종사하고 있습니다. 이를 위해 안드레아스? 울프는 갤럭시 자동차에 대해 이렇게 설명했다. "웨이파 기술은 전력 시스템과 전자 시스템 관련 기능의 실현에 주력해 왔다. 이전에 우리가 제공한 부품과 전자기기는 모두 엔진과 전동 시스템을 둘러싸고 있었다. 지금, 전기화가 발전함에 따라, R&D 의 중점은 변했다. 시장 추세에 순응하기 위해 우리는 기계에서 소프트웨어, 시스템 엔지니어에 이르는 인재 팀을 양성하고 있다. " 또한 그는 "전기화 시장에 대한 낙관이 웨이발 회사의 비전, 즉 전기화, 지능화, 무한화를 재정의했다. 이는 새로운 에너지 자동차의 발전 추세와 구도를 바짝 따라가고 있다" 고 지적했다.
전기화의 물결에도 불구하고, 현재의 시장 발전에 비추어 볼 때, 단기간에 전통 내연기관은 여전히 주류이다. 신구 기술의 균형에 직면하여 안드레아스? 울프는 위파 기술이 내연 기관 관련 기술을 체계적으로 빗어 어떤 제품에 대한 수요가 줄고 있고 어떤 제품이 한동안 지속될 것인지 알 수 있다고 밝혔다. "1 년 반 전, 우리는 유압 부품, 인젝터, 오일 펌프 사업이 앞으로 단계적으로 퇴출될 것이라는 명확한 신호를 보냈다. 물론, 이것은 5- 10 시간이 걸리는 점진적인 과정이다. 퇴출될 때까지 우리는 여전히 고객에게 서비스를 제공할 것이다. 나머지 제품은 업무 부서에 남아 청결 여행의 비전을 위해 자신의 공헌을 할 것이다. "
새로운 아시아 태평양 R&D 센터가 설립되어 중국 시장을 압수하다.
중국 시장을 겨냥해 안드레아스? 울프는 "중국에서는 25 년 동안 깊이 경작해 왔으며 앞으로도 계속 투자할 것" 이라고 말했다. 최근 아시아 태평양 지역을 포괄하는 천진 R&D 센터의 파토 착공은 좋은 증거다. " 웨이파 기술은 현재 중국에서 장춘 천진 순호 3 대 공장과 R&D 기지 6 개를 보유하고 있는 것으로 알려졌다. 이 회사는 지난 9 월 천진에 새로운 아시아태평양 R&D 센터를 설립하여 전기동력총의 연구개발에 주력해 내년 4 분기에 가동될 예정이다.
마이크로 스쿨 기술 천진 연구 개발 센터 (출처: 마이크로 스쿨 기술)
주목할 만하게도, 지역화 연구가 진행됨에 따라 위파 기술 일부 본토 팀이 만든 제품은 이미 양산 단계에 들어섰습니다. 앞서 언급했듯이 EMR3 전기 구동 시스템은 20 19 년 국내에서 양산됐다. 게다가, 전기화에는 전자와 전기 구조가 매우 중요하다. 위파 기술은 국내 시장 수요를 둘러싸고 차세대 동력총역 컨트롤러를 개발하여 양산을 실현했다. 또한 국내 에너지 절약 배출 감축 정책이 강화됨에 따라 위파 기술은 48V 마이크로믹스 기술의 시장 전망이 광범위하고 본토 팀이 개발한 48V 공랭식 시동 발전기도 가까운 시일 내에 양산될 것으로 보고 있다.
"중국의 시장 성장 공간은 눈에 띄며, 특히 새로운 에너지 방면에서 세계를 앞서고 있다. 따라서 Dell 의 지원 투자는 R&D 센터 외에 생산 및 판매 분야도 계속 증가할 것입니다. 중국에서 얻은 주문서로 볼 때, 우리의 투자는 이미 점차 성과를 거두었다. " -응? 안드레아스? 울프가 말했다.
전반적으로, 독립 운영에 직면하여 위파 기술은 상응하는 실력과 자신감을 가지고 있다. 그러나 복잡하고 변화무쌍한 시장 상황에서는 도전과 위험이 동시에 존재한다. 따라서 분할은 새로운 여정의 첫 번째 단계일 뿐, 구체적인 후속 조치가 얼마나 높이 올라갈 수 있는지 확인하는 데는 시간이 걸릴 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언) 이에 대해 가스파르는 계속 관심을 가질 것이다.
인터뷰 기록 첨부:
●? 위파 과학 기술 업무 개요
갤럭시 자동차: 오래된 회사에서 왔지만, 위파 기술은 시장에는 비교적 새로운 이름이다. 먼저 회사의 개요를 소개해 주시겠습니까?
안드레아스? 늑대: 위파 기술은 원래 대륙그룹 산하의 동력총사업군으로, 새로운 에너지 기술, 전기제어, 인식, 구동 3 대 사업부를 설치하였다. 이 회사의 제품에는 전자 전송 시스템, 전자 제어 장치, 센서 및 실행기, 배기 가스 후 처리 솔루션이 포함됩니다. 동기화에는 48V 시스템, 샤프트 구동 시스템, 배터리 열 관리 시스템 등 전기 수요에 대한 다양한 솔루션이 포함됩니다.
가스파르: 현재 회사 업무 발전은 어떻습니까?
안드레아스? Wolf: 시장이 도전에 직면하고 있음에도 불구하고 위파 기술의 전반적인 업무는 안정된 발전 상태에 있으며, 20 19 년 매출은 79 억 유로, 특히 전기화 등 새로운 업무 분야에 있다.
갤럭시 자동차: 2020 년 전염병 발발은 글로벌 공급망에 큰 도전이다. 위파 기술도 큰 영향을 받습니까? 앞으로 공급망을 재조정할 것인가?
안드레아스? 울프: 전염병을 면할 수 있는 기업은 하나도 없었고, 그동안 잦은 공장 도산과 감원을 보았습니다. 뿐만 아니라, 전염병이 완화되면서 공급망 회복도 탄력이 부족해 속도가 예상보다 빠르지 않았다. 두 가지 주요 원인이 있다. 하나는 전염병이 근절되지 않았고, 부품 업체들은 현지 전염병으로 인한 인력 감소 문제에 직면해 있다. 둘째, 소규모 공급업체는 재정적 어려움에 직면해 어려움을 겪고 있습니다. 전염병이 완전히 완화된 후, 우리는 자신의 공급망 시스템이 충분히 민첩하고, 교훈을 얻고, 앞으로 다시 돌발사건에 직면할 때 유연하게 대처할 수 있도록 해야 한다.
●? 분립이 회사에 미치는 의미와 영향
갤럭시 자동차: 20 18 부터 대륙그룹은 재편 계획을 시작하여 동력총총 업무를 독립적으로 분할하기로 했다. 현재 진행 상황은 어떻습니까?
안드레아스? Wolf: 분할은 사무실 위치, 엔지니어링 팀, 세금, 특허, 법무 등의 영역과 인력을 완전히 독립시키는 것입니다. 2 년 동안, 우리는 이것에 대해 적극적으로 준비하고 있으며, 큰 진전을 이루었다. 그러나, 코로나 전염병의 발발과 시장의 많은 불확실성을 감안하여 그룹은 올해 4 월의 분할 상장 계획을 연기하기로 결정했다. 계획대로 202 1 부터 1 독립 운영 준비, 적절한 시장이 있을 경우 정식 분할 구현.
갤럭시 자동차: 분리독립은 웨이파 기술에 어떤 의미가 있습니까?
안드레아스? 월프: 분할 상장의 장점은 독립성이고, 두 번째는 업무 운영의 유연성입니다. 위파 기술의 경우 연간 매출액이 440 억 유로인 대륙그룹에서 분리되어 규모가 더 작지만, 우리의 결정은 더 효율적이고, 절차가 간소화되며, 효율성이 크게 향상되어 시장과 고객의 요구에 더 빠르게 대응할 수 있습니다.
갤럭시 자동차: 분할 후 회사의 비전은 무엇입니까?
안드레아스? 늑대: 우리의 비전은 전기화, 지능화, 무한화입니다. 위파 과학 기술의 미래 발전 전망은 전기화와 밀접한 관련이 있다. 우리는 전기화의 연간 성장률이 30% 에 이를 것으로 예상하고 있으며, 우리의 목표는 시장 평균 수준을 달리는 것이다.
갤럭시 자동차: 분할 후 회사는 어떻게 새로운 돌파구와 발전을 추구할 것인가?
안드레아스? Wolf: 우리는 새로운 에너지 자동차가 가져다주는 엄청난 기회를 봅니다. 그 중 자전거 전자 부품은 2 배에서 4 배에 이르는 다양한 속도로 시장에 대한 기대를 불러일으키고, 제품의 자전거 가치를 높이는 것이 우리의 목표와 방향 중 하나가 될 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
●? 전기화의 큰 추세에 따른 회사의 전략적 방향
갤럭시 자동차: 전동화가 가속화되면서 앞으로 대륙이 솔리드 배터리에 발을 들여놓을까요?
안드레아스? 울프: 회사의 전략적 관점에서 볼 때, 우리는 솔리드 스테이트 배터리 생산에 들어가지 않을 것입니다. 이 분야에서는 현재 매우 성숙한 전문 회사가 전방위적인 배치를 완료했는데, 이는 비교적 포화된 시장이며 우리에게는 기회가 크지 않다. 하지만 웨이파 기술은 배터리 관리에서 전력 전자로 충전하는 데 이르는 다양한 핵심 부품을 제공할 수 있습니다.
갤럭시 자동차: 앞서 웨이파 기술은 로마와의 탄화 규소 협력을 발표했습니다. 이번 협력의 배경과 목적은 무엇입니까?
안드레아스? 울프: 우리는 탄화 실리콘이 넓은 응용 전망을 가지고 있다고 생각합니다. 에너지 효율은 매우 중요한 지표이기 때문입니다. 위파 기술의 경우, 우리는 전통적인 IGBT 와 탄화 실리콘 기술을 제공할 수 있다. 마지막으로 어떤 기술이 웃음강호가 될 수 있는지는 호스트 공장과 시장에 의해 판단과 결정이 되어야 한다. 로마와의 협력을 통해 탄화 실리콘의 장점을 충분히 발휘하여 시장 수요를 충족시킬 수 있다.
갤럭시 자동차: 전기화의 새로운 추세에 따라 시장과 기술은 순식간에 변화한다. 합리적인 전략적 배치를 어떻게 판단합니까?
안드레아스? 볼프: 우선, 우리는 시장의 불확실성과 미래 기술의 주류 추세를 미리 조사할 것입니다. 둘째, Dell 은 고객과의 긴밀한 의사 소통을 통해 향후 계획, 생산 판매 및 투자 방향에 대한 효과적인 정보를 얻을 수 있습니다. 이와 함께 겹친 환경법규가 갈수록 엄격해지고 자전거 전동화의 가치가 높아지면서 앞으로의 발전에 대한 충분한 파악과 자신감을 갖게 되었습니다.
갤럭시 자동차: 업무 중심이 바뀌면서 회사는 인재 양성에 어떤 계획을 가지고 있습니까?
안드레아스? 울프: 현재 7300 명의 엔지니어가 있으며 약 4300 명이 소프트웨어와 시스템 작업에 종사하고 있습니다. 과거에는 엔진과 전동 시스템을 중심으로 부품 및 전자 장비를 제공했습니다. 지금, 전기화가 발전함에 따라, R&D 의 중점은 변했다. 시장 추세에 순응하기 위해 우리는 기계에서 소프트웨어, 시스템 엔지니어로 전환하는 인재를 채용하고 양성하고 있다.
갤럭시 자동차: 전기화 추세에 따라 웨이파 기술은 전통적인 내연 기관 업무에 어떤 계획을 세울 것인가?
안드레아스? 늑대: 웨이파 기술은 내연 기관 관련 기술을 체계적으로 빗어 어떤 제품이 내리막길을 걷고 있는지, 어떤 제품이 한동안 지속될 것인지 알 수 있다. 1 년 반 전에 우리는 유압 부품, 인젝터, 오일 펌프 업무가 점차 퇴출될 것이라는 명확한 신호를 보냈다. 물론, 이것은 5- 10 시간이 걸리는 점진적인 과정이다. 퇴출될 때까지 우리는 여전히 고객에게 서비스를 제공할 것이다. 나머지 제품은 업무 부서에 남아 청결 여행의 비전을 위해 자신의 공헌을 할 것이다.
갤럭시 자동차: 올해 유럽의 새로운 에너지 시장이 급속히 발전하여 지난 9 개월 동안 판매량이 이미 중국을 능가한 것으로 나타났습니다. 다른 지역의 전기 발전 과정을 어떻게 볼 것인가? 위파 기술은 투자의 지역 분포를 어떻게 측정할 것인가?
안드레아스? 볼프: 시장 예측과 연구로 볼 때, 우리는 중국과 유럽의 전체 시장 규모가 비슷하다고 생각합니다. 전기화는 정책과 크게 관련이 있다. 올해 유럽 시장을 보면 전동차의 정책 보조금과 유치가 판매량의 성장을 직접적으로 자극했다. 장기적으로 중국과 유럽 외에도 미국도 무시할 수 없는 잠재 시장이다. 몇 주 후에 미국은 대통령 대선을 거행할 것이다. 선거 후 전기화된 정책 취향은 현재 알려지지 않았지만, 우리는 이미 새로운 형세를 위해 준비를 마쳤다. 따라서 투자 및 자원 배분에서 우리는 중국, 유럽 또는 북미에서 함께 일할 것이며, 구체적인 자원 배분은 현지 정책과 시장 진화에 달려 있습니다.
●? 중국의 현지화를 깊이 경작하다
갤럭시 자동차: 중국 자동차 시장에 대해 어떻게 생각하세요? 위파 기술은 현재 국내에서의 업무 발전이 어떻습니까?
안드레아스? 늑대: 중국 자동차 시장의 성장 공간은 모두에게 분명합니다. 우리는 시장이 따뜻해짐에 따라 더 많은 발전 전망이 있을 것이라고 믿는다. 위파 기술은 국내에서 25 년 동안 깊이 경작했다. 현재 * * * 에는 3 개의 생산 기지와 6 개의 R&D 센터가 있습니다. 얼마 전, 우리는 천진의 아시아 태평양 R&D 센터에서 공사를 시작했는데, 이 센터는 전기동력총의 연구 개발에 주력하고 있다. 또한 중국 팀의 노력으로 EMR3 전기 구동 시스템 및 차량 도메인 컨트롤러와 같은 일부 전기 제품이 양산되었습니다. 우리는 중국 시장이 계속해서 회사의 전기화 전략의 지주 역할을 발휘할 수 있기를 바랍니다.
R&D 를 제외하고, 우리는 중국의 생산과 판매 분야에 대한 투자를 계속 늘릴 것이다. 현재 중국에서 얻은 주문서로 볼 때, 우리의 투자는 점차 성과를 거두고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.