Hilex Brax 만바트프라이오디슨 다나모르슈타이거 DLS 금늑대 김봉황 맥킨투천둥 TBS 선봉 알프스.
너는 DJ 를 비교적 좋아하기 때문에 호스트+전면 음장+증폭기+서브우퍼가 필요하다.
모델에 따라 스피커의 크기를 선택합니다.
자동차 오디오 장비 매칭 원칙
자동차 음향에 대한 지식이 매우 해박하여 내가 깊이 공부할 만한 가치가 있다. 자동차 음향 배합은 그 중 하나의 중요한 부분이며, 광대한 초급 자동차 오디오 애호가들이 매우 관심을 갖는 문제이기도 하다. 나는 독자의 편지에 제기된 문제에 대해 몇 가지 사례와 함께 자신의 견해를 이야기하려고 하는데, 자동차 음향 배합에 관심이 있는 독자들에게 도움이 되기를 바랍니다.
I. 스타일 및 예산 문제
나를 매우 골치 아프게 하는 것은 많은 차우들이 나에게 오디오 업그레이드 방안을 문의할 때 첫 번째 말은 "내 * * * 차가 음향을 바꾸고 싶은데, 한 가지 방안을 추천해 주세요 ..." 라는 것이다. 차우에 대한 책임 있는 태도로 목소리조합을 하기 전에 명확히 해야 할 두 가지 문제가 있다. 하나는 어떤 스타일의 음악을 듣고 싶은지, 다른 하나는 예산이 얼마인지. 이 두 가지 문제를 알게 되면 자신에게 맞는 오디오 시스템을 기본적으로 정형화할 수 있다.
음향은 개인화되어 있고, 어떤 스타일을 좋아하지 않는 등의 문제도 있다. "무 배추는 각자 좋아하는 것이 있다."
어떤 사람들은 소탈하고 열정적인 매너를 좋아한다.
어떤 사람들은 부드럽고 고요한 은둔자 성격을 좋아한다.
어떤 사람들은 대형 교향곡, 중금속 타악, 록 음악을 좋아합니다.
어떤 사람들은 소규모의 전원 클래식 음악, 우아하고 우아한 독주곡, 달콤하고 두터운 소리 재생을 선호한다 ...
너는 반드시 자신의 스타일에 맞는 음향을 선택해야 한다. 그래서 내가 차우의 취미를 파악하지 못할 때까지 어떤 조언도 할 수 없다는 것을 용서해 주세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
현대 세계에서 유행하는 목소리 스타일은 주로 미음, 영음, 유럽음 등으로 나뉜다.
미음은' 파워형' 으로, 파워감이 강하고, 역동적이고, 자유분방하며, 특색이 있고, 직설적이며, 록, 재즈, 중금속 타악기에 특히 적합하다. 미국식 음향은 중국 젊은 세대에게 인기가 많다. 대행 브랜드로는 프라이록포드 포스게이트, K-brand KICKER, MTX 오디오 등이 있습니다.
영음은 전형적인 유럽 황실의 혈통을 가지고 있으며, 음색은 부드럽고 감미롭고, 조형은 단정하고 우아하며, 화려하지 않아 클래식 현악의 연주와 인성의 재현에 가장 적합하다. 아쉽게도 대동적 폭발 장면과 저주파 감각을 표현하는 데 효과가 좋지 않다. 영음은 가정용 하이파이, 심지어 하이엔드 분야에서는 지위가 매우 높지만 국내 차음분야에서는 영음의 브랜드가 매우 적고, GENSIS, Hi-Fi, 만근 맥롬 등 소수의 브랜드만 있다.
독일의 음향학은 게르만인들의 세심하고 엄밀한 자율의 전문정신을 충분히 구현하였다. 음색이 자연스럽고 중성평화 깨끗하고 상쾌하다. 특히 업계에서 정교하게 일하는 것으로 유명하니 감탄할 만하다. 팝 음악, 클래식 음악, 발열 소리 방송에 이상적입니다. 덕계 음향의 대표로는 베테랑인 만버트 MB Quart 와 무지개, 최근 몇 년간 급속히 부상한 신군 BRAX 와 HELIX 가 자동차 오디오 발열 분야에서도 높은 명성을 얻고 있다.
프랑스, 덴마크, 이탈리아, 스웨덴, 노르웨이 등 유럽의 목소리는 프랑스인의 기지와 낭만, 이탈리아 르네상스의 예술적 분위기, 북유럽인의 발랄함, 그리고 매우 정교한 전통 수공예인 음색이 순수하고 자연스럽고 중고주파수가 약간 과장되어 있지만 음악감이 있다. 또한 호환성이 우수합니다. 대표 브랜드로는 프랑스 김랑포콜, 덴마크 다나, 이탈리아 아우디슨, 스웨덴 Dana, 이스라엘 모렐 등이 있습니다.
국내 차량용 음향은 시작이 늦었기 때문에 대부분 가정용 음향업체들이 금세기에 내놓은 차량용 오디오 프로그램이다. 현재 널리 인정받는 선명한 스타일이 없다면' 소리' 로 묘사하기 어렵다. 하지만 가격이 상대적으로 저렴하기 때문에 발전세가 상당히 빨라졌으며, 최근 2 년 동안 많은 전문가와 학자들이 글을 썼는데, 국산 자동차 음향의 시장 점유율이 계속 확대되고 있다.
예산도 매우 중요한 문제이다. 자동차 오디오 제품의 등급은 수백 위안에서 수천 위안, 수만 위안, 수십만 위안, 심지어 수백만 위안까지 매우 길다. 한 자동차 친구는 "예산이 아무리 많아도 음질이 가장 좋은 세트를 주세요" 라고 말했다. 내가 그에게 10 만원의 오디오 목록을 건네주었을 때, 그가 말했다. "내가 파산하길 원하니? 내 차도 이 가격이다. " 음질이 좋고 나쁘다. 나는 광고 단어를 사용하는 것이 적절하다고 생각한다. 최고는 없고, 오직 더 좋을 뿐이다! "좋은" 과 "나쁜" 은 상대적인 개념이다. 어떤 차우들은 한 쌍의 스피커를 바꿔서 음질이 크게 향상되었다고 느꼈을지 모르지만, 어떤 차우들은 수만 원을 들여 호스트, 이퀄라이저, 증폭기, 스피커, 저음을 개조했지만, 여전히 이상적인 요구를 충족시키지 못했다. 그래서 제 제안은 이 단계에서 감당할 수 있는 경제 범위 내에서 종합가격이 비교적 높은 음향조합을 선택하는 것입니다. 앞으로 청력이 더욱 향상되면서 이어폰도 점점 초점이 맞춰지고 있다. 너는 좀 더 선진적인 설비를 업그레이드함으로써 자신의 요구를 충족시킬 수 있다.
2, 배럴 원리
호스트 (음원), 앰프, 스피커 등의 장비가 서로 어울릴 때 위에서 언급한 스타일 문제 외에 균형통의 원리에도 주의를 기울여야 한다고 생각합니다.
물통은 많은 널빤지로 이루어져 있는데, 얼마나 많은 물을 담을 수 있는지는 완전히 가장 짧은 그 널빤지에 달려 있다. 또는 나무판에 구멍이 하나 있기 때문에 그 용량은 구멍 바닥의 나무판에 달려 있다. 음향 시스템은 나무통과 같고, 최악의 설비도 최종 음질에 심각한 영향을 미친다. 지난달 신강의 한 자전거 타는 사람은 1000 원짜리 음향을 설치했지만, 효과가 원차보다 거의 좋지 않다고 말했다. 나는 그에게 어떤 구성인지 물었고, 그의 대답은 나를 놀라게 했다! 음원은 골악 DRX9255 로 자동차 음향 발열 분야에서는' 기황' 이라고 불리지만 스피커, 증폭기, 저음은 모두 국내 소규모 공장에서 생산하는 저급 설비이다. 스피커 2 세트, 앰프 2 개, 12 인치 서브우퍼 1 개, 후기의 가치는 1 단계 호스트 DRX9255 보다 못하다! 불합리한 코디와 현지의 부정확한 디버깅까지 합치면 효과가 나쁘지 않은 것이 이상하다.
그래서 제 제안은 장비가 일치할 때 전체적인 균형을 고려하도록 하는 것입니다. 호스트 (음원), 전면 음장+후면 음장 스피커, 증폭기, 저음, 와이어의 예산 비율은 대략 20: 30: 25: 15: 10 입니다. 그러나 이것은 절대적인 것이 아니다. 업그레이드를 위해 더 큰 공간을 남기기 위해 일부러 장비를 들어 올리기도 한다.
3, 호스트 (음원) 선택 방법
호스트는 전체 오디오의 음원이자 제어 센터이다. 오디오는 호스트를 통해 작동해야 합니다. 음질, 기능, 품질 안정성, 가격, 아름다움의 다섯 가지 중요한 측면에서 호스트를 선택하는 것이 좋습니다.
차내 음향을 가지고 노는 것은 음질이 반드시 1 위일 것이라고 생각한다. 만약 네가 음질을 추구하지 않는다면, 소리를 수정할 필요가 없다. 일반적으로 수입 대형 브랜드 호스트 기술은 성숙하고, 제작공예가 정교하며, 음질은 국산 호스트보다 좋다. 예를 들면 알프스, 선봉, 가악 등이다. 여기서 말하는' 수입 브랜드' 가 반드시 상표등록국이 생산한 것은 아니라는 점에 유의해야 한다. 많은 브랜드들이 이미 우리나라에 생산기지를 세웠다.
90 년대부터 20 세기까지 10 년 동안 가장 빠르게 성장하는 것은 반드시 전자 기술이다. 자동차 음향도 전자제품이어서 기술 진보는 비약적으로 묘사할 수 있다. 신제품의 새로운 기능이 나날이 새로워지면서 끊임없이 등장하고 있다. 기능적으로 볼 때 현재 시중에 나와 있는 호스트에는 라디오와 CD 재생의 기본 기능뿐만 아니라 USB, 아이팟, SD 카드, AUX-in (보조 오디오 입력) 커넥터 등 다양한 기능이 있습니다. , 음원 선택의 범위를 크게 넓혔다. 일반적으로 국산 호스트는 수입 브랜드보다 더 포괄적이고 기능이 풍부하다.
일반적으로 국산 호스트는 미관과 기능에 더 많은 관심을 기울이고 가격은 상대적으로 저렴하지만 음질과 품질 안정성은 수입 브랜드보다 못하다. 수입 브랜드는 음질과 품질 안정성을 강조하지만 기능 개발은 국산 브랜드보다 반박자가 느리고 가격이 상대적으로 높다. 따라서 음질 요구 사항이 높은 차우들은 수입 브랜드의 호스트를 선택하고, 스타일리시하고 다양한 기능을 중시하며, 음질을 그다지 중시하지 않는 차우들은 국산 브랜드의 호스트를 선택하는 것이 좋습니다.
게다가, 자동차 오디오 멀티미디어 시스템도 최근 몇 년 동안 급속히 발전하여 자동차 후 시장의 소비 핫스팟이 되었다.
4, 스피커, 전력 증폭기
스피커와 증폭기의 선택은 먼저 위 1 지점에서 언급한 스타일 문제에 유의해야 한다. 오디오 세트의 최종 스타일은 50% 스피커, 30% 앰프, 15% 음원 (호스트 또는 전면 앰프) 및 5% 와이어로 결정됩니다. 일반적으로 증폭기와 스피커의 조합은 같은 스타일을 선택하는 것이 가장 좋다. 그렇지 않으면 효과가 이상할 수 없고 오히려 설비가 손상될 수 있다. 자전거를 탄 한 사람이 나에게 왜 그의 경적이 항상 타는지 물어본 적이 있다. 나는 그에게 어떤 구성인지 물었다. 어떤 음악을 자주 들어요? 그의 대답은 나를 깜짝 놀라게 했다. 미국식 프라이 증폭기로 유럽식 이스라엘 모레리 오운훈 스피커를 밀었는데, 나는 DJ 음악을 듣는 것을 좋아한다. 이상하게도 이런 코디로 DJ 를 들으면 스피커가 손상되지 않습니다.
또한 스피커와 앰프 (호스트) 의 전력 매칭이 가장 큰 관심사다. 현재, 이 분야에서는 많은 다른 의견이 있다. 어떤 사람들은 스피커의 정격 전력이 스피커의 정격 전력보다 커야 트럼펫을 밀어낼 수 있다고 말한다. 어떤 사람들은 앰프 정격이 스피커 정격의 30% 이상이어야 하고, 어떤 것은 2 배 이상이어야 스피커를 잘 밀어낼 수 있다고 말한다. 그렇지 않으면 큰 동태가 있을 때 스피커가 타 버릴 수 있다. 어떤 사람들은 증폭기 정격이 스피커 정격보다 작다고 해도 여전히 잘 작동한다고 말한다 ...
먼저 위의 주장을 말하지 마라. 스피커와 전력 증폭기의 정격 전력의 물리적 의미를 살펴보겠습니다.
전력 증폭기의 경우 정격 전력은 일반적으로 연속적으로 출력될 수 있는 평방제곱근 전력입니다.
스피커의 경우 정격 전력은 일반적으로 스피커가 손상 없이 이 양의 전력을 장시간 견딜 수 있다는 것을 의미합니다.
위의 두 가지 점에서 앰프의 정격 전력이 스피커의 정격 전력보다 클 필요는 없습니다. 스피커를 구동하는 난이도는 주로 감도와 임피던스 특성에 의해 결정됩니다. 운전처럼 시속 300km 로 스포츠카를 운전한다고 해서 사고가 날 수 있는 것은 아니다. 너는 이렇게 빨리 운전할 필요가 없다. 출력 전력이 스피커 정격 전력보다 작은 증폭기로, 맹목적으로 볼륨을 늘리지 않고 선형 작업 범위 (삭파 왜곡 없음) 내에서 증폭기를 제어하면 경적을 태우는 사고가 발생하지 않습니다. 동일한 고전력 증폭기에도 저전력 스피커를 장착할 수 있습니다. 증폭기의 출력을 스피커가 견딜 수 있는 범위 내에서 제어하기만 하면 과부하로 스피커가 손상되지 않습니다. 따라서 장비를 보호하기 위해 가장 중요한 것은 조율사가 조정 시 증폭기의 입력 감도 수준 (일부는 게인 게인으로 표시) 을 설정해야 한다는 것입니다.
그러나 스피커와 증폭기의 최상의 음질 성능을 찾으려면 증폭기의 정격 전력이 스피커의 정격 전력보다 약간 높은 것을 선택하는 것이 좋습니다. 음악 신호가 동적일 때 최고치가 높아서 비선형 구역으로 진입하여 음질을 악화시키기 쉽기 때문에 전력 증폭기의 전력에 약간의 여유가 있다. 그렇다면 더 높은 전력의 증폭기를 선택하는 것이 더 낫지 않을까요? 대답은' 예' 이지만 브랜드와 같은 등급의 전력 증폭기 가격은 기본적으로 전력에 비례한다. 가격 대비 성능상 초고전력 증폭기는 선택하지 않는 것이 좋습니다.
그럼, 한 대의 자동차에서 어떤 파워 스피커가 적당할까요? 내 경험에 따르면 초급 오디오 시스템 (8000 원 이내) 전후 음장은 정격 전력이 50W 이상인 스피커를 사용하고 저음은 150W 이상의 스피커를 사용하면 충분하다. 이런 시스템은 기본적으로 80% 이상의 음우를 만족시킬 수 있다.
여기서 강조해야 할 점은, 전력 증폭기의 전력 표지에는 많은 고양이의 느끼함이 있어서, 최고전력과 정격동력을 혼동하여 소비자를 속이는 것이다. 실제 평방제곱근 동력, 즉 최대 무손실 사인파 평방제곱근 동력, 약칭 평방제곱근 동력. 이 전력은 이 증폭기가 지표 값을 초과하지 않고 오랫동안 이렇게 큰 전력을 출력할 수 있다는 것을 보여준다. 음악 피크 전력 및 최대 전력과 같은 기타 기호의 전력은 실제로 2 로 나누거나 10 및 20 으로 나누면 RMS 가 됩니다. 시중에 나와 있는 국산 증폭기와 일계 증폭기는 왕왕 100W 이상, 심지어 800W 와 1000W 의 증폭기도 즐비하며 모두 피크 전력을 가리킨다. 이것이 바로 2×50W, 2×60W 가 전력이 크지 않은 수입 증폭기가 잘 작동하는 이유인데, 이른바 800W, 1000W 가 약한 이유다. 여기서는 이런 로고의 불규칙한 증폭기를 "멀리" 하는 것이 좋습니다. 많은 저급 쓰레기 증폭기가 호스트보다 못하다.
많은 자동차 친구들이 나에게 고출력 호스트가 있는지 물었다. 내 대답은: 아니, 호스트가 전원 전압과 장치에 의해 제한 되기 때문에, 그것은 큰 전력을 만들 수 없습니다. 일반 호스트는 50W*4 로 표기되어 있으며 실제로는 최고 전력이며 정격은 18W*4 에 불과합니다. 소수의 호스트가 디지털 증폭기 IC 를 채택해 최고 전력이 70W*4 로 올랐지만 음질은 정말 아첨하기 어렵다. Alpine 은 이 방면에서 성실하며, 정격전력은 설명서에 명확하게 표기되어 있다.
5. 저음은 사실 매우 중요합니다
나는 많은 자동차 친구들이 원래 자동차 오디오 시스템을 사용하여 노래를 들을 때, 항상 음악이 얇아서 뭔가 부족한 것 같다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 음악명언) 이것은 저음이 충분히 충만하지 않아 힘이 솟는 느낌이다. 현재 많은 차우들은 저음에 대해 오해를 하고 있으며, 소리가 크고 진동감이 있다고 생각하는 것이 좋다. 또 서브우퍼를 추가하는 목적은' 디스코와 록' 을 듣기 위한 것이고, 다른 음악을 듣는 데는 서브우퍼가 필요 없다고 생각하는 사람들도 있다.
자동차가 빠르게 주행할 때 저음 효과는 타이어와 노면 마찰로 인한 타이어 소음, 엔진의 작동 소음, 차체와 공기 충돌로 인한 접선 소음에 의해 약화되는 경우가 많습니다. 적절한 고성능 서브우퍼를 설치하고 저음역을 높여 음악을 풍부하게 하여 더 잘 들을 수 있습니다.
서브우퍼 스피커의 역할은 다음과 같이 요약할 수 있습니다.
하나는 음악을 더 열정적이고 더 충격적으로 만드는 것이다.
두 번째는 진정으로 감화력이 있는 음악 분위기를 조성하는 것이다.
셋째,' 차폐차' 주행 중 각종 저주파 소음.
오디오 업그레이드 초기에는 진막 면적이 약간 큰 6×9 인치 스피커를 선택할 수 있으며, 저주파 효과는 6.5 인치 스피커보다 우수하여 저주파 효과를 적절히 보완할 수 있다. 하지만 6*9 인치 스피커의 기술 파라미터는 저음 다이빙이 깊다고 하지만 서브우퍼 영역에서도 감쇠가 심하기 때문에 음악이 이 주파수 대역에서 두드러지지 않는다. 더 까다로운 것은 전용 서브우퍼로 이 주파수 대역을 보정하고, 서브우퍼를 연장하고, 음악의 자연스러운 음색 균형을 유지하며, 깊이, 폭, 포만도, 선명도가 풍부하게 들리는 것이다. 서브우퍼의 크기는 8 인치, 10 인치, 12 인치, 15 인치, 18 인치 등이다.
자신의 음악 듣기 취향에 따라 서브우퍼를 선택하세요. 음악의 음질을 중요시한다면 밀폐형 서브우퍼를 선택하실 수 있습니다. 소리는 제어하기 쉽고 음질은 좋지만 효율성은 상대적으로 낮다는 것이 특징이다. 해고기' 를 좋아하시면 공기구멍이 있는 상자를 선택하실 수 있습니다. 볼륨이 커서 음압 경기에 적합하고 효율이 높습니다. 그러나 저스피커의 부피는 크기 요구 사항이 엄격하고, 풍도의 지름과 길이도 어느 정도 요구 사항이 있다.
저스피커를 사려면 싸구려를 탐내지 마라, 특히 능동형 저스피커는 더욱 그렇다. 많은 능동형 서브우퍼는 플라스틱통으로 만들어졌으며, 간단한 회로로 증폭기를 만들었고, 어떤 것은 가짜 부품을 사용했는데, 고장률이 높을 뿐만 아니라 과열 후 불이 나기 쉽다. 이렇게 낮은 스피커, 소리가 발산되고, 음분 제어가 잘 안 돼, 장작난로에 쓰이는 풀무처럼' 후후, 후' 하는 소리가 난다. 고퀄리티의 저음은 한 알의 알알이 있어야 하고, 매우 포만해야 하며, 중음 성분이 함유되어 있지 않아야 한다.
원래 소유자 엔진의 음질은 어떻습니까? 높은-낮은-높은 레벨 입력 증폭기는 무엇을 의미합니까?
위의 질문도 차우가 나에게 가장 많이 묻는 질문 중 하나이다. 원차 호스트는 일반적으로 자동차 제조업체가 자동차 오디오 제조사 (일반적으로 노래 알프스 블루보 파나소닉 등 세계 유명 제조사) 에게 주문한 OEM 제품이다. ). 최근 몇 년 동안 국내 일부 오디오 업체들이 이 시장을 선점하기 시작했다. 예를 들어, Ling Shuai 는 심천 항공 Sheng 호스트를 사용하고 푸조 307 은 도파관 호스트를 사용합니다. 이러한 호스트의 품질은 일반적으로 보장되며 실패율은 낮습니다. 그러나 비용 제한으로 인해 재료는 보통이고 음질은 보통이다. 가장 골치 아픈 것은 이런 공장 호스트에는 일반적으로 전면 증폭기의 오디오 출력이 없다는 것이다. 직접 증폭기를 연결할 수 없습니다. 고회전저로만 스피커를 밀는데 사용되는 고전력 신호 (고평면) 를 저평신호로 변환한 다음 증폭기를 입력하거나 고평으로 직접 입력할 수 있습니다. 여러 차례 전환을 거쳐 음질이 크게 나빠졌다.
많은 자동차 친구들이 원차 호스트 교체에 대해 여전히 망설이고 있으며, 오랜' 사상투쟁' 을 해야 한다고 믿는다. 주로 새 사회자를 바꾼 후 예전처럼 아름답고 화목하지 않을까 봐 걱정이다. 그러나 호스트를 바꾸지 않고 고회전 저수준 입력 증폭기 (본질적으로 고회전 저입력 내장) 를 사용하면 음악의 세부 신호가 어느 정도 손실되고 소리가 안개 속에서 꽃을 보는 것처럼 또렷하지 못하다. 현재 국내 자동차 오디오 리모델링 기술 수준으로 차우들은' 호스트 변경 후 보기 좋지 않다' 는 우려를 완전히 해소할 수 있다. 당신의 원차의 중앙콘솔이 어떤 색이든, 어떤 이상한 모양이든, 우리는 특수하게 개조된 액자, 몰딩, 계기 스킨 커버, 페인트, 복숭아나무 등을 추가하여 당신의 원차의 중앙콘솔과 똑같이 만들 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 개별 차종은 직접 교체할 수 없습니다. 운전 컴퓨터의 표시와 제어 기능이 모두 호스트에 통합되어 있기 때문입니다. 이 경우, 우리는 새로운 Hi-Fi 시스템을 구성하는 더 나은 음질의 발열 호스트를 설치할 수 있습니다.
호스트, 스피커, 증폭기를 어떻게 매치합니까
자동차 오디오 투자는 전체 자동차 오디오 시스템의 개조와 개조를 가리킨다.
초급 개조는 원차의 주 엔진을 CD, VCD, DVD, MP3 등으로 바꾸는 것이다. 호스트를 바꾸는 데 많은 기술이 없으면 제품 품질과 차주 개인의 취향, 하역터미널의 정확한 배선과 절연에 따라 달라진다. 원래 스피커는 비용 때문에 일반적으로 전력이 낮으며, 강한 음압, 큰 동적 음악에 직면했을 때 종종 왜곡되어 음악 감상에 영향을 미친다. 자신의 애차에 적합한 고품질 스피커를 선택하는 것이 자동차 개조의 관건입니다.
자동차 경적에는 다른 스타일이 있습니다.
미국 Rockfofd 단원은 역동적이고 음압이 크고 명쾌하며 기량이 강하고 강약을 중시하며 고주파수가 밝으며 록 음악, 팽배한 교향곡, 팝송에 특히 적합하다.
독일의 Hilex 와 독일의 MBQuart 는 소리의 정확한 재현과 매우 낮은 음염에 초점을 맞추고 있다. 중간 주파수가 섬세하고 균형이 잘 잡혀 음악적 기운이 넘친다. 부드러운 목소리, 현악 등을 표현하기에 적합하다. 그리고 정말 "실크는 대나무보다 못하다, 대나무는 고기보다 못하다" 고 말했다.
자동차 스피커도 분할 장치 (집스피커), 동축 장치 (전음 스피커), 저음 스피커로 나뉜다. 동축 유닛은 비용이 저렴하고 구동하기 쉬운 것이 특징이며, 음향 위치도 음색도 만족스럽지 않지만 가격이 더 저렴하여 대부분의 사람들이 받아들이고 있다. 주파수 분할 단위는 각 음역 단량체에 대해 개별적으로 설계한 다음 분파기를 통해 단량체를 연결하여 전체 음역이 매우 낮은 음염과 정확한 방음을 이루도록 하여 더 나은 음장과 층감을 얻을 수 있습니다. 물론, 더 나은 저주파를 원한다면, 대구경 장치가 여전히 선호되고 있으며, 좋은 서브우퍼 한 쌍을 선택할 수도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 서브우퍼, 서브우퍼, 서브우퍼, 서브우퍼, 서브우퍼)
다음 단계는 전력 증폭기와 전선을 신중하게 선택하는 것이다. 앰프를 선택할 때는 먼저 음색을 고려해야 하고, 중성적인 앰프를 선택하는 것이 좋으며, 둘째, 충분한 전력을 보장해야 한다. 물론, 전력 증폭기의 안정성과 발열도 반드시 고려해야 한다. 프라이, 알프스, JL 등 유명 브랜드를 선택하는 것이 좋습니다. 장비가 선택된 후 설치 디버깅이 최우선 과제입니다. 와이어 및 와이어 경로 선택, 배선 설계, 배선 방향 및 설치 위치, 차량, 공간, 인테리어 재료에 대한 기술자의 숙달과 경험, 음악 작품에 대한 인식 및 디버깅 수준이 전체 오디오 시스템의 효과에 영향을 미치기 때문입니다. 따라서 고품질의 전선을 주목하는 것 외에도 관련 전선 부품과 애프터서비스가 중요하다. 물론, 각 유명 브랜드의 선두 가게가 당신의 첫 번째 선택입니다. 개성이 넘치고, 좋아 보이는 자동차 오디오 시스템을 원한다면,
다음 두 가지 측면을 관찰하는 것이 좋습니다.
1, 10%-20% 의 차가격.
2. 654.38+0 만원 이상 (특별 요구 사항 제외).
각 큰 블록의 비율은 대략 다음과 같다.
(1) 호스트 10%-20%.
(2) 30% ~ 40% 의 연사;
(3) 전력 증폭기 30%;
(4) 전선 및 액세서리 5%-10%;
(5) 5%- 10% 를 설치합니다.
자동차 음향을 사랑하는 친구들, 당신의 꿈의 장비에 더 많은 관심을 기울이세요.