이틀 전, 새로운 세대의 하버드 H6 의 특허 도면이 언론에 노출되었고, 이후 새로운 하버드 H6 의 효과도와 실차 첩보가 잇따르고 있다. 실차의 외관 세부 사항은 특허 도면과 매우 일치하여 차량 전체가 더욱 세련되고 국제화되었다. 앞서 드러난 소식에 따르면 차세대 하버드H6 은 올해 3 분기에 공식 출시될 예정이다.

외관상, 새로운 하프H6 은 하프F7 과 약간 비슷해 보이는데, 정사각형의 앞부분 모양, 앞얼굴 입이 큰 입식 유입망으로 여러 가로줄로 이루어져 있고, 가늘고 긴 LED 전조등이 있습니다. 동시에 전방으로 둘러싸인 스타일링 디자인도 독특하여 운동감을 돋보이게 합니다.

차체 측면, 뉴 하프H6 전체적인 느낌이 매우 대범하고 허리선이 아름답고 뒷삼각 창문이 더 커요. 뒷줄 승객의 승차감은 더욱 높아질 것으로 전망된다. 신차는 새로운 플랫폼을 기반으로 제작될 것으로 알려졌다. 차장은 4650mm 안팎으로 현금의 4600mm 보다 50mm 더 높아 동급차 중 우수한 수준이다.

차의 후미는 차의 앞부분과 같은' 하버드' 이다. 전체적인 모양이 충만하여 미등을 관통하여 차의 뒷부분의 질감을 높이다. 범퍼 밑에는 숨겨진 배기를 사용했고, 차량 전체가 주는 첫인상은 심플한 패션이었다.

인테리어 부분, 노출된 특허 도면을 보면 뉴 하프H6 은 비교적 간결한 디자인 스타일을 채택하고, 현행식 대시보드와 중앙통제패널 디자인을 채택하여 현금차종보다 기술감을 더욱 강조한다. 또한 새 차는 재규어 랜드로바 풍미를 지닌' 손잡이 변속 기구' 를 채용해 펀칭식 중앙제어 디자인과 함께 전체 디자인 언어가 상당히 젊다.

전원 측면에서 새로운 하프H6 은 만리장성 3 세대 EB 시리즈 1.5T 엔진을 탑재하고 저전력 및 고출력 버전을 모두 제공할 것으로 예상됩니다. 최대 전력은 163 마력 및 183 마력, 최대 토크는 각각 240 소 미터 및 285 소 미터입니다. 이 엔진은 열 효율이 최대 38% 에 달하며 국가 6B 배출 기준에 부합한다. 변속기 시스템은 7 단 이중 클러치 변속기와 일치합니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.