제임스 와트 (James watt), 스코틀랜드 발명가, 1736 부터 18 19 까지 흔히 증기기관의 발명자, 산업혁명의 핵심 인물로 불린다. 사실 와트는 증기기관을 발명한 최초의 사람이 아니다. 기원 1 세기에 알렉산더 헤로는 비슷한 기계를 설계했다 .. 1698 년 토마스 사비리는 증기기관으로 물을 퍼올리는 특허를 받았다. 17 12 년 동안 영국인 토마스 코만은 약간 개선된 증기 엔진 특허를 받았습니다. 우코문 증기기관은 효율이 매우 낮아 탄광 배수에만 사용할 수 있다. 1764 년 와트는 소 시험문 증기기관을 수리할 때 이런 기계에 흥미를 느꼈다. 와트는 1 년간의 기계 제조 훈련만 받았지만, 그는 비범한 발명 천재를 가지고 있다. 그가 코게이트 기계의 개선에 있어서 사람들은 그가 최초의 실용적인 증기기관을 발명했다고 생각한다. 와트의 첫 번째 주요 혁신은 독립된 응결실을 추가하여 1769 에서 특허를 획득한 것이다. 그는 또한 증기 실린더를 외부로부터 차단하고 1782 년에 쌍작용 엔진을 발명했다. 작은 혁신까지 더해서, 이 발명품들은 증기기관의 효율을 적어도 4 배 높였다. 사실, 효율성 향상은 화려한 장비와 매우 산업적인 기계의 차이를 의미한다. 178 1 년, 와트는 또한 증기기관의 왕복 운동을 회전 운동으로 바꾸는 기어 세트를 발명했다. 이 톱니바퀴는 증기 기관의 사용을 증가시켰다. 와트는 또한 원심거버너 (1788), 압력계 (1790), 카운터, 표시기, 스로틀 등 증기 기관의 운행 속도를 자동으로 조절하는 많은 기구를 발명했다. 와트 본인은 결코 좋은 상업적 두뇌가 없다. 그러나 1775 년에 그는 매우 유능한 사업가 겸 엔지니어인 말로버튼 (Marlow Burton) 과 공동으로 와트 버튼 (Watt Burton) 을 설립했다. 회사에서 대량의 증기기관을 생산하여 두 주주가 모두 부유해졌다. 증기기관의 중요성을 아무리 어림잡아 보아도 지나치지 않다. 물론, 광업, 제련, 많은 산업 기계와 같은 많은 다른 발명품들이 산업 혁명에 등장했습니다. 도르래 셔틀 (존 케이, 1733) 과 레니 방적기 (제임스 하그레이브스파, 1764) 와 같은 발명품들은 모두 와트가 시작되기 전에 나타났다. 다른 발명품의 대부분은 작은 변화만을 대표하며, 산업 혁명에서 단독으로 결정적인 역할을 할 수 있는 것은 없다. 하지만 증기기관은 다르다. 그것은 중요한 역할을 한다. 그것 없이는 산업 혁명이 완전히 달라질 것이다. 그 전에는 풍차와 물차가 어느 정도 용도가 있었지만, 주요 동력원은 인체로 산업 생산성을 심각하게 제한했다. 증기기관의 발명에 따라 이런 제한은 제거되었다. 지금 생산에 사용할 수 있는 거대한 에너지가 있고, 생산량도 크게 증가했다. 1973 의 석유 금수 조치는 에너지 부족이 공업의 발전을 얼마나 심각하게 방해할 수 있는지를 깨닫게 한다. 이 경험은 와트의 발명이 산업 혁명에 미치는 의미를 우리에게 깨닫게 해 줄 것이다. 증기기관은 공장의 동력으로 작용하는 것 외에 다른 많은 중요한 용도가 있다. 1783 년, Juferroy Dabans 후작이 증기기관을 이용해 배를 구동하는 데 성공했다. 리처드 트레비시는 최초의 증기 기관차를 만드는 것을 자제했다. 그러나이 두 가지 모델은 경제적으로 성공하지 못했습니다. 그러나 수십 년 동안 기선과 철도는 육로와 수로 운송을 완전히 바꾸었다. 역사적으로 산업 혁명은 미국 혁명과 프랑스 혁명과 거의 동시에 나타났다. 당시 사람들은 산업혁명에 대해 아직 명확한 인식이 없는 것 같았지만, 오늘날 우리는 그것이 인류의 일상생활에서 분명히 그 두 번의 위대한 정치혁명보다 훨씬 더 중요하다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 산업혁명, 산업혁명, 산업혁명, 산업혁명, 산업혁명, 산업혁명) 따라서 제임스 와트는 역사상 가장 영향력 있는 인물 중 한 명이다.