1. 프로젝트 개요
우강대교 전체 길이 6 10m 은 쌍탑 쌍삭면 혼합형 강철-콘크리트 복합 보 사장교입니다. 구이저우성 최초의 하이브리드 복합 보 사장교로, 스팬 규모와 기술적 난이도가 모두 국내 선두에 있다. 본 다리는 H 형 주탑을 사용하며, 주탑은 탑, 중탑, 하탑 기둥으로 이루어져 있으며, 상하 두 개의 대들보가 있다. 주탑의 총 높이 172m, 타워는 상자 모양의 단면, 상단, 중탑 기둥은 등단면, 하탑 기둥은 변단면, 탑보는 전프리스트레스 구성요소, 등단면 상자 구조로 되어 있습니다. 사선 주탑은 강철 앵커 빔을 사용하여 닻을 내리고, 강철 앵커 빔과 U 자형 케이블의 케이블 방안을 채택한다. 강철 앵커 빔은 스테이 케이블의 균형 수평력을 견딜 수 있으며, 각 스틸 앵커 빔 세트는 한 쌍의 스테이 케이블을 앵커하고 각 타워에는 28 세트의 스틸 앵커 빔이 있습니다.
2. 주탑 시공 기술 요점 분석
시공 과정: 시공 준비 → 착공 구간 시공 → 등반 선반 시스템 설치 → 등반 시스템 설치 → 하탑 기둥 시공 → 중탑 시공 → 중탑 기둥 시공 → 상보 시공 → 상탑 기둥 공사 → 탑 크라운 공사.
2. 1 타워 구조
주탑 초기에는 플립 시공 기술을 사용했고, 비계는 ф48×3.5mm 패스너 강관 발판을 설치했다. 비계 설치 간격은 90cm×90cm× 120cm 이며, 타워 기둥 외곽을 따라 3 개의 행을 설치하며, 주로 초기 임시 고정, 보강 철근 연결 길이 및 템플릿 설치에 사용되며, 템플릿 해체를 위한 간단한 운영 플랫폼을 제공합니다. 다른 섹션은 유압 자체 등반 거푸집 공사 기술을 사용합니다.
2.1..1타워 세그먼트 분할
주탑 시공은 콘크리트를 붓는 수직 높이에 따라 수평으로 계층화되며, * * * 는 3 1 세그먼트로 나뉘며, 첫 번째 솔리드 세그먼트 주입 높이는 4.0m, 표준 세그먼트 높이는 6.0m, 타워 빔 위치에 조정 세그먼트를 설정하고 나머지 높이는 마지막 세그먼트에 붓는다. 아래쪽 대들보와 해당 탑 기둥 세그먼트는 단계별로 동시에 쏟아지고, 위쪽 대들보와 해당 탑 기둥 세그먼트는 단계적으로 비동기적으로 부어집니다.
2. 1.2 타워 시공 방법
탑키 시공이 완료되면 1 세그먼트는 탑키의 입형에 의해 직접 지지되고, 처음으로 유압 기어링 행거 임베디드 부품이 설치된다. 1 세그먼트 주입 높이가 4.0m 1 세그먼트 시공이 완료된 후 유압 클라이밍 몰드베이스 어셈블리 지지 플랫폼 (주 플랫폼) 을 설치한 다음 유압 클라이밍 몰드의 플랫폼 지지 템플릿 시스템을 사용하여 타워 기둥 2 단 시공을 수행합니다. 2 절은 표준절로 높이가 6.0m 이며, 2 절 탑 기둥 공사가 완료된 후 등반 선반 리프트 시스템을 설치하고, 섹션을 올리고, 하부에 리프트 시스템을 설치하고, 등반 선반 설치를 완료합니다. 섹션 iii 는 표준 등반 건설 단계에 들어가기 시작했습니다. 템플릿 선반은 자체 유압 리프트 시스템과 레일의 상호 등반을 통해 부드럽게 상승합니다.
2. 1.3 유압 등반 공사
유압 클라이밍 본체는 주로 위쪽 프레임, 아래쪽 프레임, 리프트 시스템, 임베디드 부품 시스템 등으로 구성됩니다. 등반 비계가 설치된 후, 콘크리트를 세 번 부어야 합니다. 설치 단계는 다음과 같습니다. 첫 번째 단계: 접착력 골조 → 결박 철근 → 임베디드 부품 설치 → 설치 템플릿 → 측정 보정 → 등반 비계 시작, 콘크리트 주입 및 유지 보수; 두 번째 단계: 템플릿 제거 → 크롤러 주 플랫폼 및 운영 플랫폼 설치 → 철근 묶기 → 설치 템플릿 (주 플랫폼, 중간 플랫폼 및 상부 플랫폼 형성) → 크롤러 임베디드 부품 설치 → 측정 보정 템플릿 → 콘크리트 주입 및 유지 보수; 세 번째 단계: 스티칭 강성 골격 → 강철 묶음 → 뒤로 이동 템플릿 삽입 레일 → 비계 등반 → 위로 올라간 후 리프트 플랫폼 설치 → 클램핑 내장 비계 임베디드 부품 → 측정 보정 템플릿 → 콘크리트 주입 유지 보수.
2.2 강성 골격 구조
경사 타워 기둥의 보강 철근 위치 지정 및 측정선의 요구를 충족하기 위해 시공 시 타워 기둥에 리지드 골격을 설정해야 합니다. 강성 골격에는 충분한 강성과 강도가 있어야 하며, 앵글 스틸 트러스 보강 기둥 구조를 사용하여 탑 기둥 콘크리트 주입 높이 및 주근 돌출 세그먼트를 기준으로 해야 합니다. 리지드 프레임이 설치될 때 보강판을 사용하여 리지드 프레임 보강재의 스탠드를 배치한 다음 연결합니다. 위치 지정 후 로프트, 금형, 보강 밴딩 등을 측정하는 데 사용할 수 있습니다. 강성 골격은 탑 기둥 철근 및 템플릿 위치의 핵심이므로 강성 골격의 정확한 위치가 중요하므로 설치 시 다음과 같은 문제점을 주의해야 합니다.
1 선망치로 강성 뼈대의 초기 위치를 측정하고, 뼈대의 경사도와 높이에 따라 평면 위치 편차를 계산한 다음, 선망치로 초기 위치를 잡는다. (2) 강성 골격의 초기 위치 지정 후 임시 고정을 수행하고 토탈 스테이션으로 측정하여 골격의 정확한 위치를 검토합니다. 온도차, 부하 등의 요인으로 인한 편차를 피하기 위해 정확한 배치를 위해 적절한 시간을 선택해야 합니다. (3) 강성 골격을 정확하게 배치한 후 먼저 골조 앵글 리브 주위에 스폿 용접을 한 다음 세그먼트로 용접합니다. 용접 과정에서 용접 변형으로 인한 뼈대 위치 편차는 피해야 합니다. (4) 비앵커 구역의 탑 기둥 세그먼트의 경우 탑 기둥 내부의 강성 골격 설치가 완료되면 보강 철근 묶음 설치를 수행할 수 있습니다. 앵커 케이블 영역의 타워 기둥 세그먼트의 경우 강철 앵커 빔이 탑에 배치될 때 측량 시야에 영향을 주지 않도록 강철 앵커 빔 위치 지정 설치 후 철근을 설치해야 합니다.
2.3 빔 구조
오강대교에는 상하 두 개의 대들보가 있는데, 모두 전응력 부재로 등단면 상자 구조를 채택하고 있다. 상단 빔 단면 크기는 5.4*5.5m (폭 * 높이), 단면 두께는 0.8m, 하단 빔 단면 크기는 5.4*6m, 단면 두께는 1.0m 입니다
2.3. 1 빔 지원 설계 및 시공
하보는 착지식 강관지지대법으로 시공되며, 받침대의 강관기둥은 탑베이스에 지지되며, 주로 강관기둥, 기둥간 가로대 및 가위지지, 말뚝탑 2I63 자강 내력보, 베레트러스판, I-25a 자강 분배 빔 등으로 구성되어 있습니다. 상빔은 받침대법으로 시공할 때 해당 탑 세그먼트에 임베디드 부품을 설치하는데, 주로 경사다리 강관 기둥, 기둥 간 수평 측면 연결, 사전 응력 강철 빔 (균형 브래킷의 수평 외부 구성요소), 파일 상단 2I45a I-45a I-빔 하중 빔, 베레 트러스, I-20a I-20a I-빔 분배 빔 등으로 구성됩니다. 탑 빔 콘크리트는 두 번 부어 주탑의 해당 탑 다리 세그먼트 시공과 동기화되지 않았다. 탑 빔 사전 응력 강철 빔은 두 개의 인장으로 나뉘며, 베이스 판 사전 응력 빔은 첫 번째 콘크리트가 설계 강도의 90% 에 도달한 후 인장되어 두 번째 콘크리트가 부어질 때 스탠드가 과도하게 변형되는 것을 방지하여 콘크리트 백플레인이 미리 갈라지는 것을 방지합니다. 지지대를 설치한 후 사양에 따라 지지대를 예압하여 지지대 강관, 하중지지 빔 및 템플릿의 비탄성 변형의 영향을 줄이거나 제거하며, 지지대 탄성 변형의 실제 값을 얻고, 빔 발기 시 사전 캠버 값을 설정하는 데 대한 참조를 제공하고, 브래킷의 힘 안정성을 추가로 검사하여 시공 안전을 보장합니다.
2.3.2 빔 프리스트레스 건설
타워 빔 사전 응력 파이프는 φ 104 플라스틱 벨로우즈를 사용합니다. 사전 응력 파이프의 크기와 위치는 정확하고 견고해야 하며, 사전 응력 구멍은 원활해야 하며, 파이프 축은 패드에 수직이어야 합니다. 세로 사전 응력 파이프 위치 편차는 1cm 보다 크지 않고, 가로 위치 편차는 0.5cm 보다 크지 않으며, 강철 빔 곡선 세그먼트는 25cm 이하의 붕괴 철근 간격을 설정합니다. 스트랜드는 콘크리트를 붓기 전이나 후에 파이프를 삽입할 수 있습니다. 프리스트레스 스틸 보의 양쪽 끝은 인장되고 인장 제어 응력은 1395MPa 로 콘크리트 강도가 설계 강도의 90% 에 달하고 케어 연령이 7 일 이상 지난 후 진행됩니다. 인장할 때 상하 좌우 대칭을 요구한다. 그라우팅은 인장 후 24 시간 이내에 완료되어야합니다. 그라우팅은 진공 보조 그라우팅을 사용하여 파이프 밀도가 높아야 하며, 장액수회비는 0.26 ~ 0.28 보다 클 수 없습니다. 그라우팅하기 전에 고압 공기나 고압 물을 사용하여 파이프 안의 잡동사니를 청소해야 한다. 그라우팅은 중단되지 않고 느리고 골고루 진행되어야 한다. 집중과 인접한 채널은 가능한 연속 그라우팅을 통해 완성해야 한다. 만약 계속 그라우팅할 수 없다면, 그라우팅하기 전에 압력수를 사용하여 씻은 후 관로를 씻어야 한다.
2.4 강철 앵커 빔 건설
탑 기둥 앵커리지는 강철 앵커 빔 형식, 즉 "강철 앵커 빔+강철 소 다리" 의 전체 강철 구조 조합을 사용합니다. 닻 빔은 스테이 케이블의 앵커링 구조로 스테이 케이블의 균형 수평력을 견디며, 불균형력은 소탑에 의해 부담되고, 수직분력은 모두 소 다리를 통해 타워로 전달된다. 공간 케이블 평면 외부의 수평 구성요소는 강철 앵커 빔 자체에 의해 균형이 조정되어 구조가 더욱 선명해집니다. 각 세트의 강철 앵커 빔은 한 쌍의 스테이 케이블을 고정시키고, 단일 탑은 28 세트의 강철 앵커 빔을 설계한다. 강철 앵커 빔과 강철 소다리는 전문 강철 구조 제조업체가 가공하여 제작하여 공장에서 전체적으로 조립한다. 측면 끝을 가로지르는 강철 앵커 빔 백플레인과 강철 소 다리 상단은 직접 용접으로 고정됩니다. 중간 스팬 측면에 있는 강철 앵커 빔과 강철 소 다리는 고강도 볼트로 임시로 굳어지며, 전체 다리 케이블 장력이 완료된 후 용접하여 고결 연결을 형성합니다. 장착 무게를 조절하기 위해 시공 시 강철 닻 빔과 강철 받침대를 분리하여 장착한 후 고강도 볼트로 탑을 하나로 연결합니다. 강철 앵커 빔 설치 위치가 완료되면 해당 세그먼트의 케이블 파이프를 연결하고 강철 앵커 빔의 케이블 파이프 제어 측정점을 검사하여 케이블 파이프의 수평 기울기, 측면 편각, 간격띄우기 거리 및 중심 위치가 올바른지 확인합니다.
3. 결론
사장교의 주탑은 사장교의 핵심 힘 부재로, 그 강도와 내구성은 주탑의 시공 품질에 더 높은 요구를 하였다. 요약: 우강대교 주탑 시공 기술을 논술하고 주탑 시공 요점을 분석하여 사장교 주탑 시공의 질을 효과적으로 높인다.
더 많은 공사/서비스/구매 입찰 정보, 낙찰률 향상, 공식 홈페이지 고객서비스 아래쪽을 클릭하여 무료 상담:/#/? Source=bdzd