만약 당신의 자전거 타기 특성이 앞 포크의 작업 조건과 일치한다면, 앞 포크는 그것의 가장 큰 장점을 발휘할 것이다. 자전거를 타는 사람도 서로 보충할 것이다.
MARZOCCHI 는 강도에 따라 승마를 TC, XC, AM, DJ, FR, DH, FRX 로 나눕니다.
즉 여행, 크로스컨트리, 전 지형, 요동, 자유승차, 내리막길, 하산이다.
이거 어떻게 나눠요? 보행자가 도로에서 타는 속도와 도로의 요동 정도에 따라 나뉜다.
예를 들어, 같은 산길은 크로스컨트리 또는 FR 이 될 수 있습니다. 얼마나 빨리 도달할 수 있는지 보는 것입니다.
곧 SUV 를 사용하면 매우 불편하고 안전하지 않으므로 FR 차로 변경해야합니다.
예를 들어, DH 의 트랙에서 FR 로 탈 수도 있지만, 차종의 제한으로 인해 속도가 실제 내리막 수준에 미치지 못한다. 이런 것들이죠.
이것은 차의 종류로, 차종의 구분은 주로 선반, 앞포크, 브레이크에 있다 (기타도 중요하다)
아주 가까운 차들과 차이가 바로 앞 포크입니다. 예를 들어, am 의 차와 light FR 가 있습니다.
MARZOCCHI 는 앞 포크의 세밀한 분류와 제조에 주력하고 있습니다. 앞 포크의 경우 충돌 방지의 특성은 앞 포크의 본질적인 차이다.
예를 들어 SSVF 가 달린 포크, 정반에어백, 경량 디자인, 여정이 짧고 스프링 백이 섬세하여' 연속 작은 대항' 에 적합하기 때문에 이 포크는 크로스컨트리 (크로스컨트리) 에 적합하다.
SSV 가 달린 앞 포크, 굵고 짧은 내부 튜브, 고강도 중량 보증, 포지티브 및 네거티브 리바운드 충격 흡수 디자인이' 단일 포인트 대결' 에 적합하기 때문에 이 앞 포크는 요동에 적합하고 DJ 시리즈 제품은 착지 점프에 적합한 디자인입니다.
또 다른 예로, FR 승마는 산길을 빨리 달리는 것이 특징이지만 언덕을 오르는 것도 특징이다. 포크의 작업 상태는' 지속적인 대항' 이다. 포크는 길이, 예민함, 지능적 등급 반등, 곡선이 높아야 하며, 적어도 ssvf, hscv 등 탄력 기술을 사용해야 하며, 포크체는 튼튼하고 비틀어야 한다. Z 1 t 시리즈는 요구 사항을 정확히 충족합니다.
DH 와 FRX 의 경우, 그것은' 단일점과 지속적인 대항' 이다. Hscv 와 motocycle 기술은 말할 필요도 없고, 888, 66, T, 전율, monster 는 모두 이것을 하는 데 사용된다.
만약 당신이 탁자와 등반을 좋아한다면, DJ 포크를 선택할 수 있습니다. 그리 섬세하지는 않지만, 단일 포인트 대항이 강점이며, 이것은 한 번에 시멘트를 말리는 게이머를 위한 첫 번째 선택입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
만약 당신이 대량으로 계단을 오르고, 거리에서 빠르게 점프하고, 민첩하고 기교를 잃지 않는 것을 좋아한다면, Z 1 시리즈가 선호됩니다. 손잡이는 섬세하고 가벼우며 포크가 단단하며 반발이 부드럽고 지속적인 충돌 방지 능력이 강하다.
Z 150 FRSL 04 를 사용할 때 거리에서의 표현이 매우 부드럽다고 느낍니다! ! !
Z 1 타겟은 FR 입니다. 부분 DJ, 그래서 그의 특징은 비교적 부드럽고 강직하다. 승차감과 지속적인 요동에 대한 흡수에 중점을 둔다. ETA 기능을 이용하면 자신의 무게가 오르막길에 대한 압력으로 대형을 130 에서 100 정도로 자동 압축할 수 있다. 특히 Z 1 FR 1 입니다. 이중 HSVC 시스템. 기본적으로 888 이나 66 의 축소 버전입니다.
DJ 의 목표는 비행 가방과 계단입니다. FR 성향의 주요 특징은 초기 시도 단계가 비교적 힘들다는 것이다. 큰 충격을 견디기에 적합하다. 조정이 많지 않다. 리바운드가 하나밖에 없다. 비행가방이 거리에서 노는 장소 조건이 비교적 허름하기 때문이다. 따라서 적절한 상태로 조정하면 자주 바꿀 필요가 없습니다.
힘에서. 큰 차이는 없습니다. 포크 두 개가 하나의 주형으로 만들어졌기 때문이다. DJ, JR T, Super T 를 사용하여 Z 1 의 밑면을 교환할 수도 있습니다.
페이저에 관해서는. DJ 가 더 좋고 반응이 더 빠르다. Z 1 산에 올라가거나 거리에서 놀 때 앞포크 반발에 대한 요구가 높은 운전자에게 더 적합하다.
자신에게 맞는 포크를 어떻게 선택합니까?
Marzocchi 의 SSV (속도 감지 밸브) 에는 자체 스프링 백 조정이 없지만 DO 및 DJ, EXR, MX 등과 같은 외부 조작을 통해 조정할 수 있습니다. 충격이 크고 덜 요동치는 노면에 적합하거나 크로스컨트리 도로에서 일정한 방역 작용을 할 수 있습니다.
Ssvf (부동 속도 감지 밸브) 에는 자체 스프링 백 조정이 있으며 SPV 와 마찬가지로 스프링 백은 스트로크에 따라 변경됩니다. AM, Z 1, t 시리즈 등. 대부분 이것을 사용한다. FR 처리 노면 기복이 매우 뛰어나다. 888, 66, Z 150, ST, Monster 등 하이엔드 포크에 사용되는 hscv (고속 압력 감지 밸브) 입니다. , 이미 스마트 연동 빠른 밸브 구조로 크기 차이가 큰 요동에 잘 어울립니다. marzocchi 는 오토바이계의 에이스 (mzchmotofork 는 할리의 차) 입니다. 그래서 이렇게 많은 내리막 고수들이 888rc (그러나 888vf 는 ssvf 기술을 사용) 를 사용하는 이유는 888rc 가 이미 크로스컨트리 오토바이의 고속과 요동 대책을 제공할 수 있기 때문이다.
포크에는 두 가지 주요 기술 지표가 있습니다.
첫 번째 부분은 사용된 재료, 가공 및 기계 설계를 포함한 폼 팩터 설계입니다.
포크가 얼마나 튼튼한지, 튼튼한지, 가벼운지 결정합니다. 짧은 셸, M 와이드, 포크 브리지, 더블 브리지, 반추력 등은 모두 이 분야의 특허 기술이다.
이 부분은 내용이 광범위하고, 기술 함량이 낮고, 복제가 쉽고, 가격이 낮다. 그래서 서로 다른 브랜드의 포크를 한데 모아 외관상 품질을 판단하기 어렵다. 대부분 그들이 강하지 않다는 것을 알 수 있다.
두 번째 부분은 내강 습윤 반발 기술이다. 이것이 중점이다. 감촉은 이 부분에서 비롯된다. 앞포크가 당신의 승마 모드에서 좋은 충격 흡수, 미끄럼 방지 그립, 충격, 연속적인 흔들림 등을 달성할 수 있는지 여부는 이 부분에서 비롯된다. 이것은 큰 브랜드 포크가 비싼 곳입니다. 소위 기름, 가스, 스프링, 가스 스프링, 이중 가스 등. 단지 대략적인 분류일 뿐이다. 예를 들어 순수 스프링은 ssvf 를 구현할 수 있고, 가스 스프링도 ssvf 를 구현할 수 있으며, 포크도 동시에 스프링 또는 동시에 hscv 를 구현할 수 있습니다. 포크는 충격을 막기 위해 움직여야 하고, 좋고 나쁨 동작과 방진 효과가 있어야 한다. 효과는 육안으로는 볼 수 없고 내부 디자인만이 좋은 효과를 보장할 수 있다고 할 수 있다. SPV, ssv, ssvf, hscv, ETA, ECC, TCP 등은 모두 이 분야의 기술이다.
포크의 첫 번째 부분은 매우 비슷하다. 육안으로 볼 수 없는 두 번째 부분의 차이로 인해 가격 차이가 몇 배, 심지어 십여 배나 된다. 첫 번째 부분은 좋은 포크의 기초와 필요성이다. 두 번째 부분은 포크의 본질과 영혼입니다! !
일부 새 형제는 종종 포크 밖만 보고 포크 내부를 잘 모르기 때문에 적당한 포크를 선택할 수 없거나, 왜 SID 가 3000 원, 888rc 가 8000 원이었는지 이해할 수 없다.
산악 자전거의 승차 모드는 실제로 승차 속도와 요동의 조합이다.
예를 들어, 고속 감속 벨트, 중 저속 감속 벨트, 고속 감속 벨트 또는 중 저속 감속 벨트입니까?
예를 들어, 고속 충돌은 우리가 DH 와 격렬한 FR 이라고 부르는 것입니다. 이것이 바로 이런 승마 패턴의 특징입니다. 노면이 기복이 심하여 속도가 매우 높다. 기본적으로 30 km/h 정도인데, 이때 포크가 감당해야 할 각종 힘은 매우 크다. 앞포크는 연속적인 요동에 빠르게 적응할 수 있어야 하며 예민하고 편안해야 한다. 이에 따라 hscv 또는 ssvf 와 같은 스마트 엘라스토머를 감당할 수 있습니다.
또 다른 예는 고속 감속대인데, 이것은 XC 와 일부 FRs 가 타는 방식이다. 포크는 매우 예민하고 편하며 XC 도 가볍습니다. Ssvf 는 여기서 인기가 많고, 정반에어백 디자인의 포크도 잘 어울립니다.
아마추어 자전거와 일반 크로스컨트리 자전거의 기본 속도는 모두 높지 않고, 흔들림도 크지 않다. 기본적으로 큰 요동 속도에 부딪히면 속도가 느려지고 카트까지 밀릴 수 있기 때문에 이런 자전거를 타면 어떤 갈림길도, 심지어 딱딱한 갈림길도 감당할 수 있다. Ssv 면 충분해요. 순공기무음의 에어백 포크도 적당해요. 그래서 일반 mzch 포크는 모두 ssv 나 순공기로 음의 에어백이 없습니다.
저속으로 크게 흔들리는 것은 전형적인 토파점프와 산사태이다. 예민해도 괜찮아요. 순간적으로 큰 충격을 견디는 포크만이 감당할 수 있다. 이에 따라 DJ 시리즈는 엘라스토머 SSV 와 같은 하이엔드 디자인을 채택하고 있습니다. 몬스터 시리즈는 크로스컨트리 탄성체를 직접 사용한다.
따라서 사람들은 자신의 승마 특성에 따라 포크를 선택해야 한다.