매개변수: 메인스트림급
다른 많은 제조업체의 칩 발표와는 달리, 제로 러닝 자동차 발표회는' 간단하고 난폭하다' 로 묘사할 수 있다. 화려하고 실속이 없는 홍보 영상도 없고, 경쟁사를 마찰하는 각종 데이터 차트도 없다. 오히려 상당히 자세한 제품 매개변수 테이블을 붙여 자신감을 보여 주었다.
지평선 여행 3 칩은 16nm 공정, 5Tops 컴퓨팅, 2.4W 전력 소비량을 사용합니다. 하지만 속도가 0 인 링 코어 0 1 28nm 공정, 연산 능력 4.2Tops, 전력 소비 4 W ... 이러한 데이터 비교에서 볼 때, 영심 0 1 의 성능은 약간 약해 보이며 전력 소비량도 3 에 미치지 못합니다. 한 가지 이유는 서로 다른 공예 기술을 사용했기 때문입니다. 또한 자동운전 칩의 경우 단순히 자동차 사양으로 성능과 전력 소비량을 비교하는 것은 과학적이지 않으며 알고리즘도 상당한 비중을 차지하고 있다.
이미 20 18 에 이미 양산된 제품인 EyeQ4 는 2 년 후에 출시된 새 칩에 비해 성능이 비교적 합리적이다. 한편, 최고의 압착성능을 추구하지 않고 제품을 시장에 빠르게 출시하기로 한 것도 모빌리의 경영 전략 중 하나다. 결국 영화가 상영될 때 시장에는 같은 유형의 경쟁자가 거의 없었다. 승자가 통식하는 모빌은 EyeQ4 까지 돈을 많이 벌지 못했다.
하지만 현재 중국의 칩이 속속 등장하면서 해외 경쟁업체보다 성능도 우수하다는 답은 자명하다.
따라서 가능한 한 빨리 제품을 출시하는 것이 1 위이며, 성능 지표가 반드시 제로 달리기의 중점은 아니다. 이 칩에 대한 정의는 중국 최초의 완전 자율지적 재산권을 가진 자동차급 AI 스마트 운전 칩이기 때문이다. 완전한 자주지적재산권' 이라는 키워드는 여기서 주목할 만하다.
키워드: 독립적 인 지적 재산권
같은 유형의 많은 칩 제품들은 불가피하게 외국의 특허나 해외 공급업체의 제품을 사용하게 된다. 예를 들어 얼마 전 영웨이가 400 억 파운드에 달하는 수입 주머니에 있던 ARM 은 전 세계 모바일 스마트 장비의 90% 이상이 ARM 아키텍처를 사용했습니다.
속도가 0 인 코어 0 1 ARM 아키텍처 제약 없음? 물론 아닙니다. 링 코어 0 1 CPU 는 평평한 Ge 철현 C860 프로세서를 사용하기 때문입니다. 이름은' 어안이 벙벙하다' 지만, 이 CPU 뒤에는 알리바바 그룹이 있다. 20 18 년 운기대회에서 알리바바는 다모원과 방금 인수한 중천마이크로칩 업무팀을 통합해' 평고형 반도체 유한회사' 를 설립했다고 발표했다.
벌꿀 오소리는' 담박한 생사' 의 성격으로 기네스북에 의해' 세계에서 가장 무서운 동물' 으로 인정받았다. 심지어 벌꿀 오소리보다 몇 배나 큰 사자와 호랑이도 감히 위험을 무릅쓴다. 어떤 사람들은 "아프리카는 어지럽지 않고 오소리 형은 마지막 말을 한다" 고 말하는 것도 놀라운 일이 아니다. 이 특성에서도 알리가 반도체 업무에 본격적으로 진출했을 때 대부분 벌꿀 오소리 의식이 있었다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 반도체, 반도체, 반도체, 반도체, 반도체, 반도체, 반도체) 반도체 거물이 많은 유럽과 미국을 만나도 그는 경기에 참가하고 싶어한다.
링 코어 0 1 자체 소프트웨어 알고리즘에 따라 고도로 맞춤화된 제품이지만 제로 스포츠카 계획에서는 자신을 위한 것이 아닙니다. 발표회에서 제로달리기 자동차 회장인 주도 다른 업체들이 관심이 있다면 제로도 자동운전 칩 방면에서 심도 있는 협력을 할 의향이 있다고 밝혔다. 하지만 이 제품은 2020 광저우 모터쇼에서 선보이는 새로운 SUV 차종인 제로론 C11에 먼저 탑재될 예정이며, 자신의 제품에 능력을 부여하는 것 뿐만 아니라 더욱 직관적인 제품 전시를 할 예정이다.
신차: 제로 달리기 C 1 1
새로운 SUV 제품에 대해서는 당연히 발표회에서 신제품에 대한 정보를 공개해야 한다. 앞서 제로는 S 플랫폼, T 플랫폼, C 플랫폼의 세 가지 주요 차량 플랫폼을 선보였습니다. 현재 판매되고 있는 두 가지 차종인 S0 1 T03 은 각각 S 플랫폼과 T 플랫폼에서 나왔기 때문에 명명 규칙상 C 1 1 은 C 플랫폼의 첫 번째 양산차종이다.
현재 정부가 제시한 정보를 보면 제로 C 1 1 의 전반적인 성능 지표가 상당히 좋다. 신차에는 대용량 전원 배터리 팩이 장착되어 있으며, NEDC 표준에 따라 항속 마일리지가 600km 를 넘는다. 전기 구동 시스템은 제로 달리기 자체 개발한 힘센 동력 총합, 최대 출력 전력 400kW, 피크 토크 720N·m 을 사용합니다.
보도에 따르면 이 차는 개발 당시 운전의 재미를 중시하는 창작이었다. 동적 주행에서 차량의 조작 경험을 높이기 위해 앞다리는 상한선이 더 높은 쌍횡암 독립 서스펜션을 선택했고 뒷축은 편안함에 중점을 둔 다중 링크 독립 서스펜션을 사용했습니다. 쌍횡팔+멀티링크는 성능 지향적인 차종이라고 할 수는 없지만, 적어도 많은 럭셔리 브랜드들이 이런 매달림 조합을 선택한 것을 볼 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
또한 링 코어 0 1 칩도 Leap 를 지원할 수 있습니까? Pilot 지능형 운전 보조 시스템은 0 달리기 C 1 1 다양한 운전 보조 기능을 제공합니다.
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공식적으로 공개된 제품 정보 중 기준 차종은 테슬라 차종이라고 적혀있나요? Y. 이는 발표회에서 제로 달리기 자동차 회장인 주씨가 언급한' 지능 분야에서 테슬라를 완전히 능가한다' 는 것과 상응한다. 연료차 시대에 중국 자동차 업체들은 해외 브랜드를 따라잡기 위해 애를 썼지만 이렇게 원대한 포부를 외칠 엄두가 나지 않았다. 그러나 전기화 지능 시대가 도래하면서 중국 브랜드에 강한 자신감을 주었다. 커브길에서 차를 추월할 수 있는지 여부가 가장 중요한 것은 아니다. 가장 중요한 것은 커브길에서 추월할 용기가 있어야 한다는 것이다.
물론 목표와 꿈은 생산력 자체가 필요하다. 현재 0 시에 C 1 1 및 테슬라 차종을 실행하고 있습니까? Y 는 아직 정식으로 출전하지 않았는데, 이 대회는 판정할 수 없다. 광저우 모터쇼가 공식 발표한 C 1 1 이 새로운 놀라움과' 필살기술' 을 가져올지 기대해도 무방하다. (그림/문? 자동차 집? 양붕? 일부 사진은 인터넷에서 나옵니다.)