직열식 엔진, 모든 실린더가 한 평면에 나란히 배치되어 있으며, 그 실린더와 크랭크축 구조는 단순하고, 하나의 실린더 헤드를 사용하며, 제조 비용이 낮고, 안정성이 높고, 저속 토크 특성이 우수하며, 연료 소비가 낮고, 부피가 작고, 적용 범위가 넓다는 장점이 있다. 단점은 전력 소비량이 낮다는 것이다.

2.v 형 엔진:

V 형 엔진은 모든 실린더를 두 그룹으로 나누고 인접한 실린더를 일정한 각도로 배열하여 두 세트의 실린더가 사이각이 있는 평면을 형성하도록 하는 것입니다. 측면에서 볼 때 실린더는 V 형 엔진입니다.

V 형 엔진은 높이가 작고 길이가 작아 차에 쉽게 배치할 수 있다. V 형 엔진의 단점은 두 개의 실린더 헤드를 사용해야 하며 구조가 복잡하다는 것이다. 또한 폭이 커지면 엔진 양쪽의 공간이 작아 다른 설비를 배치하기가 쉽지 않다.

수평 정렬 엔진:

엔진을 수평으로 마주보고, 엔진 피스톤은 크랭크 축 양쪽에 골고루 분포되어 수평 방향으로 좌우로 움직입니다. 엔진의 전체 높이가 낮아지고 길이가 짧아지고, 차량 무게 중심이 낮아지고, 차량 주행이 더욱 원활해졌다. 엔진이 차량 중심선에 설치되어 있고, 양쪽의 피스톤에서 발생하는 모멘트가 서로 상쇄되어 차량이 주행할 때의 진동을 크게 줄이고, 엔진 회전 속도를 크게 높여 소음을 줄였다.

확장 데이터:

모든 실린더는 두 그룹으로 나뉘며, 인접한 실린더는 일정한 각도로 배열되어 두 세트의 실린더가 사이각이 있는 두 개의 평면을 형성하고, 측면에서 실린더는 V 자형이므로 V 자형 엔진이라고 합니다.

엔진의 길이를 줄이면 운전실에 더 많은 공간을 남겨 편안함을 높일 수 있다. 실린더를 두 줄로 나눈 다음 기울이면 엔진의 높이와 길이를 줄여 차체 설계의 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.

실린더가 엇갈려 배열되어 있기 때문에 실린더 사이의 공간이 넓어 실린더 지름을 늘려 변위와 동력을 높일 수 있다. V 형 엔진의 실린더는 서로 반대 각도로 배열되어 있어 진동의 일부를 상쇄할 수 있다.

바이두 백과-임베디드 엔진

바이두 백과 -V 엔진

바이두 백과-수평 정렬 엔진