범용 램프 개발

물리학 교수의 과감한 상상력 1802 년 러시아 피터부르크의 외과 의과대학에서 피터로프라는 물리학 교수가' 전등으로 빛날 것' 이라고 발표했다. 19 세기 초 모닥불, 송명, 동식물유, 가스가 여전히 주요 조명방식일 때 전기나 새로운 것을 전제로 이 결정은 터무니없는 것이었다. 그러나 피터로프의 열정은 대중의 냉소에 짓눌리지 않았다. 얼마 전 미국 물리학자 프랭클린은 연날리기를 통해 불꽃을 그리는 방식을 통해 영감을 얻었다. 배터리 양끝이 전선으로 연결될 때 생기는 불꽃이 조명용 영속등이 될 수 있을까? 피터로프는 원하는 효과를 얻기 위해 꾸준한 노력을 했다. 비록 그가 생전에' 오래 지속되는 빛' 을 본 적이 없었지만, 피터로프는' 아크' 를 발견했다.' 만약 두 개의 탄소봉이 서로 가까우면, 그것들 사이에 매우 밝은 하얀 빛이나 하얀 불꽃이 나타나 탄소봉이 빠르거나 느리게 타 오르고 어두운 방을 완전히 비출 수 있다. " 이것은 전기 조명에 관한 가장 오래된 표현이다. 아크의 발견은 전기에서 빛으로의 전환이 결정적인 발걸음을 내디뎠다는 것을 상징한다.

호광에서 백열등까지

거의 동시에 1809 년 전기 화학 연구에 몰두한 영국의 유명한 화학자 데이비드도 아크를 발견했다. 그는 스스로 큰 축전지를 만들어 2,000 개의 복타전지를 써서 더욱 강하고 밝은 아크를 얻었다.

피터로프와 데이비드의 실험 장치는 비슷하지만, 실제로는 신형 램프의 원형인 탄소 전극 호광등이다. 당시 이 등은 보통 숯으로 만든 탄소봉을 사용했는데, 연소 속도가 너무 빨라서 눈부신 아크가 순식간에 튀어나온 것 같았다.

약 30 년 후, 어떤 사람들은 일반 숯 대신 단단하고 촘촘한 코크스를 떠올려 사용했다. 코크스 연소 속도가 숯보다 느리기 때문에 아크가 빛나는 시간이 훨씬 길다.

나중에 프랑스 과학자와 기술자는 아크 장치에 클럭 장치를 설치하여 두 탄소봉 사이의 거리를 자동으로 조절할 수 있게 했다. 이렇게 첫 번째 탄소 원호등이 정식으로 탄생했다.

1876 년 러시아 전기공 야브 로치코프가 호광등을 개조했다. 그는 복잡한 시계기구와 자기등 조절 장치를 취소하고, 두 개의 탄소봉을 나란히 서서, 중간에 점토나 석고로 만든 절연판을 사이에 두고 있다. 그는 또한 두 개의 탄소봉이 양극과 음극으로 번갈아 작용하여 두 탄소봉의 연소 속도가 거의 동일하고 양쪽 끝 사이의 거리는 그대로 유지될 수 있도록 전류 방향을 끊임없이 바꿀 수 있는 장치를 사용했다. 이 두 개의 탄소봉이 나란히 서 있고, 빛을 발할 때 촛불과 같기 때문에, 사람들은 그것에' 전기 촛불' 이라는 좋은 이름을 붙였다. 전기 촛불은 아름다운 연홍색이나 연보라색 빛을 내뿜으며, 각 촛불은 두 시간 정도 지속될 수 있다.

65438+ 1970 년대 후반, 전기 촛불이 한 시대를 풍미했다. 프랑스 제너럴 일렉트릭 협회 (France General Electric Association) 가 투자하여 만든 전기 촛불은 가로등으로 사용되어 거리에서 하나씩 불을 붙였다. 파리에서만 거리의 원래 7 만 개의 등유 램프를 수천 개의 전기 촛불로 교체하여 번화한 파리를 명실상부한 불야성으로 만들었다. 전기 촛불은 또한 런던, 영국, 고대 페르시아의 거리를 비추며 로마 대극장과 캄보디아 왕궁을 비추고 있다 ...

호광등의 출현은 전등 조명의 새로운 시대를 열어 인류 조명사에서 중요한 의의를 가지고 있다. 호광등은 광도, 발광 효율, 발색성이 좋아 인쇄, 제판, 영화 상영 등 분야에서 비교할 수 없는 장점을 가지고 있어 여전히 자리를 차지하고 있다. 전기 촛불은 전력 소비량이 크고 수명이 짧아 유해 가스가 생기기 때문에 백열등이 나타난 후 조명 분야로 거의 사라진다.

65438 년부터 0879 년까지 에디슨은 전임자들의 연구와 실천을 바탕으로 세계 최초의 실용적인 탄소 백열등을 만들었다. 에디슨은 개선된 탄화법으로 면실을 토너에 깔고 말굽 모양으로 구부려 점토 도가니에 고온가열을 넣어 필라멘트를 만든 다음 유리 전구에 밀봉하여 내부의 공기를 조심스럽게 비웠다. 그해 10 과 2 1 이틀 동안 이 전구는 45 시간 동안 켜져 있었다! 에디슨은 백열등의 발명에 큰 공헌을 했다.

미성숙에서 성숙까지

백열등의 광채가 사람의 마음을 파고들고, 많은 발명가들이 백열등의 개선에 힘쓰고 있다. 사실, 탄소 백열등이 탄생하기 전에 사람들은 각종 녹기 어려운 금속을 필라멘트로 사용하려고 노력했고, 백열등이 나온 후 사람들은 이상적인 필라멘트를 찾으려고 애썼습니다. 마침내 20 세기의 9 년째 되는 해에 미국인 코리지는 성능이 뛰어난 필라멘트 재료인 텅스텐을 발견했다. 텅스텐은 다른 어떤 금속 원소보다 융점이 높고 가열할 때 증발이 작기 때문에 필라멘트를 만드는 데 가장 적합한 재료입니다. 텅스텐실로 필라멘트를 만들어 백열등을 만드는 것은 조명 기술 발전사의 이정표이다. 텅스텐사의 도입으로 백열등은 등유, 가스등, 휘발유등과의 경쟁에서 결정적인 승리를 거두었다. 텅스텐 와이어의 응용은 전기 조명 산업의 발전을 강력하게 촉진하여 전기 조명 기술의 새로운 시대를 열었다.

백열등의 개선은 이로 인해 자만하지 않았다. 19 13 년, 롱뮤어는 처음으로 유리 전구에 질소를 충전했는데, 이는 백열등이 필라멘트에서 탄소에서 텅스텐으로 바뀐 후의 또 다른 중대한 혁신이다. 유리 전구가 질소로 충전될 때, 필라멘트 주위에 얇은 안정 가스 보호층이 형성되어 필라멘트가 고온에서 작동할 수 있게 하여 텅스텐 증발을 효과적으로 억제하고, 사용 과정에서 텅스텐 와이어의 성능 결함을 극복한다 (오늘까지, 팽창은 여전히 전구 제조 과정의 중요한 공정임).

나중에 백열등의 발광 효율을 높이고 전구의 수명을 늘리기 위해 사람들은 다시 한 번 필라멘트의 구성과 구조에 많은 노력을 기울였다. 발명가는 새로운 원소인 레늄을 도입했다. 텅스텐의 장점은 융점이 높고, 부식에 내성이 있으며, 기계적 성능이 좋고, 저항률이 텅스텐보다 훨씬 높다는 것이다. 텅스텐 도금 후 강도와 저항이 크게 향상되어 수명이 5 배 연장될 수 있습니다! 동시에 사람들은 필라멘트를 나선형으로 만들기 시작했으며, 한편으로는 점유 공간을 줄이고 발광 효율을 높일 수 있으며, 다른 한편으로는 텅스텐의 증발을 계속 줄이고 수명을 연장할 수 있어 일거양득이라고 할 수 있다. 1936 년 사람들은 이중 나선 필라멘트를 만들어 팽창 백열등의 작동 온도를 2500 이상으로 높였으며 사진용 백열등은 심지어 3000 에 달했다. 1 세대 백열등은 이미 성숙했다.

20 세기부터 20 세기까지 백열등은 조명전기 대가족 중 아름다운 풍경선이었다. 오늘날의 생활에는 백열등보다 더 우수한 형광등, 형광등, 네온등이 등장했지만 일반인의 가정생활에서는 일반 백열등이 여전히 대체불가의 역할을 하고 있다.

오래된 등유 램프, 에디슨이 전등을 발명했다.

자동차 전조등의 발전 역사

가장 초기의 자동차 전조등은 가정용 휴대용 램프라고 한다. 1887, 한 운전자가 어두운 황야에서 길을 잃었고, 한 농민이 등불로 그를 집으로 데려갔다.

1898 년 전동차 콜롬비아는 전기로 대등과 미등을 만들어 대등이 탄생했다. 원래의 전조등은 빛을 조절할 수 없어서 지나갈 때 좀 눈부시다. 이 단점을 극복하기 위해 나중에 추가적인 포토메트릭 조절기를 채택했다. 이런 헤드라이트는 수직으로 움직일 수 있지만 운전자는 반드시 내려서 고정장치를 움직여야 한다.

1925 년 내비게이션은 양선 전구를 보급했고, 원광등과 근광등의 조절은 스티어링 칼럼에 설치된 스위치로 제어됐다.

방향 지시등의 사용은 매우 재미있다. 19 16, c 라는 미국인? H? 토마스의 부하들은 장갑에 배터리가 달린 전구를 넣어 밤에 운전할 때 상대방 운전자가 그의 손짓을 볼 수 있게 했다.

1938, 뷰익 자동차 제조업체는 방향 지시등을 선택 액세서리로 제공했지만 꼬리에만 장착했습니다.

1940 이후 정면에는 방향 지시등이 장착되어 있으며 신호 스위치는 언제든지 조절할 수 있는 기능을 갖추고 있다.

1906, 세계 최초로 배터리로 작동하는 전등 조명.

1909 년 아세틸렌 램프를 조광 장치로 처음 사용했습니다.

19 16 년, 미국은 운전등을 사용했습니다.

1920 에서 후진 장치를 선택할 때 후진등을 사용합니다.

1920 년 미국 제너럴모터스 회사는 처음으로 실내등을 설치했다.

1926 에서 제너럴모터스 회사는 전조등 변이기 스위치를 스티어링 휠에서 바닥으로 옮겼다.

1938 처음으로 폐쇄형 내부 조명을 사용했습니다.

1898 년에 미국 전기회사는 전등의 포물선형 반사기를 대등, 측등, 미등으로 확장했다.

네온사인의 역사

네온등, 가장 오래되고 가장 중요한 가스 방전 광원

1 에 있습니다. 1893, 무어와 게슬러의 초기 네온사인 모델이 나타났다.

2. 19 10 첫 상업 네온사인이 파리 황궁빌딩에 등장했다. 19 15 프랑스 클로드는 최초의 네온사인 발명 특허를 획득했다.

3. 최초의 네온사인은 가스 방전 원색이나 컬러 유리관을 사용했고 1930 에 형광 네온사인이 나타났다.

4. 1926 중국 최초의 네온사인 광고가 상하이 남경동로 에반스 도서관 창문에 나타났다.

5. 1927 중국 최초의 네온사인은 상하이 극동화학공장에서 제조되어 상하이 센터 호텔에 쓰인다.

1930 년대에 중국의 네온사인이 점차 발전하기 시작했다. 1949 까지 전국에 약 30 개의 네온사인 공장이 있습니다.

7. 1949- 1979 중국 네온사인 정체.

8. 1980 부터 중국의 네온사인은 약 1 만개의 네온사인 제조, 원자재 및 부품 공장으로 번창하고 있습니다.

NEON 은 영어 단어 NEON SIGN 에서 유래한 것으로 실제로는 NEON 의 음역이다. 이제 사람들은 네온을 특별한 단어로 사용했습니다.

네온사인의 발전은 영국 물리학자와 화학자 패러데이의 가스 방전 연구로 거슬러 올라갈 수 있다. 전류가 소량의 양이온을 함유한 가스를 통과할 때 자외선, 우주선, 소량의 방사성 물질의 작용으로 움직이고 중성가스 분자와 충돌한 후 중성분자가 이온화되어 이온 수가 두 배로 늘어납니다. 전류가 가스를 통과할 때, 발광을 동반하여 글로우 방전이라고 한다. 그것의 발광 색상은 기체의 충전에 따라 변한다. 패러데이의 이론과 실험에서의 그의 업적은 네온 기술의 발전을 위한 견고한 토대를 마련했다.

네온사인은 프랑스에서 기원했다. 당시 사용된 등체 유리관의 지름은 45 mm 였으며, 먼저 유리관을 원하는 문자나 패턴으로 구부린 다음 1 0000V 전압의1변압기로 전원을 공급하여 빛을 발했다. 당시 전등의 양끝에 있는 전극은 흑연으로 만들어 질소나 이산화탄소 가스로 채워졌는데, 전자는 붉은 빛을 발하고 후자는 하얀 빛을 발한다. 이 두 기체는 활성이기 때문에 흑연 전극과 반응하기 쉽다. 음극이 튀는 흑연은 유리관 내벽에 신속하게 검은 막층을 형성하고, 등관으로 채워진 가스를 대량으로 흡수하여 등관 팽창 압력이 빠르게 떨어지게 하여 네온사인의 수명이 짧아졌다. 당시 이 문제를 해결하기 위해 네온사인관에 1 전용 솔레노이드 밸브를 추가하고 네온사인이 일정 기간 사용한 후 일정 양의 가스를 램프에 보충했지만, 이는 근본적으로 이러한 결함을 극복하지 못했다. 그래서 이 등은 수명이 짧을 뿐만 아니라 제조 공정이 복잡할 뿐만 아니라 가격이 비싸 보급하기 어렵다.

1907 에서 19 10 년 동안 과학자 클로드와 린드는 액체 공기 분별법을 발명했다. 본 발명을 통해 네온사인에 일정량의 불활성 기체를 충전하여, 전등관 내 기체의 소비 속도를 현저히 늦추고 색채를 풍부하게 하여 빨강, 녹색, 파랑, 노랑 네 가지 색을 생산할 수 있다. 제 2 차 세계대전을 앞두고 빛의 발광 재료가 개발되었다. 이런 재료는 다양한 색깔의 빛을 낼 수 있을 뿐만 아니라, 발광 효율이 높기 때문에 우리는 이를 형광 가루라고 부른다. 이 형광체를 네온사인 생산에 적용한 후 네온사인의 밝기가 눈에 띄게 높아졌을 뿐만 아니라 형광등의 색깔도 더욱 다양하고 다양해 조명 설비를 만드는 공예도 간소화됐다. 그래서 제 2 차 세계대전이 끝난 후 네온사인이 빠르게 발전했다.

일반적으로 네온사인의 수명은 형광등이나 백열등보다 길다. 이 수준에 도달하려면 우리는 세 가지를 해야 한다.

1, 프로듀서가 너무 강하고, 배기인원이 폭격을 가해 탈기가 철저하다.

그것을 시작하는 변압기는 과부하되어서는 안됩니다.

3, 설치자는 진지하고 합리적으로 설치합니다. 이 같은 요구만 충족하면 네온사인이 실증된다

형광등이나 백열등보다 수명이 길기 때문에 회사는 이렇게 성공한 사례가 있다.

네온 장비 및 색상 코드

네온사인 색상 코드

램프 발: 고정 네온사인 전용 소모품, 분류:

&# 183; 유기등석: 폴리카보네이트 소재로 만들어졌으며, 양질의 등잔대는 투명성, 내후성, 내산성 알칼리성이 뛰어나 8 년 이상 사용할 수 있습니다. 플라스틱 램프 홀더의 대체품으로, 주로 네온사인의 밀집 직선관에 쓰인다. 그러나 재생 재료라면, 서비스 수명은 크게 할인된다.

&# 183; 플라스틱 램프 홀더: 빨강, 파랑, 흰색, 노랑, 녹색 등 여러 가지 색으로 만든 양질의 플라스틱으로 3 ~ 5 년 동안 수명이 길다. 하지만 재활용료라면 수명이 크게 할인될 수 있어 반년도 안 돼서' 나쁘다' 는 등 주로 네온사인에 쓰인다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 재활용명언)

&# 183; 유리램프 발: 유리 소재로 내후성이 강하여 8 년 이상 사용할 수 있습니다. 주로 서관과 같은 곡선 램프에 사용됩니다.

전극: 네온사인의 "심장".

&# 183; 폭격탈기' 든' 진공추출' 이든 전극이 좋을수록 네온사인의 수명이 길어지는데, 주로 운모와 도자기 고리가 운모보다 낫다.

&# 183; 전극이 좋을수록 네온사인의 수명이 반드시 길어지는 것은 아니다. 네온사인의 수명은' 폭격탈기' 와' 진공추출' 과 직접적인 관계가 있다. 아무리 좋은 전극이라도' 폭격탈기' 가 철저하지 않다면 일반 운모 전극과 같은 수명을 가질 수도 없다.

크세논 램프 개발 과정

가스 방전 램프라고도 하는 크세논 램프는 Philips 에서 5 년 동안 개발한 것으로, 이전에는 주로 공업과 건축 조명에 사용되었습니다. 그것의 장점은 조명의 밝기가 높고, 조사 시간이 길고, 안정성이 우수하며, 절전이 가능하다는 것이다. 크세논 램프는 일반적으로 120V, 240V, 380V 로 나뉘며 와트 수는 수십 와트에서 몇 킬로와트까지 다양합니다. 자동차 크세논 램프는 산업용 크세논 램프를 기반으로 개선되었습니다. 자동차 크세논 램프 전압은 12V 이고 와트 수는 35W 와 55W 입니다. 대부분의 차는 35W 이고, 소수의 55W 장원광등이 있습니다. 현재 세계에는 자동차 제논등을 주로 생산하는 공장이 많은데, 기술적으로 줄곧 유럽을 대표해 왔다. 유럽에서 일반적으로 인정되는 브랜드는 하이라입니다. 필립스 (Philips); 오스랑 박사 (박세); 롱웨이, 5 대 업체. 자동차 전등의 모델에서는 이미 전용형과 대중형 두 가지로 발전했다. 일반적으로 유럽에서 세계 주요 자동차 제조업체에 제공하는 차종은 모두 특수차종으로, 차종은 D2S/D2R 로 하이라의 전조등 총합에 따라 결정된다. 대중차종은 주로 전조등의 원래 할로겐 램프 모델에 따라 갖추어져 있다. H 1, H3, H4, h7,9005,9006, 랑웨이도 H 10, h1/kloc-를 출시했습니다

■ 크세논 램프에는 다음과 같은 특성이 있습니다.

1, 높은 색온도, 블루 레이. 더 멋있어 보여요. K 수는 K 수의 기호이며, 일반 할로겐 램프의 색온도는 3000 이하이다. 크세논 램프는 보통 4500k 로 시작하는데, 7000k 는 매우 흔하다. 이틀 전에 한 친구가12000K 의 크세논 램프가 있다고 말하는 것을 보았는데, 그는 미쳤고, 틀림없이 파란색일 것이다. 높은 K 수는 일반적으로 햇빛에 더 가까워질 때 더 쉽게 받아들일 수 있지만, 높은 색 온도의 진정한 장점은 단지 보기만 할 뿐, 다른 영향은 크지 않다고 생각한다.

2. 고휘도, 색온도와 밝기는 근본적으로 다른 개념이다. 크세논 램프는 색온도가 높기 때문이 아니라 밝기가 높기 때문이다. 밝기의 단위는 루멘이고, 텅스텐등의 루멘 수는 보통 일반 할로겐 램프의 3 배이다.

3. 다른 코끼리는 에너지 소모가 적고 수명이 길어서 우리와 관계가 크지 않다.

■ 크세논 램프를 설치하기 전에 알아야 할 몇 가지 문제:

1, 크세논 램프 분류, 크세논 램프는 전구 형식에 따라 6 가지로 나뉜다. 원광등 밴드 렌즈와 근광등 렌즈 (위의 두 가지 램프는 일반적으로 PST, 아우디 등 오리지널 램프 시스템에 사용됩니다. ) h 1 (형광등 전구), H3 (안개등), H4 (근광전구) 및 H7 (근광전구) 이 있습니다.

크세논 램프 시스템을 수정하는 두 가지 방법이 있습니다.

A) 더 호화로운 범용 이름 수정입니다. 즉, 헤드라이트의 일반 이름과 전구의 전체 교체입니다. 이 방법은 효과가 없지만 두 가지 한계가 있습니다. 하나는 가격이 너무 높다는 것입니다. 보라는 65,438+00,000 개 이상의 하이라 부품을 가지고 있으며, 4000 ~ 5000 개의 전구가 하이라로 돌아옵니다. 두 번째 어셈블리는 원래 제조업체 부속품에 의해 제한됩니다. 크세논 램프 어셈블리가 전혀 없다면 어쩔 수 없다. 예를 들어, 작은 절개는 확실히 원래의 크세논 램프가 아닙니다.

B) 두 번째는 전구를 바꾸는 것입니다.

3. 리모델링 과정: 전구만 교체하는 크세논 램프, 제품은 승압기와 안정기의 네 부분으로 구성되어 있습니다. 위의 두 가지 물건은 담뱃갑 크기의 철상자로 차 안에 고정하면 된다. 전구, 전선. 라인을 수정할 필요가 없습니다, 그냥 부스터에 원래 전구를 연결 하는 라인을 연결 합니다. 아주 간단합니다.

4. 수정하기 전에 고려해야 할 위험을 결정합니다.

A) 고주파 간섭 정보: 크세논 램프 시동에는 3 초가 걸립니다. 5 만 볼트의 고압. 음향과 같은 차 안의 가전제품을 방해할 가능성이 있고, 보래가 빗속을 방해할 수 있는 것 같다. 발생한 비율은 매우 작지만, 아마도 마음의 준비를 잘 해야 할 것이다.

B) 관통성 문제: 크세논 램프의 k 값은 상대적으로 높다. 광학 원리에 따르면 K 값이 높을수록 K 값이 낮은 광선에 가려지기 쉽다. 보통 가로등은 2000K 이하입니다 .. 효과가 뚜렷하지 않습니다. 적응해야 합니다. 하지만 반사판을 보면 램프의 밝기가 충분하다는 것을 알 수 있습니다. 주변 환경이 어두울수록 크세논 램프의 효과가 좋습니다. 특히 칠흑 같은 산길을 걸으면 그가 귀엽다고 느낄 것이다. 하지만 한 가지 문제가 있습니다. 비와 눈안개 날씨에는 크세논 램프의 관통력이 비교적 나쁘고 하강이 심하다는 점에 유의해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 극한 크로스컨트리 를 좋아하는 형제를 고려해 볼 필요가 있다. 실제 응용으로 볼 때, 북경은 이미 몇 차례 비와 눈이 내렸다. 크세논 램프의 침투력은 낮아졌지만 할로겐 램프보다 밝기가 절반으로 줄어들어 할로겐 램프보다 더 밝습니다.

C) 라이트 스피커 정보: 크세논 램프 자체의 특성으로 인해 점화에서 최대 밝기까지 몇 초가 걸립니다. 마음대로 전조등이 깜박거리지 않는 것 같아요. 실제 피드백으로 볼 때, 그렇게 심각하지는 않다. 우선 대등이 처음 번쩍일 때 빛은 매우 약하지만, 그래도 그 말은-그러나 절반의 밝기로 충분하고 할로겐 램프보다 훨씬 밝다. 그리고-그리고 전조등을 켜면, 기본적으로 밝기가 뒤처지지 않습니다. 콘덴서여야 합니다. 크세논 램프는 라이트 스피커에 큰 영향을 미치지 않습니다.

D) 램프 설치 후 효과에 대해 설치 후 가장 중요한 효과는 두 가지입니다. 하나는 디밍, 디밍, 디밍, 디밍, 디밍, 디밍, 디밍, 디밍, 디밍, 디밍, 디밍. 크세논 램프가 이미 켜져 있기 때문에 조금만 조절하지 않으면 다른 차량에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 그래서 다른 사람을 위해 반드시 어둡게 해야 한다. 둘째, 중요합니다. 램프의 보편적인 품질입니다. 이것은 우리가 바꿀 수 없는 것입니다. 일반적으로 원근광의 원형등 그릇은 효과가 매우 좋으며, 효과가 가장 나쁜 것은 원근광일체의 정사각형 받침대의 등불이다. 그중 보래가 가장 나쁘다. 불행히도 차효는 바로 이런 상황이다. 나는 작은 전등을 자세히 본 적이 없다. 관심 있는 사람은 작은 절개의 빛이 많이 발산되지 않으면 자세히 볼 수 있다. 아마 문제가 크지 않을 것이다. 너무 발산하면 그만이다.

E) 안전: 제논등은 비교적 성숙한 개조여야 하며, 원차 배선을 바꾸지 않는 것은 문제없을 것이다. 관건은 모든 부품을 수리하는 것이다. 또한 35w 밖에 없지만 열이 많이 납니다. 열등한 등잔대를 쓰지 마라.