[color=red]2. 부가디위론은 얼마인가요? 언제 생산에 들어가나요? 기본 구성이요? [/color]
부가디위론 (현재 부쿠디위론, 영어 이름은 Bugatti EB 16.4) 은 색상, 인테리어 등 고객의 취향에 따라 맞춤형으로 제작되며 성능 구성은 포함되지 않습니다. 일반판 현지 판매가격 654.38+0 만 유로, 고객 구성에 따라 인상 (보통 마지막 654.38+065.438+0 만 유로 정도), 베이징. 이 밖에도 다른 사치품 회사와 공동으로 내놓은 한정판이 몇 개 더 있다. 예를 들어 부쿠디는 2007 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 특별판 윌론 푸싱 (Willon Pur Sang) 을 출시했는데, 전 세계 한정 5 대, 가격은 654.38+0.4 만 유로였다. 에르메스 특별판 현지 가격은 654.38+0.55 만 유로, 상하이 모터쇼는 4300 만 유로입니다. 에르메스는 세계적으로 유명한 최고급 가죽 제조사로 LV 의 등급보다 더 높다. 가장 일반적인 가방 중 하나는 수만 달러입니다. 또한 부가디는 2009 년 3 월 최초의 윌론 오픈판 Grand Sport 를 출시할 예정이며, 현지 판매가격은 약14 만 유로입니다. 올해 굿딩에서 &; 세계 최초의 Grand Sport 는 이미 회사 경매에서 경매를 했는데, 가격은 원래10.5 배로 319 만 달러에 달했다! 또한 Veyron 에는 Mansory 의 수정 된 Vincero Limited 와 같은 수정 된 버전이 있습니다.
부가디위론 한정. 부쿠디위론 50 대만이 프랑스 모스하임에 있는 부쿠디 새 공장에서 수작업으로 만들어졌기 때문에 돈으로 살 수 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 돈명언) 관건은 지위, 인생 경험, 관계다. 65,438+05 AMAS 특별판 한정판은 품절되었고, 302 (실험차 2 대) 한정판은 전 세계적으로 품절되었습니다.
또한 부가디는 현재 최고 GT 판, 최대 마력 1.350 마력, 최대 토크 1.380 소 미터를 개발하고 있습니다. 최고 시속이 425 km/h 에 달할 수 있는데, 이 부쿠디비론 GT 의 엔진은 7 단 변속기와 연결되어 있으며 ESP 시스템이 장착되어 있어 어떤 속도 구간에서도 차량을 제어할 수 있다. 현재 개발 중이며 가격은 알 수 없습니다.
첫 번째 부가디위론은 200 1 출시이고 200 1 컨셉트카는 블루 블랙입니다. 2003 년에는 은회색과 진한 파란색으로 바뀌었고, 2005 년에는 본격적으로 생산에 들어갔다. 일반판의 구성 및 성능 매개변수는 W 16 기통 엔진, 8.0L 변위, 최대 전력 736KW/6000R/분, 최대 토크1250NM/2200R/입니다.
[color=red]3. 중국 본토에서 부쿠디위롱을 여는 사람이 있습니까? [/color]
나는 확신한다! 그리고 하나 이상. 샤먼 준호 투자유한공사 채는 2008 년 말 차를 내고, 2008 년 베이징 모터쇼는 두 대를 더 팔았지만 1 년이 되어야 받을 수 있다.
이 차를 구입하면 차주가 계약한 후 프랑스로 초청, 개인색 커스터마이징 등 개인화된 매개변수 디자인을 받게 된다. 6 개월의 커스터마이징을 거쳐 신차는 즉시 다음 6 개월의 생산 과정에 들어갈 것이다. 부가디위론 16.4 한 대가 계약부터 차주 배달까지 약 1 년이 걸린다.
[color=red]4 입니다. 부가디위론과 F 1 의 엔진은 무엇인가요? [/color]
F 1 은 2.4L V8 엔진이고, 부가디는 8.0L W 16 엔진이며, 네 개의 터빈 증압기가 있습니다. W 형 실린더는 모델링에서 두 개의 V 형 실린더의 조합으로 볼 수 있지만 피스톤 커넥팅로드, 공간 분포, 실린더 배열은 두 V8 의 간단한 조합이 아니며 기술은 매우 복잡합니다. W 형 엔진은 비용면에서 V 형 엔진보다 높고, 전력이 약간 낮고 불안정하다. 하지만 W 형 엔진의 가장 큰 장점은 부피를 절약하고 차체 공간을 더 유연하게 배치해 더 많은 항아리 엔진을 만드는 조건을 만들 수 있다는 점이다. W 형 엔진은 공개 특허입니다.
[color=red]5. 부가디위론 407KM/H 가 한 대의 최고 시속인가요? [/color]
아니요, 양산차, 권위기관이 인증한 최고 시속, 개조되지 않은 공장 차종입니다.
양산 미개차 중 코니시크 CCXR 판은 4 17 야드까지 운전할 수 있다고 하며 실제로 테스트했지만 권위 있는 인증은 없었다고 합니다.
또한 Barabstkr, Ford SSC Ultimate Aero TT 및 새로운 AC Cobra 는 모두 407KM/H 를 넘었다고 하지만 인증을 통과하지 못했거나 컨셉트카, 실측 데이터 대신 이론적 데이터 또는 강력한 리모델링을 거쳤다고 합니다. 유명한 포르쉐 965438,10KM/H 와 같이 4 10KM/H 이상으로 달릴 수 있는 자동차도 많다.
닛산 스카이라인 GTR (이니셜 D 의 차) 과 같이 개조에 적합한 좋은 차가 있습니다. 광적인 리모델링 애호가들은 경주용 자동차를 이렇게 빨리 만들 수 있지만, 그것은 다른 많은 것들을 동반한다. (존 F. 케네디, 스포츠명언) 두 개의 제트 엔진, 속도는 1800KM/H/h 에 도달할 수 있습니다. 이미 이렇게 해서 차를 로켓처럼 보이게 하는데, 그래도 차인가요?
흥미롭게도, 부가디위론은 여전히 가장 빠르고 기술적으로 가장 성숙하며 양산된 스포츠카로 남아 있습니다. 시장과 실제 사용 인증을 받았기 때문에 위론은 65,438+0,000 마력이 넘는 궁극의 스포츠카로 볼 수 있다.
6. W 16 엔진이 제일 좋아요? [/color]
간단하게 공장 엔진에서 리모델링을 하지 않고 차 안에서, 현재. F 1 V8 엔진만 사용할 수 있다는 제한이 있습니다. 부가디는 처음에 EB 1 18, EB2 18, 켈론스타를 생산할 때 엔진이 V 18 로 더 강력했다. 그러나 기술적인 이유로 부피가 너무 커서 다른 설비와 어울리지 않아 이미 폐기되었다. 부가디위론이 사용하는 W 16 엔진은 세계 유일의 16 기통 자동차 엔진이다.
7. 왜 F 1 달리면 부가디위론이 빠르지 않나요? [/color]
F 1 제조 공정에는 엔진: 1 과 같은 많은 제한이 있으며 4 행정 왕복동 피스톤 엔진만 사용할 수 있습니다. 변위는 2.4 리터를 초과 할 수 없습니다. 터빈 증압을 금지하다. 4. 모든 엔진에는 8 개의 실린더가 V 자 모양으로 배열되어 있어야 하며, 각도는 90 도이며, 각 실린더의 컨텐츠는 원형이어야 합니다. 5. 엔진의 각 실린더 블록에는 두 개의 공기 흡입구와 두 개의 배기 밸브가 있어야 합니다.
F 1 은 V8 엔진으로 변위 2.4L, 최대 20,000 회전, 부가디위론 16 기통 변위 8.0L 은 완전히 다릅니다. 부가디의 엔진 최고 속도는 6000 회전밖에 되지 않는데, 이것은 피스톤 커넥팅로드의 설계에 의해 결정된다. 부가디위론은 F/Kloc-0 보다 훨씬 무겁고 공기역학도 많이 떨어지지만 결국 경주용 자동차는 아니다. 기술 함량이 F 1 만큼 좋지 않으니, 배기량에 힘써야 한다. 결국 그것은 변위 제한이 없기 때문에 결국 속도가 더 빠르다. 사실 F 1 더 빨리 달릴 수 있지만, 차를 아는 사람들은 최대 속도의 증가는 토크의 손실, 즉 가속 성능의 손실을 의미한다는 것을 알고 있다. 결국 F 1 은 경주에서 이기기 위해 경주용 자동차입니다. 트랙은 비교적 복잡하고, 커브길과 곧은 길이 있고, 속도뿐만 아니라 가속도도 있어야 둘 사이의 균형을 찾을 수 있다. F 1 의 기술 함량은 부가디위론과 비교할 수 없다. 부가디위론은 슈퍼스포츠카이자 산업 디자인의 선구자이다. 어떤 자동차 업체가 감히 16 기통 4 터빈 증압기의 양산차를 생산할 수 있습니까? 대중이 과감하게 양산하는 것은 그 실력을 설명하고, 오늘날 세계 스포츠카의 최고 동력 수준도 설명하고 있다. 세상에 부가디위론이 없는 것은 아쉬울 것이다.
8. F 1 왜 이렇게 많은 제한이 있습니까? [/color]
비행기가 날개를 내리는 것을 제한하지 않았다면, 그것은 차입니까? 결국 F 1 은 자동차 공업의 발전을 위한 것이다. 일정한 제한 하에 속도를 높이기 위해서는 더 많은 더 나은 기술을 개발해야 자동차 공업이 계속 발전할 수 있다. 민간차가 공기역학과 섀시 조율 방면에서 발전한 것은 F 1 의 덕분이라고 할 수 있다. 제한이 없다면, 리프트 기술에 의존하는 것이 아니라 항공기 엔진과 이중 엔진을 설치하는 것입니다. 그 속도의 의미는 무엇입니까?
9. 왜 부쿠디위론은 많은 트랙에서 만족스러운 성적을 거두지 못했을까요? [/color]
앞서 언급했듯이 부가디는 현재 유일한 16 기통 슈퍼스포츠카다. 바로 이 강력한 엔진 때문에 위룡은' 비대하다' 라는 비판을 받았다. 전차 폭 1978mm, 2 미터에 가깝다. 대량의 경량화 기술을 채택했지만 차중은 여전히 1888KG 로 1900KG 에 육박한다. 이 위룡의 민첩성은 파괴적인 타격이며, 동시에 위룡이 전 세계 각 트랙에서 모두 만족스럽지 못한 현상을 초래하고 있으며, 신보그린에서의 성과는 더욱 30 을 넘어섰다. 부쿠디는 트랙을 위해 태어난 것이 아니라는 것을 상기시켜 드리겠습니다. 그는 복잡한 커브길에서 프로 운전자의 조종을 만족시키기 위해 태어난 것이 아니다. 그는 일상적으로 쓰는 슈퍼스포츠카로, 곧은 길은 가속이 빠르다. 커브길만 있으면 합격한다. 결국 우리는 그것으로 경기를 하는 것이 아니다.