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벤츠 1 호는 푸조 Type2 와 비교했을 때 130 이전 차장은 어땠나요?
세계에서 가장 유명한 삼륜차로 벤츠 1 은 벤츠 브랜드의 가장 큰 홍보점 중 하나라고 할 수 있습니다. 벤츠는 그것이 세계 최초의 자동차라고 주장했고, 이 독일 제조업체도' 자동차의 발명자' 라는 칭호를 받았다. 그렇다면 왜 200 년의 역사를 자랑하는 푸조는 자신이 자동차의 발명자라고 말한 적이 없는가? 벤츠와 푸조의 첫 차는 언제 탄생했습니까? 이러한 문제를 가지고, 우리 자동차 탐정을 선택하여 상세히 해독합시다.

1. 브랜드 대비, 누구의 역사가 더 오래됐는지, 푸조가 정말 200 년 역사를 가지고 있나요?

브랜드 방면에서 벤츠와 푸조는 정통의 옛 이름이다. 18 10 년, 푸조 가문의 두 형제 Jean-Pierre II Peugeot 과 Jean-Frederic Peugeot 은 공식적으로 푸조 라는 회사를 설립했다. 그들은 아버지의 낡은 곡물 공장을 철강 주조 공장으로 개조했다. 회사 초기에 푸조는 커피 연삭기와 스프링에서 톱 우산 자전거에 이르는 모든 제품을 생산했다.

1847 년, 푸조가 사자형 로고로 공식 출시되었다. 사자의 이미지는 푸조 제품이 매우 날카 롭고 강력하다는 것을 나타냅니다. 푸조 생산의 톱은 사자 왕의 날카로운 치아와 같습니다. 그러나 1948 까지 푸조 자동차에 사자 로고가 나타났고 푸조 사자 로고의 출처에 대한 많은 사람들의 곤혹도 해결됐다고 믿는다.

1889 년 장-프레드릭 푸조의 아들 알망 푸조 (Alman 푸조) 는 증기 기관 전문가 레온 셀폴 (Leon Selpor) 과 협력하여 첫 번째 푸조 증기 동력 삼륜차를 제조해 푸조 1 형이라고 불렀다. 1890 년, 알망 푸조는 증기 동력을 포기하고 휘발유로 바꿔 최초의 진정한 의미의 푸조 자동차인 ——Type 2 를 만들었다. 2020 년에는 푸조 브랜드가 탄생한 지 265,438+00 년, 푸조의 조차 역사도 65,438+030 년이었다.

19 년 말 독일에서도 많은 엔지니어들이 내연 기관을 연구하고 있다. 1886 65438+ 10 월, 칼 벤츠는 첫 3 륜 자동차인 벤츠 1 을 만들어 특허를 획득했습니다. 거의 동시에 고틀리브 다임러의 4 륜차도 특허 신청을 제출했지만 다임러의 특허 신청은 몇 주 동안 승인되지 않아 첫 번째 차의 이름이 벤츠 1 에 의해 빼앗겼다.

메르세데스라는 이름의 역사는 190 1 으로 거슬러 올라갈 수 있는데, 당시 오스트리아 상인 에밀 예리네크는 다임러의 가장 큰 고객이었고, 그는 딸의 이름인 메르세데스를 다임러의 또 다른 이름으로 삼았다. 많은 경기에서 이긴 후, 메르세데스라는 이름은 다임러보다 더 인기가 많았기 때문에 다임러는 메르세데스라는 상표를 등록했다. 1 차 세계대전 후 벤츠와 다임러는 공식적으로 다임러 벤츠 (1926) 로 합병되었다. 오늘날, 그것은 이미 사람들에게 익숙한 벤츠 브랜드가 되었다.

2. 벤츠 1 과 푸조 타입 2 어느 차 기술이 더 발전합니까? 130 이전 차량에는 어떤 동력이 있었나요?

벤츠 1 은 1886 에서 태어났고, 푸조 2 형은 1890 에서 태어났습니다. 두 차의 동력 차이는 무엇입니까? 사실 일찍이 1879 년 벤츠 창업자 칼 벤츠는 최초의 고정식 단일 실린더 2 행정 엔진, 벤츠 1 개선된 고속 단일 실린더 4 행정 엔진을 개발했다.

푸조 유형 2 는 프랑스 차지만 실제로 독일 다임러의 엔진을 탑재했다. 증기 동력이 무겁고 예열 시간이 길어 푸조가 개발한 증기기관은 실용적이지 않아 푸조가 다임러를 찾아 엔진 공급 계약을 체결했다. Type 2 에는 596cc 의 V2 엔진이 장착되어 있습니다. 이 새로운 소형 엔진의 최대 전력은 Type 2 가 65,438+08KM/H 의 최고 시속을 도달할 수 있을 정도로 2 마력에 달할 수 있으며, 차체의 경우 3 점 매달림 시스템은 차 최초의 자동차 매달림 시스템으로 여겨진다. 기술면에서 푸조 유형 2 는 벤츠 1 보다 높다.

3. 자동차 선택' 탐험'-벤츠가 실제로 자동차를 발명했습니까? 아니면 다른 사람이 있습니까?

다임러와 벤츠의 특허 선점권에서 볼 수 있듯이 당시 내연 기관을 개발한 회사는 두 곳이 아니었다. 그 전에는 오스트리아 발명가 지그프리드 마르쿠스 (Siegfried Marcus) 가 1875 년 2 행정 내연기관을 개발해 원형차에 장착했다. 벤츠의 1 자동차보다 일찍/Kloc- 그러나 특허 출원 시간과 유대인 신분으로 이 역사는 알 수 없다.

자동차 선진총결: 벤츠와 푸조는 자동차의 탄생과 발전을 목격했다. 위의 분석을 보고 두 브랜드에 대해 더 잘 알고 있다고 믿습니다. 내연 기관 개발 초기에 이 엔지니어들은 어둠 속에서 더듬어 전진하여 증기 외부 연소기에서 휘발유 내연 기관으로의 전환을 완료하여 간접적으로 현대 공업의 발전을 촉진시켰다.