2000년에는 파사트 B5가 중국 시장에 출시됐다. 중국에서 출시된 파사트는 독일 폭스바겐사의 파사트 세단을 기반으로 중국 자동차 사용자의 미학과 사용 요구사항에 맞춰 재설계 및 생산됐다.
파사트는 오랜 역사를 갖고 있어 전통적인 독일 가문의 신사 같은 느낌을 줍니다. 직사각형 헤드라이트, 깔끔한 그릴, 직선형 허리라인, 넓은 앞코, 심플한 곡선형 루프라인 등 차량의 전체적인 모습은 웅장하고 우아하지만 후면 형상은 아우디에 비해 다소 딱딱한 편이다. 파사트의 외모는 중장년층에게 더 인기가 있지만, 젊은 층의 시장을 일부 놓칠 수도 있다.
상하이폭스바겐은 국내 소비자의 가치 지향성을 잘 인식하고 프로토타입 B5를 77mm 늘려 차량 길이를 4780mm로 늘렸다. 1740mm의 폭과 1470mm의 전고를 더한 넓은 차체는 파사트를 국내 상용차 시장에 더욱 적합하게 만들어준다.
넓은 공간과 완벽한 장비
길어진 차체로 인해 상하이폭스바겐 파사트의 휠베이스도 기존 B5보다 100mm 길어져 2,803mm에 달하며, 뒷좌석 승객도 탑승할 수 있다. 다리도 일어날 수 있어요.
자동차의 인테리어 디자인은 독일에서 완전히 복사되었으며 훌륭한 솜씨가 있습니다. 기본 구성에는 4도어 전동 핀치 방지 윈도우, 4방향 조절 가능 스티어링 휠, 차량 전체에 걸친 8스피커 오디오, 뒷좌석 선쉐이드 커튼, 뒷좌석 중앙 팔걸이, 전동식 열선 외부 미러, 전동식 중앙 도어 잠금 장치가 포함됩니다. 높은 수준의 구성은 더욱 눈부시다: (모조) 복숭아 나무 베니어판, 가죽 시트, 자동 항온 에어컨, 6디스크 CD 플레이어, 전동 8방향 운전석, 크루즈 컨트롤 시스템... 물론 이러한 기능을 얻으려면 더 많은 돈을 지불해야합니다.
스티어링 휠은 4방향으로 조절이 가능합니다.
완벽한 구성이 완벽함을 의미하는 것은 아니며, 디자인이 아무리 좋아도 모든 사람의 요구 사항을 충족시키는 것은 불가능합니다. 파사트 전면 빈 패널에 내장된 컵홀더는 보라 등 모델만큼 세련되고 사용하기 쉽지 않다. 뒷줄의 재떨이는 앞좌석 중앙 팔걸이 뒤쪽에 설계되어 있어서, 재떨이를 꺼내려면 몸을 앞으로 구부려야 하는 경우가 있습니다.
상하이폭스바겐은 파사트 1.8T, 2.0L 엔진 3가지 출력을 제공하며 각각 최대 출력 110kw/5700rpm, 85kw/5400rpm, 최대 토크 210n.m, 172n.m을 발휘한다. 1.8L 터보차저 엔진은 실린더당 밸브가 5개이며 아우디 1.8T 엔진과 동일한 핵심 기술을 갖추고 있다는 점은 언급할 가치가 있다. 1750~4600의 속도 범위에서 슈퍼차저를 잘 수행할 수 있다는 점이다. 최대 토크 출력 210n.m. 엔진과 조화를 이루는 5단 수동 또는 5단 자동 수동변속기는 부드러운 변속이 가능하며 엔진의 동력을 바퀴에 잘 전달할 수 있다. 1.8T의 0-100km/h 가속 시간은 12초이며, 2.0 배기량 엔진은 4단 자동 변속기와 조화를 이루어야 하며, 0-100km/h 가속 시간은 12.8초입니다. 1.8T 엔진의 성능은 좋지만, 1.8T 엔진을 탑재한 초기 모델의 점화코일은 쉽게 파손됐다. 다행히 상하이폭스바겐은 이를 나중에 개선했다.
최고급 파사트에는 또 다른 2.8L V6 30밸브 엔진이 구성됐다. 최대 출력은 140kw/6000rpm, 최대 토크는 260n.m/3200rpm이다. 큰 토크의 직접적인 이점은 2.8L 파사트가 10.8초 만에 0-100km 가속을 한다는 점이다.
파사트의 앞 서스펜션은 4링크 독립 서스펜션을, 뒤 서스펜션은 복합 토션빔 반독립 서스펜션을 채택했다. 서스펜션 조정은 편안함을 지향합니다. 주행 중 도로에서 발생하는 진동을 효과적으로 걸러낼 수 있으며, 더 강렬한 작업을 수행할 때 섀시 소음도 매우 작습니다. 계속해서 기복이 있는 노면을 만나면 차량의 차체가 약간 기복을 겪게 됩니다.
차량의 품질은 믿을 만하지만 자잘한 문제가 많다
상하이폭스바겐은 독일 폭스바겐 제품을 중국에 소개했지만 독일인의 엄격한 스타일을 모두 따라한 것은 아니다. 국산 파사트의 전반적인 품질은 상당히 좋은 편이나 간혹 일부 문제가 나타날 수 있습니다. 자동차 소유자는 항상 일부 소형 센서의 품질에 대한 불만을 듣게 됩니다. 일부 사소한 결함은 조립 품질 문제로 인해 발생합니다. 정비 마스터님도 국산 파사트와 수입차 사이에는 아직 어느 정도 품질 격차가 있다고 하더군요.
국산 파사트가 세계와 보조를 맞추는 수준에 도달하기까지는 아직 갈 길이 멀 것으로 보인다.