리튬 철 인산염 배터리 개발의 간략한 역사
인산 철리튬 배터리는 삼원 리튬 배터리보다 신에너지 자동차에 더 일찍 적용된다. 그러나 배터리 에너지 밀도가 낮기 때문에 인산철 리튬 배터리는 거의 완전히 삼원 리튬 배터리로 대체되었다. 10 개의 새로운 에너지 자동차 중 9 개는 삼원 리튬 배터리로, 용량이 인산철 리튬 배터리를 훨씬 초과하여 LG, 현대암페어기술유한공사 등 삼원 리튬 기업들이 봄을 맞이했다.
202 1 초 인산철 리튬 배터리 개발에 주력해 온 비아디가 획기적인 발전을 이루면서 인산철 리튬 배터리의 에너지 밀도를 크게 높였다. 게다가, 삼원 리튬 배터리의 자연 연소가 증가하여 사람들은 배터리의 안전성에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 인산 철 리튬 배터리가 다시 사람들의 시야에 들어왔다. 비아디의 포디 배터리, AVIC 리튬 배터리, 곽고과, 억위 리튬이 빛을 발하고, LG, 현대암페어 기술도 인산 철리튬 배터리 진영에 합류했다.
리튬 철 인산염의 장점과 단점
새로운 에너지 자동차가 처음에 인산 철 리튬 배터리를 갖추게 된 것은 이러한 배터리가 비용이 많이 들지 않고, 수명과 안전성이 모두 좋으며, 현재의 인산 철 리튬 배터리도 이러한 장점을 유지하고 있기 때문이다. 몇 년 전과 비교했을 때, 오늘날 새로운 에너지 보조금이 크게 하락하여, 새로운 에너지 자동차의 생산 비용이 소비자에게 전가되어 많은 사람들이 이렇게 높은 비용을 감당할 수 없게 되었다.
그래서 요즘 자동차 업체들은 인산철 리튬 배터리를 교체하여 가격을 낮추는 경향이 있다. 예를 들어 테슬라의 표준항속판인 2020 은 삼원 리튬 배터리의 지도가로 29 만여 개, 202 1 을 인산철 리튬 배터리로 바꾼 후 지도가가 25 만여 개에 불과했다.
인산 철 리튬 배터리의 가장 큰 단점은 에너지 밀도가 낮은 것 같은데, 지금은 기술 돌파 후 결점이 없는 것 같다. .....
결점이 여전히 있다. 인산 철 리튬 배터리 정극 소재 전해질에서 리튬 이온의 유리량은 저온의 영향을 받을 수 있다. 간단히 말해 온도가 너무 낮아 인산철 리튬 배터리 용량이 떨어지고, 0 C 시 용량은 정상 65% 정도에 불과하며,-10 C 시 용량은 50% 정도밖에 되지 않아 영향이 크다.
인산 철 리튬 배터리에 자연 연소가 있습니까?
사실, 배터리 자연 발화는 매우 복잡한 문제입니다. 배터리 자체의 일부 화학 물질이 반응하는 것 외에도 자연 발화, 배터리 누출 또는 기타 상황이 발생할 수 있습니다. 비아디의 칼날 배터리와 같이 침자 테스트에서 연기가 나거나 폭발하지 않지만, 한 매체의 충돌 테스트 후에도 자발적 연소를 했다.
전동차는 말할 것도 없고, 연료차도 가끔 자연 연소하기 때문에 이 일은 전혀 피할 수 없다. 결국 이 물건이 있으면 위험이 있다. 자동차가 할 수 있는 일은 건전지의 자연 발화 위험을 최소화하고 정상 도로에 갑자기 불이 나지 않도록 보장하는 것이다.
추세상으로 볼 때, 인산철 리튬 배터리의 저비용의 장점은 이미 삼원 리튬 배터리와 64 대 64 의 국면을 형성했지만, 3 원 리튬 배터리가 쉽게 연소되는 문제도 돌파하기 시작했다. 우리는 다음 문장 중에 소개할 것이다. 관심이 있으시면 한번 보세요.
삼원 리튬 배터리의 장단점, 그리고 왜 삼원 리튬 이온 배터리를 충전하지 않는가?