ATX830
XTC800
XTC820?
-응? 메리다는 국내 시장에서 기본적으로 제앤트에 해당하는 수준에 이르렀다. 예를 들어 사자 시리즈는 ATX600 에 해당하고 용사 시리즈는 ATX700 에 해당하며 공작시리즈는 ATX800 에 해당하며 도전자 시리즈의 로우엔드 모델 도전자 300 ~ 600 은 XTC800 시리즈에 해당한다. 그러나 기능 세분화가 부족하다. 예를 들어 현재 듀크 시리즈 (기하학 포함) 의 테두리 디자인은 비교적 오래되었거나 20 14 및 15 인 반면 ATX820 ~ 860 은 모두 2020 XTC800 시리즈의 디자인을 사용합니다. 도로를 누르고 자전거를 타면 어느 브랜드든 살 수 있고, 근처에 어느 가게가 많아서 서비스가 좋습니다. 메리다의 산악 자전거, 사실 가장 큰 문제는 종류와 모델이 제앤트도가 없다는 것이다. 예를 들어, 베테랑 선수는 실제로 두 가지가 있습니다. 스피드 드롭 (DH 소프트 테일 사용), 메리다, 엔듀로 (장거리 산악 지구력 오프로드) 는 유럽과 미국 산악 자전거 시장에서 가장 인기있는 중 하나입니다. 업계에는 심지어 "엔두로 산악 자전거 없는 브랜드는 산악 자전거가 아니다" 는 우스갯소리까지 있다. " 제앤트에는 Regin 시리즈가 여러 해 동안 출시되어 왔으며, 프레임의 알루미늄 또는 탄소 재질, 바퀴 크기, 매달림 기술에 따라 여러 하위 시스템으로 세분화되어 있습니다. ), 메리다는' 160' 이라는 새로운 시리즈밖에 없다. (그리고 매달림 시스템도 서클에서 화제를 모으고 있다. 북미의 한 유명 브랜드를 표절했다고 한다.) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) Zui Advanced 는 국내 제조와 국내 판매의' 도전자' 시스템이다. 하지만 메리다 자체, 업계 인사, 베테랑 게이머들에게는 도전자가 입문이 좀 더 좋거나 중급이 낮은 것 (앞포크와 변속키트) 일 뿐이다. 도전자 900 방면에서는 제앤트의 XTC 단반 3 에 비해 기하학이 상대적으로 낡았다. 차는 비교적 무거웠는데, 밟는 강성이 부족하다는 것이다. (메리다는 우수한 HFS 유압 성형 알루미늄 기술이 세계 최대 알루미늄 공장인 제앤트의 AluxSLR 알루미늄 기술만큼 좋지 않다고 생각한다. AluxSLR 는 세계 3 대 알루미늄 중 하나이며, 다른 두 개는 캐논 Dell 의 CAAD 알루미늄과 최크의 알파 알루미늄 중 하나입니다.) 27.5 라운드 시대에 XTC 단반은 많은 프로게이머들이 사용했지만, 900 을 선택한 사람은 거의 없었다. 메리다를 사용하는 게이머도 GIB 7 (국내 유럽판 7) 을 사용했다. 물론, 메리다의 XC 하드테일 하이엔드 시리즈는 Big 9 (유럽판 BIG 9) 로 국내에서만 판매되는 도전자 900 2020 프레임에도 20 17 BIG 7' 중심화' 기술이 채택됐지만, 제앤트도 한가하지 않아 AluxSLR 은 일반인들은 메리다의 별명이' 탱크다' 라는 것을 알고 있다. 왜냐하면 많은 차들이 다른 차보다 무겁기 때문이다.
만약 정말' 어느 것이 더 좋고, 어느 것이 더 강하다면', 물론 거물이다. 첫째, 자이언트 기계그룹이라는 브랜드에는 거인, LIV (여성 특징을 위해 특별히 설계된 여성차형, 1 ~ 2,000 개의 초급차형에서 세계적 수준의 도로, 산악 자전거 전문 대회에 참가하는 만종형), Momenton(Momenton, 빈티지, 클래식, 클래식) 등 세 가지 자전거 브랜드가 있습니다. 리브는 아주 좋아요. 기록이 길어요. 그것은 세계 도로차와 산악 자전거 여자 챔피언과 준우승을 몇 명 키웠다. 예를 들어, 현재 XC 월드컵 산악 자전거 경주와 XC 올림픽 챔피언을 두 번 획득했습니다. 최커의' 라면 여동생' Jolanda neff 는 제앤트의 LIV 팀 시작부터 두 차례의 U23 산지 자전거 세청대회 우승을 차지했다. 현재 LIV 는 엔듀로급 산악자전거 (가벼운 크로스컨트리 오토바이와 비슷한 중형 연미산악자전거, 도로가 없는 산악 지형에서 탈 수 있음) 와 엔듀로 여자 차량 팀을 보유하고 있다. 메리다는 최근 몇 년 전부터 여성용 산악 자전거와 도로차를 만들기 시작했지만 차종과 모델은 비교적 적고 전문 브랜드는 없다 (전문 디자인과 마케팅 팀의 부족). 그리고 LIV 에는 독립적 인 글로벌 공식 홈페이지가 있습니다.) 메리다 도로차의 실력은 제앤트와 견줄 만하다. 예를 들어, 레이싱 스텔라 시리즈 버스는 제앤트에서 가장 유명한 PP (Propel) 시리즈 도로차와 경쟁할 수 있으며, 바레인-메리다 (현재 바레인-승리) 팀은 1 급 도로차 대회 (예: 세계선수권대회) 에서 제앤트팀과 같은 전적을 이뤘다. 메리다의 산악차는 제앤트보다 훨씬 못하다. (주된 이유는 메리다가 이 확장 공장의 거액으로 세계 일선 브랜드 리딩의 일부 지분을 매입했지만' 재앙적인 승리' 였다. 리딩의 조건이 매우 까다롭기 때문이다. 메리다가 북미에 공식 마케팅 네트워크인 제앤트북미 홈페이지를 설립하는 것을 허용하지 않는 등, 제앤트북미 홈페이지가 뜨겁고 아름답기 때문이다. 소프트 테일 산악 자전거 판매량이 많아 유럽, R&D, 번개의 디자인과 마케팅은 모두 독립적이어서 메리다는 무단 사용할 수 없다. ), 그래서 메리다의 산악차는 7 ~ 8 년 전 2 ~ 3 개 우승을 차지한 XC 급 하드테일' BIG7' (국내 유럽판 Big 7) 과 소프트 테일' Type 96' 을 제외한 몇 년 동안 기본적으로 세계적인 경기장에서 사라졌다. 20 19-2022 년까지 차세대 XC 급 소프트 테일' 96' 시리즈 (제앤트의 XC 급 소프트 테일 스테이션 시리즈에 해당) 와' 120' 시리즈 (제앤트의 린도급에 해당) "140" 시리즈 (제앤트의 AM 소프트 테일 trance 시리즈에 해당하지만 Trance 는 1 과 2 개의 하위 시스템으로 구성된 큰 시리즈로, 유럽과 미국 시장에서 최고의 가격 대비 성능이나 베스트셀러 모델의 영예를 여러 번 획득했습니다.) 제앤트의 DH 급 소프트 테일, 영광, 산악 자전거 DH (스피드 드롭) 월드컵 챔피언 메리다가 여전히 결석했다. 그리고 메리다의 이러한 업데이트나 새로운 출시는 아직 프로페셔널 경기의 검증을 받아야 한다.
Jolanda neff 는 자이언츠의 LIV 팀에서 시작한 다음 TRICK 팀으로 이동해 최연소 XC 월드컵 여자 챔피언이 되었다.
거물 자체는 말할 것도 없고, 여자 자전거 브랜드 LIV, 전문 산악 자전거, 도로차에는 많은 차종이 있다고 합니다. 다만 이 점에 있어서, 메리다는 확실히 뚜렷한 차이가 있다.
리브의 AVOW ADV PRO 1 철인 3 종 도로 자전거. 。 。 뭐, 제앤트의 여자 전용철 3 차가 나온 지 벌써 2 년이 지났어! -응?
리브의 지구력 도로 자전거.
리브 그랜드 버스? 랑마 adv 프로1.
LIV 의 고심 투각 2, AM 소프트 테일 산악 자전거 (2900 달러1.9 만 달러, 약 2 만 2 천 달러+수입관세).
LIV 여자 산지대는 20 19 캐나다 휘슬러 지구력 경기 EWS 산악 자전거 월드컵에서 2 위를 차지했다. 거인 남자단은 말할 필요도 없다. 메리다는 정말 부끄럽습니다. 검은 것을 의미하지는 않습니다. 격차가 정말 크다. 20 16-20 17 의 자전거 업계 침체기에도 자전거 업계 언론이 발표한 두 가지 수익 보고서에 따르면 메리다의 수입은 제앤트의 절반도 안 된다. 신기술 투자 방면에서 메리다는/Kloc-0 1000000000 이고, 제앤트는 18x 100000000 이다. 。 。