중국어명: 에코 부스트 엔진 포드 자동차: 신동력 킬러: 연료 고압 직사스프레이. 소비자: 연료 경제를 높이는 3 대 킬러, 소비자에게 혜택을 주고, 배기량이 적고, 동력이 강하다. 포드 EcoBoost 엔진은 연료 고압 직접 분사, 고급 터보 차저 및 이중 독립 가변 밸브 타이밍 시스템의 세 가지 핵심 기술의 시너지 효과를 결합합니다. 각 기술마다 장점이 있습니다. 세 가지 기술의 융합은 최적화된 엔진 효율-연료 경제성을 20% 높이는 동시에 이산화탄소 배출을 65,438+05% 줄이는 등 EcoBoost 엔진의 설계 철학을 반영하고 있습니다. 더 풍부한 운전 즐거움-저속으로 강력한 토크와 넓은 회전 속도 범위 내에서 탁월합니다. 포드 에코 부스트 엔진은 소비자에게 혜택을 준다. 포드 EcoBoost 엔진이 연료 경제성을 높이고 이산화탄소 배출을 줄일 수 있는 이유는 연소 시스템이 더 효율적이고 깨끗한 모드로 충분히 연소될 수 있기 때문이다. 핵심 기술은 고압 연료 실린더 내 직접 분사 시스템으로, 최대 200 bar 의 압력으로 각 실린더에 소량의 연료를 분사할 수 있습니다. 기름 방울의 크기는 일반적으로 0.02 mm 미만이며 1/5 의 인발 지름과 같습니다. 포드 EcoBoost 4 기통 엔진의 흡기 및 배기 캠 샤프트에는 서로 다른 회전 속도에서 실린더 내의 공기 흐름을 최적화할 수 있는 독립적인 가변 밸브 타이밍 시스템이 장착되어 있습니다. 특히 엔진의 효율성과 부분 부하에서의 성능을 향상시킬 수 있습니다. 한편, 운전의 즐거움을 극대화하기 위해 포드 에코 부스트 엔진은 저속으로 높은 토크를 실현하고 고속으로 반응이 예민하다. 첨단 터보 증압 기술로 인해 내장된 소형 저관성 회전자는 분당 20 만 회전 이상의 고속으로 작동할 수 있습니다. 신중 하 게 선택한 터빈은 엔진이 1, 500 회전/분 또는 낮은 속도에서 최대 토크를 얻을 수 있도록 하며, 터빈 주저를 최소로 조절하여 빠른 속도로 가속과 풍부한 운전 재미를 얻을 수 있도록 합니다. 터빈은 EcoBoost 엔진이 회전 속도가 5000 회전/시분할 때 강력한 동력과 예민한 반향을 유지하도록 세심하게 맞춰져 있어 최고 전력 출력 범위가 더 넓다. 포드 EcoBoost 의 새로운 동력 기술은 소형차에서 중형 트럭에 이르기까지 다양한 차량에 광범위하게 적용될 수 있다. 포드 에코 부스트 엔진은 비싼 혼동차와 순수 전동차보다 소비자들이 실제로 살 수 있게 해준다. 소형 배기량 강동력 포드 에코 부스트 엔진의 주요 장점 중 하나는 엔진 배기량을 효과적으로 낮추고 동력 출력을 희생하지 않고 기존의 자연흡기 엔진을 소형 배기량 엔진으로 대체하는 것이다. 일반적으로 터보 차저는 토크를 50% 증가시킬 수 있으므로 강력한 동력을 유지하면서 엔진 배기량을 크게 줄이고 연료 소비와 배기가스 배출을 최적화할 수 있습니다. 또한 소형 변위 엔진은 내부 마찰을 줄이고 펌프 가스 손실과 총 무게를 줄여 효율성을 최적화하고 자동차를 더 빨리 예열할 수 있습니다. 이에 따라 포드 EcoBoost 엔진은 도시도로, 고속도로 등 다양한 주행 조건에서 연료 소비가 낮고 동력이 강한 장점을 보이고 있다. 포드 S-맥스와 갤럭시 유럽판 랜드 로버 오로라가 이 엔진을 최초로 장착했다. 중국 시장 최초로 이 엔진을 실은 차량인 포드 몬디오가 20 10 베이징 모터쇼에서 승리를 거두었다. 몬디오-이승, 에코 부스트 GTDI 인라인 4 기통 엔진과 파워시프트, 20 1 1 년 3 월 18 일 출시.