성능 요약: 포발 전동차는 중간 모터 (특허권 보유) 와 체인 연동 방식을 채택하고 있습니다. 언덕을 오르는 능력이 강하고, 주행 거리가 길고, 가속 성능이 좋고, 활주 거리가 길다. 버퍼 시작, 버퍼 4 개 추가, 시동이 더 원활합니다. 이중 회로 전원 코드, 조명 전원 공급 장치가 완전히 분리되어 있습니다. 자율적인 통제, 우리가 고장을 최소화할 수 있게 해준다. 본인이 직접 테스트 100Kg 의 하중 (본인중량 70Kg, 화물 30Kg) 은 45 도의 비탈을 오를 수 있습니다. 마일리지가 100Km 를 초과합니다 (가파른 경사면 없음). 0 에서 40 km/h 까지 가속하는 데는 4 초도 안 걸리고, 차의 속도가 45Km/h 에 도달하면 스위치를 풀고 300 미터 이상 미끄러진다 (도로 사정에 따라 거리가 다를 수 있음).

구성 매개변수 (일부 선택 사항):

모델: Flyover (보라색 및 블랙 옵션 포함). (그림 1)

모터 유형: 350W 중앙 모터 (PUFA 특허, 에너지 절약, 토크 증가). (첨부: 중앙 모터 설명) (그림 2 및 그림 3)

배터리 유형: 표준 구성: 신북전 48V 17AH, 옵션 48V20AH, 48V 16AH, 48V 14AH, 48v (다른 유형의 배터리와 함께 사용하면 차의 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 17AH 보다 큰 배터리를 일치시키면 차의 성능이 향상되고 17AH 보다 작으면 성능이 저하됩니다. ) 을 참조하십시오

속행 마일리지: 100- 120km.

최대 등반 각도: 45 도.

100km 전력 소비량: 0.7 도

충격 흡수: 전면-유압 충격 흡수, 후면-이중 스프링 충격 흡수 (무게가 특정 값보다 작고 작은 스프링 동작이 특정 값보다 크고 두 스프링이 함께 작동하여 편안함을 보장합니다.) (그림 4 와 그림 5)

범퍼: "22" 파이프 "20 1" 스테인리스강, 두께 0.45. (그림 6 과 그림 7)

브레이크: 드럼 브레이크를 늘리다. (그림 4)

섀시 높이: 22cm, 다양한 복잡한 도로에 적합합니다.

3 단 제어: 등반 (전류 제어, 배터리 보호, 컨트롤러, 모터), 주행, 에너지 절약 (전력 제한, 주행 거리 보장).

기타: 주행 거리계, 별 다섯 개짜리 손잡이, 어두운 자물쇠가 있는 배터리 케이스, 공기 스위치, 도난 경보 (500M 유효), 흰색 플라스틱 시트 (일반적으로 검은색 플라스틱).

액세서리: 우피, 공기통, 무너진 가죽, 꼬리표, 사용설명서, 합격증, 보증카드, 인보이스.

액세서리-중앙 모터 설명

이제 PUFA 를 제외한 모든 전기 자동차는 허브 모터로 뒷바퀴를 내장하고 있습니다. 구조 및 기술적 이유로 중앙 모터는 허브 모터보다 포괄적인 장점을 가지고 있습니다. 허브 모터는 저속 모터로 뒷바퀴를 직접 구동하며 지름이 크다. 구조상의 이유로, 모터가 받는 반력은 모터가 전동차를 구동하는 힘과 같기 때문에, 모터가 감당하는 하중은 매우 무겁다. 기술적인 이유로 전동차가 스위치를 풀고 활주할 때, 역기전력의 존재로 인해 모터는 뒷바퀴의 회전 방향과 반대되는 힘을 발생시켜 제동작용이 생겨 전동차가 전기를 켜고 나가지 않고 빠져나갈 수 있게 된다. (윌리엄 셰익스피어, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기) 중앙 모터는 고속 모터로, 고속 모터의 감속을 통해 토크 (자동차의 기어박스와 약간 비슷함) 를 얻어 더 큰 힘을 얻고 가속 성능을 향상시킵니다. 또한 중앙 모터는 체인을 통해 뒷바퀴를 구동하므로 스위치를 풀어도 뒷바퀴에 반작용이 발생하지 않습니다. 같은 전력의 중심 모터 동력 성능은 허브 모터의 3 ~ 4 배이다.

연락처 정보:

QQ:576454997

이메일: aibo 10000y@sina.com.