1, 프랑스 낡은 차 섀시가 좋다: 뒷바퀴 구동 스티어링 기술. 시트로엥 푸강, 셋째중 하나, 뒷바퀴가 방향을 따랐다. 일부 오래된 시트로엥 모델에는 유압 서스펜션 시스템도 있습니다.

프랑스 자동차의 섀시는 고속으로 안정성이 높습니다.

리어 서스펜션과 바디 연결부에는 경질 고무 블록이 있습니다. 차량이 회전할 때 서스펜션은 왼쪽에서 오른쪽으로 균일하지 않게 압착되고 고무 블록은 압력으로 인해 변형되어 회전과 유사한 각도 변화 (일반적으로 1) 를 발생시켜 뒷바퀴 회전을 가능하게 합니다. 시트로엥의 특허 기술로 시트로엥 차종의 고속 안정성을 크게 높였다.

3. 트랙 경험을 통해 프랑스 자동차는 풍부한 훈련 경험을 쌓았다.

각종 랠리에 참가한 프랑스 차는 섀시 훈련에서 풍부한 실전 경험을 가지고 있다. 랠리는 일반 트랙과는 달리 눈, 모래, 흙길, 열대 우림 등 많은 복잡한 도로에 대처해야 한다. 그리고 섀시에 대한 요구 사항은 매우 높습니다. 바로 이런 트랙에서 자주 경기하기 때문에 프랑스차의 섀시 훈련 기술이 뛰어나다.

확장 데이터:

법계차 (비독립매달림차형) 는 주행할 때 팽팽함을 느끼지만, 동급의 일계차는 상대적으로 부드러워 법계차가 고속일 때 안정적이고 정확하다는 느낌을 준다. 컴팩트형 차종에서 법계 차 섀시의 견고성과 조작안정성은 동급 일계와 한계차보다 우수하며 덕계와 미계차보다 뚜렷한 우열이 없다.

프랑스 차 대표: 시트로엥, 푸조, 르노는 모두 진정한 유럽차입니다. 최근 몇 년 동안 중국에서의 판매량이 만족스럽지 못했지만, 하지만 많은 합자 브랜드는 자동차 제조, 자동차 문화, 자동차 이념에서 비교할 수 없다.