운기 3.0 시스템 증축, 가정과 기술의 결합
G-CPMA 플랫폼 간 모듈식 아키텍처 R&D 설계를 기반으로 하는 이 새로운 GA6 은 안팎에서 획기적인 업데이트를 실시했습니다.
그 앞부분은 광기 조명 조각 3.0 의 디자인 이념을 채택했다. 링 윤 (Ling Yun) 의 front face 의 그물은 더 크고 크롬 막대는 더 두껍고 아래는 바깥쪽으로 확장되는 공기 흡입구가 더 많습니다. 래스터 LED 및 184 LED 조명 구성요소의 관통 미등은 화룡점정 역할을 합니다. 전체 신차의 조형은 결코 과장이 아니며, 디자인감이 딱 맞아서 현재의 심미에 잘 맞는다. 오래된 GA6 에 비해 인식도가 많이 높아졌다.
Chuanqi GA6 은 Marrayley 가 Gloc Chuanqi 설계를 위해 특별히 개발한 통합 스마트 곤돌라 디스플레이 시스템을 채택하고 있으며, 두 개의 대형 화면이 자연스럽게 가장 눈에 띄며 해상도는 1920×720 입니다. 우리는 비슷한 이중 스크린 디자인을 많이 보았다. 더 큰 디스플레이 면적, 전체 LCD 계기, 대형 화면 제어 등 운전 중 상호 작용 요구를 충족합니다. 아래에 가로로 배열된 에어컨 버튼과 가로로 뻗은 나무 장식판까지 더해져 차량의 시각 효과도 뛰어나 기술과 럭셔리가 결합된 분위기를 자아내고 있다.
두 개의 대형 스크린은 광기와 텐센트가 공동으로 개발한 운기 시스템을 탑재하고 있으며, GA6 은 양측이 고급 전략협력협정에 서명한 후 가장 전형적인 차종이기도 하다. 주 인터페이스는 크기가 다른 카드 UI 디자인을 사용하여 화면 디스플레이 영역을 최대한 활용하고 주 및 보조 기능을 구분합니다.
안드로이드 기반 시스템은 홈 페이지, 내비게이션, 에어컨, 알림, 소리 등 여러 가지 익숙한 사용 습관을 채택하고 있습니다. 이것들은 단지 전시가 아니다. 컴퓨터처럼 클릭하면 해당 기능의 조작 메뉴로 들어갑니다. 에어컨, 알림, 무선 충전 등의 기능에 대한 아이콘도 용도에 따라 달라질 수 있으며, 자주 사용하는 기능이 빠르게 진입하는 역할을 하며 주 인터페이스의 공간을 많이 차지하지 않습니다.
또 자동차 네트워킹 기능은 절대적인 강점이다. QQ 음악, 쿨한 음악, 헤드라인 듣기, 불법 조회 등 제 3 자 앱 외에도 Carlife 연결을 지원하는 등 세심한 디테일이 많다. 예를 들어 네비게이션은 수동으로 고덕이나 텐센트의 지도를 선택할 수 있으며 GPS+ 북두의 신호 패턴을 거의 제공하지 않아 위치 지정의 정확성을 높일 수 있습니다.
음성 시스템이 텐센트 베이징에 접속해 음성 보조자가 되다. 텅스텐구름 데이터를 통해 탐색, 지도 축척 조정, 음악 제어 등 몇 가지 일반적인 기능을 사용할 수 있습니다. 깨어나서 지시를 내리는 것을 피할 수 있다. 명령은 고정 구에 의존하지만, 어느 정도는 잘못된 트리거를 피한다.
전체 중앙 통제 구역 아래의 배치가 더욱 간결하고, 몇 개의 버튼을 누르는 컴팩트한 전자 손잡이가 더욱 질감이 있으며, 전방의 무선 충전판과 옆면의 물컵 선반에 더 많은 공간을 제공한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) Chuanqi GA6 은 뒤쪽에 손잡이 하나와 터치 버튼 4 개로 구성된 조작 영역을 사용합니다. 이것도 우리가 잘 알고 있는 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그러나 손잡이는 음량과 온/오프 시스템만 조절할 수 있고 제어판을 눌러서 연계할 수는 없다. 그리고 손잡이 주위의 버튼 네 개는 메인 스크린, 음악 모드, 파노라마 카메라, 자동 주차로, 모두 시스템의 일반적인 기능이 아니며, 터치 모드는 맹목적으로 조작하지 않고 낮춰야 한다. 따라서 시스템을 제어하려면 화면을 터치해야 하지만 내장형 스크린은 거리가 약간 멀어 이 부분의 가용성이 약간 떨어진다.
하지만 전반적으로, 우리는 지금의 시각으로 Chuan GA6 을 바라보고 있다. 신GA6 의 인테리어와 외관은 소비자의 시선을 끌기에 충분하다. 적어도 첫인상에서는 그렇다. 이전 세대 제품은 정말 현재의 심미를 만족시킬 수 없다. 또한 가정을 중심으로 한 GA6 의 기술적 속성을 통해 시대와 함께 발전하거나 시대보다 앞서는 것을 볼 수 있으며, 제품력을 크게 넓히고 높일 수 있습니다.
편안함과 실용성은 왕왕 강경한 이치이다.
현재 GCCS 은 자율적으로 개발한 코드명 4A 15J 1 인 1.5T 터빈 엔진을 탑재하고 있으며 4a15m/Kloc 입니다 데이터가 더 높은 최대 전력 169 마력, 최고 토크 265 소 미터, 꼬리표는 원래 235T 에서 현재 270T 로, 현재의 국가 VI 배출 기준에 따라 기어박스는 원래 7DCT 에서 아이신 6AT 로 바뀌었다.
전면 업그레이드된 GA6 동력 시스템은 매우 잘 작동하고, 액셀러레이터와 브레이크의 발감이 비교적 선형적이다. 특히 초기 액셀러레이터가 너무 급진적이지 않은 경우 1700rpm 의 265Nm 토크 출력은 가속도를 조금도 떨어뜨리지 않고, 개조된 자동변속기는 이전 세대보다 더 매끄럽다. 조향감이 가볍고 적당한 가상 위치가 있습니다. 4891×1850 ×1505mm 의 삼둘레와 28 15mm 의 베이를 고려하면 도시에서 운전하는 것이 더 쉽습니다.
이전 세대 GA6 의 섀시는 알파로미오 166 에서 유래한 것으로, 앞팔 뒤의 멀티링크 매달림 조합은 호화로울 수 있다. 신형 GA6 은 이전에 약간 낡았던 섀시에 업그레이드했고, 전 맥퍼슨+후 E 멀티 커넥팅로드의 구조를 채택했고, 현재의 도요타 카메리, 혼다 아각과 마찬가지로 구조를 간소화하고 무게를 크게 늘렸다는 점도 운전이 가벼워진 이유 중 하나다. 더 중요한 것은 차체에 대한 피드백이 안정감을 더해 주며 전체적으로 매우 편안하다는 점이다. 적당한 부드러움과 지지력은 이 중급 자가용 포지셔닝에 잘 맞는다.
새로운 Chuangqi GA6 은 자동 운전 외에도 적응 순항, 사전 충돌 경보, 자동 비상 제동, 차선 이탈 경보, 사각 지대 모니터링, 자동 주차 등의 주류 기능을 갖춘 L2 수준의 자동 운전 기능을 갖추고 있습니다. 실제 경험에서, 그것의 성능은 기본적으로 안정적이며, 기본적으로 운전 과정에서 지치지 않고 주의를 산만하게 하지 않는 데 도움이 된다. 강조해야 할 것은 통합 크루즈 보조 시스템입니다. 차선 보조 모드에서 선택할 때 차선이 보조 시스템에서 벗어나도록 하는 이 GA6 은 자율적으로 방향을 바꾸는 기능을 제공합니다.
대시 보드에서 두 차선과 가운데 스티어링 휠 플래그가 파란색으로 변하는 것을 볼 수 있습니다. 이때 차량은 차선에 따라 자동으로 방향을 조정하여 Stop 을 지원합니까? & amp? 고 기능은 차가 막힐 때도 작동합니다. 이 과정에서 스티어링 휠의 스티어링 동작은 크지 않고 부드럽고 매끄럽기 때문에 기본적으로 도시 루프의 커브길에 대처할 수 있다. 그러나 때로는 차선 노선이 명확하지 않거나 태양광 반사가 강하기 때문에 차량이 커브길에서 이탈하고 대시보드에 있는 차선선의 한쪽이 빨갛게 변하고 통합 순항 측면 보조 퇴출이 요구될 때도 있다. 우리 스스로 방향을 인계해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 새로운 GA6 은 전 세계 10 대 부품 공급업체 중 8 곳을 포함한 세계 최고의 공급업체와 장기적인 전략적 협력을 통해 전반적인 운전 품질을 높였습니다. 예를 들어, 보세의 가장 진보된 ESP9.3 차체 안정화 시스템, 중국 본토의 최신 진공보조기와 제동총펌프, 미슐린 6 월 4 타이어, 하만 오디오 등이 있습니다. , 모두 GA6 의 제품력을 한 단계 높였다.
차운 요약
광기가 전하는 주력차로서, 새로운 GA6 은 제품 이미지에 전면적인 업그레이드와 변화를 가져왔다. 지난 8 월10.88-16 만 8800 원 가격으로 출시된 이후 판매량은 꾸준히 3000 원 안팎으로 상승했다. 자체 브랜드를 살펴보면 중형차의 세분화 시장은 포화되지 않아 진정한 경쟁력이 있는 제품은 더욱 적다. 시장은 좀 더 성숙한 GA6 에게 큰 공간을 남겼다. 우리는 또한 GA6 이 꾸준히 이기고 합자 브랜드에 도전하기를 기대한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.