100 년의 발전을 거쳐 메르세데스라는 이름은 이미 세계에서 가장 혁신적인 자동차 브랜드의 대명사가 되었다. 다임러 자동차 유한공사의 첫 벤츠 승용차는 1900 년 2 월 22 일 출범한 이후 꾸준한 노력을 통해 세계 최대 국제 자동차 회사 중 하나로 발전했다. 오늘날 다임러 주식회사의 자회사인 메르세데스 벤츠는 세계에서 가장 성공적인 하이엔드 자동차 브랜드이다. 이 브랜드는 비범한 기술력, 뛰어난 품질 기준, 대담한 혁신 능력, 일련의 자동차 전설을 담고 있다.
벤츠는 전 세계에 거의 백만 명의 충실한 고객을 보유하고 있으며, 그들은 수천만 대의 벤츠 자동차를 보유하고 있다. 이들은 다른 브랜드의 차를 몰고 싶지 않다. 벤츠의 전설을 우러러보며 벤츠의 최신 장, 즉 최신 패션 차종에 대한 애정이 독특하기 때문이다. 이 전설은 백년의 꾸준한 혁신과 기술 선두의 성과를 통해 축적된 것이다. 디젤 엔진, 안전 차체, 안티 록 브레이크 시스템 (ABS), 에어백, 전자 제어 차량 안정화 시스템 (ESP), 액티브 서스펜션 제어 (ABC), 브레이크 보조 시스템 (BAS), 전자 감지 브레이크 시스템 (SBCTM), 예방 안전 이 일련의 혁신,
처음부터 메르세데스 벤츠는 기술과 품질에 대한 기준을 설정했다. 오늘날 이 리더는 100 종 이상의 다양한 차종을 포함하여 수십 가지의 다양한 자동차 시리즈를 시장에 제공할 수 있습니다. 거의 모든 럭셔리 자동차 부문을 포괄하고 있습니다. 제품 구조의 다양성은 벤츠 자동차가 매년 백만 대를 돌파하는 중요한 원인이다. 통계에 따르면 107 이전에 첫 주문을 받은 이후 이 회사는 지금까지 2 천만 대 이상의 벤츠 자동차를 생산한 것으로 집계됐다.
벤츠의 역사에 대해 말하자면, 고틀리브 다임러, 칼 벤츠, 윌리엄 마이바흐, 에밀 제리네크 등 네 사람을 빼놓을 수 없다.
첫 메르세데스-벤츠 승용차는 수십 년 전의 칼이다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 메르세데스 벤츠와 Gottlip? 다임러 연합 작업의 일부. 하지만 흥미롭게도, 이 두 자동차 시대의 파이오니아들은 실제로 한 번도 만난 적이 없다. 그들은 서로 싸우고 서로 경쟁한다. 벤츠는 벤츠를 개발했고, 다임러와 마이바흐는 다임러와 이후 벤츠를 개발했다. 두 회사는 1924 까지 상호 이익협력 협정을 체결하지 않았다. 2 년 후 1926 에서 그들은 다임러 벤츠와 합병하여 새로운 브랜드, 세계적으로 유명한 브랜드인 벤츠를 형성했다.
1883 년 칼 벤츠, 맥스 로스, 프리드리히 윌리엄 에셀린저 1886 년 10 월 29 일 칼 벤츠는 휘발유 엔진 3 륜 자동차에 특허를 출원했고 세계 최초의 자동차가 정식으로 탄생했다. 몇 년간의 추가 개발 끝에 1894 년 벤츠는 세계 최초의 양산차인 ——Velo 를 출시했다. 190 1 년까지 총 1200 대의 이 차를 생산했다. 동시에, 그의 경쟁자인 다임러-자동차 회사 -DMG 는 고틀립에 의해? 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 다임러는 1890 년에 설립되어 새로운 벤츠를 선보였다. 이 차는 매우 스마트하고 강력하며 사용자들에게 인기가 많다.
다임러는 간스타트 별장 정원에 있는 그의 실험 공장에 자금과 정력을 투입했다. 재능이 넘치는 마이바흐도 그와 어깨를 나란히 하고 일했다. 1884 년 오토 4 행정 엔진의 지속적인 개발에 대한 보답을 받아 차량에 설치할 수 있는 더 가볍고 작은 엔진을 생산했다. 이런 엔진은 가장 먼저 자전거에 설치되는데, 바로 가장 오래된 오토바이이다. 1886 년에 다임러와 마이바흐는 세계 최초의 사륜차에 개선된 엔진을 설치했다. 동시에, 칼? 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 벤츠는 또한 맨하임의 공장에서 자신의 3 륜 자동차를 발명했다.
약 1 1 년 후 다임러의 수석 엔지니어인 마이바흐가 에밀을 만났습니까? 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 제니크. 에밀 없어요? 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 재클린 나이키, 아마도 우리는 오늘에야 메르세데스라는 이름을 들을 수 있을 것이다. 재닉은 이미 비엔나 근처의 바덴에 집이 있고 니스에 별장이 있는 매우 부유한 사업가이다. 그가 신문에서 DMG 가 만든 선진 자동차를 알게 되었을 때, 그는 간스타트에 갔다. 그곳에서 다임러 자동차 한 대가 기차역에서 그를 데려갔다. 이 휘텐차는 그에게 깊은 인상을 남겼고, 그는 즉시 한 대를 사기로 결정했다. 그러나 그는 이 6 마력의 차의 동력이 여전히 충분히 강하지 않다고 생각한다. 그래서 나는 DMG 에 더 많은 주문을 했지만, 특히 윌리엄 마이바흐에게 이 차에 더 큰 동력을 달라고 요구했다. 1 년 후, 린저 나이키는 단순한 고객이 아니다. 그는 이미 DMG 의 공인 대리점이 되어 DMG 자동차 판매를 시작했다.
동시에, 독일에서 온 다임러 자동차가 트랙에서 점점 더 활발해지고 있다. 그들이 나타나는 곳마다 에밀이 있다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 린나이키의 몸매. 1900 년' 니스 라투비' 산지 경기에서 다임러의 피닉스 경주와 관련된 사고로 재클린 나이키는 다임러가 마력이 더 크고 통제하기 쉬운 자동차를 만들 것을 제안했다. 마이바흐의 팀은 4 월 2 일 공관을 시작했다. DMG 와 예리네크는 이 미래 자동차 시장을 공동으로 개발하기로 동의했다. 이 차의 이름은 벤츠이고, 그 10 세 딸의 교명이다. 그해 10 월 22 일, 165438+35 마력 벤츠' 승용차 개발은 간슈타트에서 완전히 완성되었다.
25 년 후 1926 년, 다임러와 벤츠는 한 회사, 다임러 벤츠로 합병되었다. 바로 이 네 사람의 평생의 노력으로 다임러 벤츠를 만들어 세계 최고의 럭셔리 브랜드 자동차 제조업체로 만들었다. 그들의 열정과 꿈은 계속 회사가 미래로 나아가는 동력이 되었다. 벤츠를 좋아하는 이유는 외형 디자인이 여러 시대의 트렌드를 대표할 뿐만 아니라 지난 100 년 동안 자동차 기술과 자동차 안전에 기여했기 때문이다. 기술 발전의 관점에서 메르세데스-벤츠 브랜드의 이야기는 자동차 이야기이다. 1900 부터 벤츠는 수많은 세계 1 위를 창조했다. 세계 1 위 명단은 첫 번째 증압차, 첫 번째 양산디젤차, 4 행정 연료 분사 엔진을 탑재한 첫 번째 양산차, 첫 번째 5 기통 엔진, 첫 번째 터보 증압디젤차, 멀티링크 독립 리어 서스펜션, 4 밸브 디젤 엔진, * * * 레일 스프레이 시스템 디젤 엔진 (CDI), 1 위다
벤츠는 70 여 년 동안 안전기술 연구에 주력해 왔다.
메르세데스-벤츠 과학 기술 혁신의 진취정신은 주수동 안전 분야에서 가장 두드러진다. 안전차체, 안전조향시스템, 에어백, 안티 록 브레이크 시스템 (ABS) 등의 기술로 수많은 생명을 구했다. 사실 벤츠의 원래 디자인은 자동차의 조작성과 능동적인 안전성을 높이는 데 매우 중점을 두고 있다. 그 후 몇 년 동안 앞바퀴의 기동성이 더욱 향상되었으며, 이것이 그 회사가 레이싱 운동에서 줄곧 선두를 달리고 있는 이유이기도 하다. 오늘 안전현가 설계의 기초를 다지는 중요한 기술 혁신은 1933 벤츠 380 의 쌍포크 앞다리다. 이 시스템은 앞바퀴가 두 개의 평행한 포크 아래에 독립적으로 매달려 있고 여전히 나선형 스프링을 사용하는 것이 특징이다. 이런 설계는 오늘날에도 여전히 널리 사용되고 있으며, 이미 많은 변형을 개발하였다.
오늘날 벤츠는 여전히 안전기술의 지속적인 혁신에 주력하고 있으며, 세계 최초로 최신 S 급 승용차에 적용된 PRE-SAFE (예방안전시스템) 가 자동차 안전의 새로운 시대를 열었습니다. PRE-SAFE 는 승객의 다양한 자세를 위해 개발된 사전 예방적 보안 기술입니다. PRE-SAFE 는 충돌이 발생할 때 충돌 징후를 자동으로 모니터링하고 ABS, BAS, ESP 등과 같은 능동 및 수동 보안 시스템과 결합할 수 있습니다. ). 승객의 안전을 보장하기 위해 차량에 대한 예방 조치를 즉시 취하십시오.
2005 년 벤츠는 야시보조시스템을 다시 출시하여 새로운 S 급 승용차에 적용했다. 야간 시각 보조 시스템을 통해 운전자는 야간에 적외선 센서를 통해 도로 정보를 명확하게 이해할 수 있어 차량의 야간 주행에 대한 안전계수를 크게 높일 수 있다.
메르세데스 벤츠는 먼저 안전차체를 개발했다.
수년간의 기초 연구를 거쳐 메르세데스 벤츠는 세계 최초의 안전차체를 개발했다. 가장 창의적인 아이디어 중 하나는 벨라 발렌에서 나온 것이다. 1952 년 8 월 28 일 안전차체 특허를 등록했습니다. 특허 번호는 854 157 입니다. 그 후 7 년 동안 다임러 벤츠의 엔지니어들은 발렌의 발명품을 실제 생산으로 만들었다. 1959 년 8 월 메르세데스 벤츠 220, 220S, 220SE 의 세 가지' 후미차형' 은 세계 최초의 에너지 흡수 변형 지역과 강체를 결합한 자동차다.
ABS, 에어백, ESP, ABC 는 모두 벤츠에서 개발한 것이다.
메르세데스는 세계 최초의 안전벨트 시스템, 첫 베개를 개발하고 첫 번째 에어백 테스트를 실시했다. 1969 벤츠사고 연구부 설립. 1 년 후, 1970 년 2 월, 1970 년 벤츠 엔지니어는 1 세대 안티 록 브레이크 시스템 (ABS) 을 탑재한 원형차를 세계에 선보였다. 10 년 후 다임러 벤츠는 최초의 에어백 특허를 등록했다. 1978 년 S 급차는 안티 록 브레이크 시스템 (ABS) 이 장착된 최초의 자동차가 됐다. 198 1 년, 후임자가 세계 최초의 운전자 에어백과 안전벨트 잠금 장치 옵션이 된 자동차입니다. 1985 년 메르세데스 벤츠는 자동 차동 잠금 장치 (ASD), 가속 슬립 컨트롤 (ASR), 자동 4 드라이브 (4MATIC) 등의 섀시 관리 시스템을 출시했습니다. 1988 까지 고객은 이미 앞줄 승객 보호 에어백이 있는 자동차를 주문할 수 있습니다.
1992 년 운전자 에어백과 안티 록 브레이크 시스템 (ABS) 이 모든 벤츠 승용차의 표준이 되었다. 1995 년 메르세데스-벤츠 S600 쌍용 스포츠카는 실용적인 전기제어차량 안정운전 시스템 (ESP) 을 탑재한 최초의 자동차가 되었으며, 이는 능동적 안전제어 분야의 선두 기술이다. 같은 해 첫 번째 측면 에어백이 나왔다. 1998 자동차 커튼이 나왔다. 오늘날 각 벤츠 자동차에는 앞 에어백과 측면 에어백, 안티 록 브레이크 시스템 (ABS) 및 전자 제어 차량 안정화 시스템 (ESP) 이 장착되어 있습니다. 커튼조차도 많은 차종의 표준 구성이 되었다.
"실제 생명 안전 개념"-통합 안전 기술
사고 발생 시 가장 큰 보안을 제공하는 것이 보호 시스템의 중요한 요소이지만 더 이상 유일한 요소는 아닙니다. 하나의 종합 기술이 이미 이 분야에 도입되었다. 전자 보조 시스템을 사용하여 충돌을 방지하는 것으로 시작한 다음 일련의 멤버 보호 시스템을 사용하여 승객을 안전하게 보호하고 충돌 후 신속한 긴급 구조를 수행합니다. 메르세데스-벤츠 실용생명안전이념' 이라는 종합기술은 위험경보, 사고예방, 경미한 충돌, 충돌, 멤버 보호, 긴급 구조라는 6 단계로 구성됐다. 이 고급 보안 시스템의 모든 부품은 새로운 S 급 자동차의 사전 안전 시스템 및 충돌형 반응 베개와 같은 자동차에 구현되었습니다.
30 년 이상의 환경 연구 경험.
환경 보호는 줄곧 벤츠 연구 개발의 중점 중 하나였다. 지난 30 년 동안 회사는 대체 구동 시스템 연구에 주력해 왔으며, 연유 경제성을 높이고 전통적인 스파크 점화 엔진과 디젤 엔진의 배출을 줄이기 위해 부단히 노력해 왔습니다. 1986 부터 모든 벤츠 휘발유 자동차는 폐쇄 루프 삼원 촉매 변환기를 표준 구성으로 사용합니다. 다임러 벤츠는 이 시스템을 표준으로 채택한 최초의 독일 자동차 제조사이다. 1993 년, 촉매기가 벤츠의 모든 디젤차의 표준구성이 되었다. 오늘날 벤츠는 현행 강제성 규정의 배출 기준뿐만 아니라 미래의 수요도 충족시킬 수 있다. 메르세데스-벤츠 시리즈에는 메르세데스-벤츠의 획기적인 기술이 완벽하게 적용되는 가장 눈부신 차종이 있다. 벤츠 S 급 기함 차입니다. 뛰어난 호화 편안함, 뛰어난 보안 기능, 획기적인 첨단 기술이 눈에 띈다.
1972 부터 1980 까지 섀시 번호가 w1/kloc 그 순간부터 메르세데스-벤츠 S 급 승용차는 세계 럭셔리 세단의 본보기로 여겨지지만 전설이 시작된 시간은 더 길어졌다.
195 1 년, 다임러-벤츠 (벤츠의 전신) 가 제 1 회 프랑크푸르트 모터쇼에서 220 과 300 을 포함한 두 가지 제품을 성대하게 출시해 S 급 현대인의 시작을 대표한다. 당시 220 은 170S 를 기반으로 개발되었으며, 새로운 6 기통 엔진, 변위 2.2L, 최대 출력 전력 59kW 를 탑재했습니다. 1954 년 3 월 벤츠는 6 기통 엔진을 탑재한 220a 가 W 187 의 섀시 시리즈에서 나온 새로운 220 시리즈 모델을 출시했다. 1956 년 3 월, 220a 출시 2 년 후 2 19 와 220S 가 처음으로' 정지' 차체 디자인을 선보였다. 1959 년 8 월 메르세데스 벤츠는 기존의 6 기통 엔진을 세 차례 철저히 개선하여 신제품에 적용했다. 220b, 220Sb, 220sb, 300SE 가 잇따라 나왔다. 1965 년 8 월, 벤츠는 폴 브라크가 디자인한 일련의 차종을 출시했다. 250S, 250SE, 300SE 차종을 포함한다. 1966 3 월, 300SEL 은 이 모델 시리즈의 새로운 구성원이 되었습니다. 250SE 와 300SE 는 1968 에서 단종되었습니다. 1968 1 월, 후속 모델 280S 및 280SE 출시. 280S 와 280SE 와 선배의 차이는 엔진과 장비의 세부 사항에만 있다. 1968 년 3 월 탑 모델 300SEL6.3 출시. 300SEL6.3 은 600 차형의 V8 엔진과 자동 변속기를 탑재하여 최고의 스포츠카가 가져야 할 강력한 동력을 실현했다.
1975 년 5 월, 새로운 탑 모델 450SEL6.9 가 출시되었습니다. 1978 가을부터 S 급 자동차는 전 세계적으로 획기적인 혁신 기술인 ——ABS (안티 록 브레이크 시스템) 를 갖추고 있어 비상제동 시에도 차량의 회전 응답이 양호하다는 것을 보증한다.
199 1 년 3 월 제네바 모터쇼에서 벤츠는 섀시 번호가 W 140 인 S 급 승용차를 출시하여 승차감을 더욱 높였다. 새로 개발된 쌍포크 팔 앞축이 보조 프레임에 설치되어 전면 서스펜션의 뚜렷한 진동을 격리하는 시스템을 제공합니다. 또한 승용차 시리즈에 처음 사용된 차창 방음 특성도 승차감을 크게 높였다. 6.0LV 12 엔진은 새로운 디자인을 채택했습니다. 메르세데스-벤츠가 자동차에서 양산한 첫 번째 12 기통 엔진일 뿐만 아니라 현재 가장 강력한 메르세데스-벤츠 자동차 엔진으로 정격전력은 300kW 입니다. 1994 년 3 월 제네바 모터쇼에서 S 급 외관이 더욱 개선되었다. 1996 65438+2 월부터 ESP (전자 안정화 시스템) 는 S280 및 S320 차량 (자동 변속기 포함) 에 적용됩니다. 동시에 첫 번째 BAS 기술도 이미 사용되고 있다. 세계에서 가장 성공한 럭셔리 자동차 브랜드 중 하나인 메르세데스 벤츠는 탄생일로부터 트라이던트 배지를 전 세계에 빛나게 하는 꿈과 추구를 포기한 적이 없다.
1986, 메르세데스-벤츠 (중국) 유한회사가 홍콩에 설립되었다.
2005 년 8 월 8 일 베이징자동차공업지주유한공사, 다임러크라이슬러 주식회사, 다임러크라이슬러 (중국) 투자유한공사가 공동 출자해 결성한 베이징 벤츠 다임러크라이슬러 자동차유한공사 (BBDC) 가 베이징에 정식으로 설립되었다
2006 년, 메르세데스-벤츠 중국 본부가 베이징으로 이전했고, 회사는 메르세데스-벤츠 (중국) 자동차 판매유한회사 (이하 벤츠 중국) 로 이름이 바뀌었고, 중국 본토와 홍콩, 마카오 특별행정구에서 벤츠 제품을 판매할 수 있는 모든 판매권을 가지고 있다.
2007 년 8 월 베이징 벤츠 다임러 크라이슬러 자동차 유한회사 (BBDC) 가 베이징 벤츠 자동차 유한회사 (BBAC) 로 정식 이름을 바꿨다. 20 13 년, 메르세데스-벤츠 (중국) 자동차 판매유한공사 (MBCL) 와 베이징 벤츠 자동차 유한공사 (BBAC) 가 정식으로 합병되어 베이징 메르세데스-벤츠 판매서비스유한공사 (BMBS) 를 설립하여 메르세데스가 되었다.
중국에서 판매되는 벤츠 제품에는 A 급 차, B 급 차, E 급 장차차, S 급 차, CLS 스포츠카, CLS 사냥차, C 급 여행차, B 급 스포츠 여행차, R 급 여행차, GLK 급 SUV, G 급 SUV, M 급 SUV 등이 있습니다 중국 시장에서 가장 풍부한 제품 라인을 구축하여 소비자들에게 더 많은 개인화된 옵션을 제공한다.
중국에서는 메르세데스 벤츠가 선도적인 기술, 정교한 공예, 뛰어난 품질, 세심한 서비스, 강한 사회적 책임감으로 소비자들에게 메르세데스 벤츠 브랜드의 무한한 매력을 보여주며 꾸준한 비즈니스 성장을 유지해 왔습니다.
백만 자동차 구매 보조금