고특이 E 는 방음층 재질을 업그레이드해 타이어 내부를 단단히 감싸 소음 감소 층을 덮고 울퉁불퉁한 도로의 진동과 소음을 흡수하며 노면 요동과 차내 소음을 줄여 운전 환경을 더욱 조용하고 편안하게 한다. 정교한 나이프 홈 패턴은 공기 압출로 인한 소음을 줄이고, 폐쇄형 측면 그루브 디자인으로 타이어가 지면에 더 부드럽게 닿아 소스에서 소음을 편안하게 줄이고 조용한 운전 경험을 제공합니다.
고특이성 E 는 내구성이 강하고 내마모성이 강한 고무 레시피를 채택하여 주행 중 트레드 손실을 줄이는 데 효과적이다. 태체 설계가 강화되어 타이어가 지면에 닿을 때 무게를 고르게 분배할 수 있게 되었다. 또한 지속 가능한 발전에 도움이 되며 재료의 초점도로 인해 입자 배출과 폐기물, 공기, 물, 토양 오염을 줄일 수 있습니다. 고특이 E 는 회로 기판의 트레드 무늬 디자인을 채택하여 20 18 제네바 국제 모터쇼 고특이개념 전동차 타이어에 나타났다. 이 독특한 무늬는 타이어가 조작의 변화에 즉시 반응하도록 하며, 미끄러운 노면이나 건조한 노면에서 민감하게 가동과 정지를 할 수 있어 물이 미끄러지는 것을 방지하는 데 효과적이다.
굿 이어 타이어 개발 역사
1, 신제품 개발
세계 최대 타이어 제조업체 중 하나인 고특이는 변화하는 시장 수요를 충족하기 위해 신제품 개발에 주력해 왔습니다. 고특이는 1899 에서 팽창 타이어를 출시했고, 1903 에서 튜브리스 타이어 특허를 획득했습니다. 이어 1909 년 비행기와 트럭용 풍선 타이어를 출시했고, 4 년 뒤 고특이적인' 비행선' 을 선보였다.
19 17 고특이가 장거리 트럭 운송 업무를 개척해' 비행족 승선' 이라는 이름으로 타이어의 내구성을 입증했다. 제 2 차 세계 대전 중 타이어 외에도 고특이는 인공고무를 만들기 시작했고 연합군을 위해 4000 여 대의 비행기를 만들었다. 1947 나일론 타이어 출시 후 1962 폴리에스테르 타이어 출시 이후 업계 생산 표준이 되었습니다.
1950 년대 들어 고특이적인 업무가 다양화되면서 타이어 이외의 신제품 개발에 주력했다. 1970 년 아폴로 14 우주비행사가 달에 오르는 타이어는 고특이회사가 개발했으며, 이는 고특이가 고품질의 타이어를 생산할 수 있는 능력을 더욱 인정했다.
2. 레이디 얼 타이어
1960 년대 초에 고특이는 현대 자오선 타이어를 생산하기 시작했다. 그것은 승용차, 경트럭, 트럭, 농용차, 경주용 자동차에서 비행기 타이어까지 다양한 차량에 쓰인다. 굿은 미국과 룩셈부르크에 있는 기술 R&D 센터에서 혁신적인 타이어 기술과 특허를 개발하여 산업 발전에 지속적으로 기여하고 있습니다.
이와 함께 고특이는 수많은 세계적 자동차 제조업체들을 위해 타이어 및 관련 장비를 설계하고 생산하는 것을 전문으로 하고 있다. 고특이타이어를 사용하는 국제자동차 브랜드로는 롤스로이스, 벤츠, BMW, 아우디, 대중, 유니버설, 포드, 크라이슬러, 렉서스가 있습니다.
바이두 백과-굿 이어 타이어