이번 상하이 엑스포에서 녹색 저탄소 이념은 시종일관 에너지 절약, 재활용, 신에너지, 신소재 등의 기술 응용을 집중적으로 선보였다. 우리는 저탄소 경제에서 이러한 신기술의 응용에 주목한다. 우리는 이 기술들이 전화와 엘리베이터처럼 엑스포에서 현실로 나아가는지 알고 싶다. 우리는 지켜볼 것이다.
184 일이 걸린 상하이 엑스포 20 10 이 5 월 1 일 성대하게 개막된다. 녹색 저탄소' 의 맥락에서 이번 상하이 엑스포는 일련의 저탄소 디자인, 저탄소 건설, 저탄소 운영을 통해' 도시, 삶을 더 좋게 하라' 는 주제로' 저탄소 엑스포' 라는 구호를 실천할 예정이다. 그 때 관광객들은 5.28 제곱킬로미터에 달하는 엑스포 지역에서 어디에나 있는 저탄소 이념을 체험하고 저탄소 기술이 가져다주는 아름다운 녹색생활을 느낄 것이다.
"차용" 이 가장 크다.
태양열 응용 시범 사업을 건립하다
에너지 구조를 최적화하고, 에너지 활용도를 높이고, 새로운 에너지의 장점과 잠재력을 충분히 발휘하는 방법은 이미 우리나라가 직면해야 할 현실적인 문제가 되었다. 박람회 주최 측과 참가상들의 관심의 초점 중 하나다. 태양열로 대표되는 새로운 에너지 기술이 광범위하게 응용되었다.
현재 국내 모든 동종 공사 중 상하이엑스포 설계 응용이 가장 규모가 크고 기술이 가장 많은 태양광발전 기술 적용 규모가 가장 큰 것으로 알려졌다. 엑스포 센터, 중국관, 주제관에는 모두 태양전지 부품 등 시설이 설치되어 있어 총 발전량은 5 메가와트이다. 이 가운데 주제관 지붕에는 이미 3 만 평방미터의 태양전지판이 깔려 있는데, 이는 중국 최대의 단면적 태양열지붕이다. 상하이의 현재 표준 조명 조건에 따르면 주제관과 중국관만 매년 광전지 부품을 이용하여 284 만 킬로와트시를 생산할 수 있는데, 이는 약 1 만톤의 표준석탄을 절약하는 것과 같다. 이산화탄소 약 2500 톤, 이산화황 84 톤, 질소 산화물 84 톤, 그을음 762 톤을 줄이는 것과 같다.
발전 외에도 태양열은 엑스포의 경관설계와 공공시설 건설의 세부 사항에도 충분히 적용된다. 공원 내에는 다양한 형태의 태양열 전망등, 태양열 표지판, 태양열 분수, 동적 경관이 곳곳에서 볼 수 있다. 비를 막아 전기를 생산할 수 있는 태양열 산책로, 태양열 주차장, 충전소, 태양에너지 분류 쓰레기통도 단체로 등장해 관광객들이 언제 어디서나 태양에너지 기술이 생활에 가져온 새로운 변화를 경험할 수 있게 한다.
저온온수 발전을 위한 특허 기술도 이번에도 실제 사용에 투입됐다. 이런 기술을 채택한 상하이 기업 연합관은 지붕에 2200 평방미터의 태양열 집열기 화면이 있다. 많은 엑스포 전시관에서 사용하는 광전지판과 달리 집열기는 물이 가득 찬 파이프로 덮여 있어 태양열을 흡수하면 95 C 의 뜨거운 물을 생산할 수 있다. 이런 태양열 발전기는 야간에 물을 이용하는 여온이 여전히 작동할 수 있는 것으로 알려졌다. 저온온수 발전 신기술을 통해 수출전력이 200 킬로와트를 초과하고, 전기는 건축 전시와 일상적인 전기 수요를 만족시킬 수 있다. 저온온수발전의 의미는150 C 이하의 공업온수가 냉각수로 낭비되고, 이 신기술의 응용은 대량의 에너지를 재사용한다는 것이다.
엑스포에서 새로운 에너지차를 몰다
현재, 새로운 에너지 동력 자동차는 이미 상해에서 상업운영에 들어갔다.
자동차의 급속한 성장은 우리에게 여행 편의를 가져다주는 동시에 불가피하게 오염을 가져왔다. 녹색 저탄소 여행을 어떻게 실현할 것인가는 대중의 뜨거운 화제가 될 뿐만 아니라 업계 R&D 의 중요한 방향이기도 하다. 하지만 이번 상하이 엑스포 교통수단의 선택은 R&D 의 성과를 크게 반영해 청정에너지 기술을 적극 채용해 캠퍼스 주변의 제로 배출과 저배출의 저탄소 대중교통 목표를 달성하기 위해 노력하고 있다.
관계자에 따르면 이번에는 1 000 대 이상의 신에너지자동차가 엑스포 버스 서비스에 참가할 예정이다. 이 가운데 캠퍼스 대중교통 시스템은 순전기차 300 대, 슈퍼커패시턴스 자동차, 연료전지 자동차 200 대를 사용하여' 제로 배출' 을 실현할 예정이다. 국가 IV 혼합동력차 500 대를 포함한 저배출 자동차는 캠퍼스 주변의 저배출을 실현하는 데 도움이 될 것이다. 전기자동차 한 대당 하루 200km/전통자동차 100km 연료 소비 40 리터 계산, 120 대의 순전기차와 36 대의 슈퍼용량 자동차가 하루 연비 12480 리터, 엑스포 184 일 230 만 리터를 절약할 수 있다
그리고 대량의 선진 하이엔드 기술이 엑스포 전기자동차에 처음으로 적용될 것이다. 젤 배터리의 수명이 일반 배터리의 두 배인 경우 한 번 충전한 후 연속 마일리지는100km 이상에 달할 수 있습니다. 또한 운영에 투입된 65,438+000 하이브리드 자동차는 독립 모터-니켈 수소 배터리 동력 보조 시스템을 채택하고 에너지 효율이 높은 스마트 엔진과 함께 전력과 성능이 충분하다는 전제하에 연비가 65,438+05% 이상일 뿐만 아니라 65,438+05 를 감축하고 있습니다
이번 엑스포 기간 동안 관광객들은 새로운' 나뭇잎차' 를 볼 수 있는 기회를 갖게 될 것이다. 상하이 제너럴 전시관은 관람객들에게 이 음의 배출을 보여주는 컨셉트카를 선보일 예정이며, 2030 년 저탄소 도시 교통의 전망을 미리 보여 드리겠습니다. 이 차는 차 지붕에 설치된' 큰 나뭇잎' 을 통해 광전 변환, 풍력 변환, 이산화탄소 흡착 및 변환 기술을 이용해 에너지 소비와 에너지 제조 유기농을 결합한 것으로 알려졌다. "잎" 독특한 이산화탄소 흡착 기술은 공기 중의 이산화탄소를 운동에너지로 바꿀 수 있을 뿐만 아니라 레이저 발생기를 통해 배출되는 고농도 이산화탄소를 실내 조명의 전기로 변환하거나 실내 에어컨의 냉매로 전환하여 자동차의 음수 배출을 실현할 수 있다.
새로운 에너지 자동차는 엑스포 단지에서만 사용되는 것이 아니라 현재 상해에서 상업운영에 들어간 것으로 알려졌다. 순수 전기 자동차, 수퍼 콘덴서 자동차, 연료 전지 버스, 하이브리드 자동차는 여전히 30 여 개의 버스 노선에 투입되고 있으며, 약 80 대의 버스가 천연가스를 사용하여 상하이 신에너지 자동차의 발전과 응용을 크게 촉진시켰다.
물은 에너지를 저장할 수 있고 깨끗합니다.
합금 한외 여과막 생물 반응기는 빗물 처리 및 재사용에 도움이됩니다.
도시화 과정이 가속화됨에 따라 도시 수자원의 재활용이 점점 더 중요해지고 있으며, 이는 도시 수자원 부족을 완화하고 도시 생태 환경을 개선하는 효과적인 방법이 될 것이다. 상해엑스포는 빗물 수집, 물순환, 물 처리 기술 방면의 선진 경험을 전시하여 도시 수자원의 활용과 관리를 위한 샘플을 제공할 것이다.
엑스포원은 근원에서 물을 절약하고 재활용하는 수요를 구현했다. 한편, 대량의 절수 시설이 채택되었는데, 여기에는 절수 위생 세제와 절수 녹화 관개 시설이 포함된다. 한편 공원에는 투수 지면이 대량으로 채택되어 도시 빗물 관망으로 배출되는 유출수와 유출수 오염을 효과적으로 줄일 수 있다. 엑스포 센터, 연예센터, 주제관, 중국관 등 4 대 영속관과 엑스포축은 모두 지붕 빗물 이용 시스템을 건설할 예정이며, 우오수 수집 처리율은 100% 에 달하며 수돗물 1 억 입방미터 이상을 절약할 것으로 예상된다. 이 가운데 도시 미래관 생활용수 및 빗물 재활용 공사 규모는 1.20 톤/일, 세계 선진 합금 한외 여과막 생물반응기로 가격 대비 성능이 뛰어나 연간 처리 능력이 4 만 톤 이상에 이를 것으로 보인다. 처리 후 중수는 모두 화장실과 녹화에 사용될 것이다.
강수원 열 펌프, 지원 열 펌프 등 분산 에너지 이용 장치는 황포강 근처의 장점을 고려했다. 이 설비들은 엑스포축과 지하종합체 프로젝트, 공연예술센터, 엑스포센터, 도시 모범 사례 구역 등에 사용될 예정이다. , 여름에는 건물의 열을 수원에 전달하고 겨울에는 수원에서 에너지를 얻는다. 강수원과 지원 시스템을 이용하면 겨울철에 에너지 비용을 약 30% 절감할 수 있고, 여름에는 냉각 효율을 7% 높여 엑스포 지역 전체의 에어컨 운행 비용을 20% 낮출 것으로 예상된다.
쓰촨 청두에서 온 생수공원 사례관은 현재 업계에서 널리 주목받고 있는 습지 오염 통제 기술에 눈을 돌리고 건설 습지를 이용해 오수를 처리하고 있다. 생수공원 광장 아래에는 습산소 처리 침전조가 있어 동네와 공공공간의 빗물과 오수를 모아 초보적인 처리를 한다. 이후 높은 사면의 자연 낙차를 통해 초보적으로 처리한 오수가 건설 습지 생물정화 시스템으로 유입됐다. 비늘 모양의 식물상과 연못이 있고, 오수는 식물과 어류에 흡수되어 정화의 목적을 달성한다. 마지막으로 오존산화탑을 거쳐 소독을 거쳐 자갈로 깔린 시냇물이 친수공간으로 유입된다.
건축 자재는 재생 가능하고 재활용 가능해야 한다.
외층막 구조는 에코백을 만드는 데 사용할 수 있다.
중국 건설업의 탄소 배출량은 전국 탄소 배출량의 거의 50% 를 차지한다. 전문가들은 2020 년까지 건물 에너지 소비도 전체 사회의 총 에너지 소비의 40% 에 이를 것으로 예상하고 있으며, 건설업 저탄소 발전 잠재력은 엄청날 것으로 전망했다. 상해엑스포 기간 동안 모든 전시관은 저탄소 건축의 이념과 실천을 전시했다. 엑스포의 관례에 따르면 모든 국가관은 임시건물이기 때문에 경기장 설계 과정에서 재활용 및 재생 가능한 재료를 최대한 사용하면서 폐기물 처리와 처분을 고려해야 한다.
독일관은 마술막으로 전시관을 짓고 전시 후 개조해서 재사용한다. 전시장 전체가 654.38+0 만 2 천 평방미터의 박막을 사용하여 전시장 상단과 주변을 덮고 자외선 차단을 했다고 소개했다. 이 특수 소재로 만든 필름은 전시한 후 파라솔, 전용 파라솔, 심지어 쇼핑백까지 만들 수 있습니다. 한국기업연합관 건물의 외면도 재사용 가능한 합성수지 박막 재료를 채택했고, 엑스포가 끝나면' 벗기고' 에코백을 만들어 마트에 넣어 시민들이 소장할 수 있도록 했다.
표면 재료는 재활용할 수 있어야 할 뿐만 아니라 건물 자체도 유연하게 분해해 재활용을 해야 한다. 노르웨이관은 65,438+05 그루가 독립적으로 하나의 구조를 형성할 수 있는' 나무' 로 설계되어 탈착식 건물로 엑스포 후 재활용된다. 이 이념은 베이징관 건설에도 충분히 반영되었다. 북경관은 전방위 용접을 채택하지 않고,' 볼트+스폿 용접' 기술을 채택하여 미래 건축 재료의 완전 분리 이용을 보장한다. 엑스포가 끝나면 베이징관의 모든 강철 빔과 LED 화면이 모두 재활용됩니다.
에너지 절약 건축 자재, 태양열, 청정 에너지 자동차, 빗물 폐수 재활용 등 첨단 에너지 절약 환경 보호 기술이 상하이 엑스포에서 중시되고 적용되었다. 하지만 관련 전문가들은 박람회의 규모와 기간이 제한되어 단기간에 저탄소 이념을 집중적으로 홍보하고 저탄소 기술을 전시하는 효과도 제한적이라고 밝혔다. 엑스포의 저탄소 효과는 장기적인 발전에 초점을 맞추고 산업 구조 업그레이드, 기술 진보, 정책 시범, 인프라 건설 등에서 상하이, 더 넓은 범위의 발전 방식 전환을 위한 토대를 마련하고 장기 저탄소 발전에 강력한 뒷심을 불어넣어야 한다.