자동차 판금은 자동차 수리의 한 가지 가공 방법으로, 냉가공이라고도 한다. 솔직히 말해서, 차체 외관이 손상되어 변형되면 판금의 공예가 필요하다. 자동차 충돌 수리는 이미 최초의' 스매싱 용접 수리' 에서 차체의 2 차 제조 및 조립으로 발전했다. 충돌 사고에서 차량의 수리는 더 이상 단순한 자동차 판금 두드리기가 아니며, 수리의 품질도 육안으로만 관찰할 수 없다. 정비사는 차체의 기술 매개변수와 크기뿐만 아니라 차체 재료의 특성, 힘의 특성 전달, 차체의 변형 추세와 힘점, 차체의 생산 공예 등을 파악해야 한다. 유지 보수 인력은 이러한 지식을 바탕으로 고급 측정 도구와 정확한 차체 3D 측정을 활용하여 차체의 직접 및 간접 손상 변형과 차체 변형으로 인한 숨겨진 위험을 판단하고 완벽한 차체 복구 방안을 마련한 다음 올바른 수리 기술과 각 키의 정확한 3D 치수 데이터와 함께 차체를 원래 위치로 복원하고 손상된 차체를 공장 상태로 복원해야 합니다.
판금 가공의 주요 공정: 판금 가공의 주요 공정은 대략 다음과 같이 나눌 수 있습니다.
1: 차체 분해
2. 차체 보정
3. 차체 유지 보수
그리고 각각의 다른 과정은 여러 과정으로 세분화될 수 있다. 심층적 인 설명은 두 가지 개념을 언급해야합니다.
1: 자동차 직종
2. 차체
1: 자동차 정비업은 기본적으로 기계수리공, 전기수리공, 판금수리공, 페인트수리공 및 기타 액세서리로 나눌 수 있지만 미용업과 특별수리업은 포함되지 않습니다.
자동차 차체의 분할은 전체 회로 컴퓨터 시스템, 전체 엔진 구동 브레이크 스티어링 시스템, 페인트를 모두 제거하는 것을 의미한다. 그리고 나머지는 차체입니다.
2. 차체 어셈블리 (액세서리의 총칭) 에는 차체 판금 (금속 부품), 차유리, 전조등, 내외 장식과 손잡이, 좌석과 액세서리, 차잠금 메커니즘, 차창 밀봉 및 리프트 메커니즘, 차문 및 앞뒤 돛의 연결 및 이동 매커니즘이 포함됩니다. 즉, 차에 유리가 깨지고, 문이 깨지고, 장식이 손상되는 등의 문제가 있을 때, 다른 직업이 아닌 자동차 판금을 찾고 있다는 것을 기억하세요!
자동차는 정확도가 높은 전체이기 때문이다. 그리고 전기 액세서리와 기계 액세서리는 정확도가 높고 오차가 낮은 차체의 해당 위치에 붙여야 한다. 자동차 페인트의 직선도와 곡선도 (차체의 아름다움에 큰 영향을 미침) 도 차체 판금의 오차 값에 크게 의존한다. 따라서 판금 차체와 그 수리는 하드 표준, 자동화 도구, 직관적인 교육이 없는 자동차 산업에서 순수한 수작업이 되었습니다.
요컨대, 자동차 판금은 파손된 차체를 완전히 수리하는 것이다!
판금 작업 흐름에 대한 자세한 설명 (예: 차량 충돌 및 전복 사고를 일으키는 자동차)
1: 차량 분해 (관련될 수 있는 모든 판금 부품 또는 페인트할 부품 제거).
2. 차체 수리 (오목한 철판, 구부러진 빔 프레임, 치수 변위 및 충돌이나 전복으로 인한 기타 손상 교체, 인장, 용접 및 수리).
3. 판금 부품 복구 (복구해야 할 모든 손상된 판금 부품은 모양과 크기를 복원하기 위해 접착하고 용접해야 함).
4. 판금 부품의 엄격한 수리 (자동차 도어 램프, 비판금 부품 (예: 변위된 기계전기 등) 를 재설정하려면 뛰어난 기교와 인내심이 필요합니다.
5. 차량 설치 (페인트를 칠한 후 모든 판금 부품을 고정하고 모든 이동식 판금 부품을 테스트합니다.)
6: 납품 종료