최근 몇 년 동안' 부기' 민간 과학 기술 운동은 시애틀을 중심으로 전 세계로 유유히 확산되었다. 이른바' 반중력' 비행기를 건설하는 경기는 수천 명의 팬들을 미치게 한다. 미국 공식 기관도 이 기술을 독점하여 우주 프로젝트에 봉사하고 싶어 한다. 엘리베이터의 역사는 1920 년대로 거슬러 올라갈 수 있는데, 미국의 발명가 토마스 톰슨 브라운은 이 방향의 선구자였다. "엘리베이터" 라는 단어는 그에게서 빌려온 것이다. 브라운은 부잣집 자식으로 어려서부터 각종 가전제품을 즐겨 놀았다. 그가 대학에 있을 때, 선생님 폴 비펠드 (Paul Biefeld) 의 지도 아래 콘덴서로 실험을 할 때 이상한 현상을 관찰했다. 매우 높은 전압으로 콘덴서에 전기를 입력한다면 어느 방향으로 미약한 추진력이 생길 수 있다는 것이다. 그는 이런 현상을 비필드 브라운 효과라고 불렀고,' 떠다니는 조상' 은 잊혀졌다. 브라운은 손재주가 강하지만 이론 분석에 능숙하지 않다. 그는 자신의 발명에 대해 대담하고 유치한 가설을 제시했지만, 예를 들어 그의 실험 중 콘덴서가 지구의 중력과 상호 작용할 수 있는 장을 만들어 냈지만, 그는 이 현상에 대해 엄밀한 과학적 해석을 한 적이 없다. 이것은 과학계의 중시를 불러일으키지 못했다. 하지만 그는 자신의 발명이 세계를 이끌 것이라는 확신을 갖게 될 것이다. "수천 톤의 다중중력자가 미래의 해양 우주선, 심지어 신기한' 우주차' 가 될 수 있어 화성으로 가는 우주선에 동력을 공급할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 누가 알겠어요? " 1930 년대에 브라운은 미 해군에서 복무하면서 콘덴서를 계속 만들고 더 크게 만들었다. 그의 실험은 1952 에서 절정에 달했다. 그해, 그는 많은 과학자와 군 인사 앞에서 공연을 했다. 10 피트 길이의 힌지 끝에 2 피트 폭의 금속판 두 개를 싣고, 50 와트의 전력으로 최대 50,000 볼트의 전압으로 장치에 충격을 주었고, 금속판은 초당1으로 작동했다. 이것은 브라운의 발명이 매우 가치 있다는 것을 보여준다. 그런데 어찌 된 일인지 브라운은 점점 잊혀졌다. 펜타곤은 이 기술을 추적한 적이 없고, 투자자들도 관심이 없다. 설상가상으로, UFO 에 대한 브라운의 미련, 특히 운전 모드, 심지어 작은 녹색인을 추구하기 위해 위원회를 설립하기까지 했는데, 그는 우주에서 왔다고 한다. 그의 과학적 명성은 정통 과학계의 타격을 받아 미치광이로 여겨졌다.

수십 년 후, 그가 존재했던 것을 기억하는 사람은 거의 없었다. 1990 년대 말까지 한 민간 애호가가 옛 꿈을 되찾고 나서야 이런 상황이 바뀌었다. 미국 항공우주국의 하청업체인 제프 카메론이 브라운의 작품을 부활시켰다. 그는 콘덴서가 갑자기 실룩거리는 것을 알아차렸는데, 대학 수업에서 누가 비펠드 브라운 효과를 언급했는지 생각났다. 그래서 그는 문헌을 수색하여 브라운이 신청한 특허 중 일부를 찾았다. 카메론은 비필드 브라운 효과가 실재한다고 생각했고, 날으는 물건으로 이 힘의 존재를 시각화하고 싶었다. 카메론은 안정된 삼각형 비행기를 만들기 위해 경목을 선택했다. 삼각대의 윗부분은 전선을 한 바퀴 돌며 고압전기를 연결하고, 아랫부분에는 알루미늄 호일을 붙이고, 가운데에는 3 ~ 5cm 의 간격이 있다. 알루미늄 호일 스트립과 와이어 사이에 상향 추력이 형성된다고 하는데, 이것이 바로 펠드 브라운 효과라고 한다. 고압전기가 비행기에 뽑히자 정말 바로 공중으로 날아오르자 부공기가 탄생했다.

200 1 년 6 월 카메론은 이 플로트 사진을 인터넷에 올렸다. 2002 년 초, 26 세의 팀 벤투라 (Tim Ventura) 가 인터넷에서 카메론의 부기 패턴을 보고 스스로 만들어 정말 날았다. 그래서 그는 걷잡을 수 없었고, 지난 여름에 실직한 후, 그는 지구상의 어느 누구보다도 많이 했다고 주장했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 일명언) 그는 시애틀에' 미국 반중력' 이라는 홈페이지를 설치해 각종 리프트 항공기의 비행 영상을 전문적으로 수집하고 이론총결산을 하고, 웹사이트에서 제조 방법을 단계적으로 소개했다. 그 결과, 떠있는 엘리베이터 운동은 세계적인 현상이되었으며, 시애틀은 떠 다니는 엘리베이터 운동의 본부가되었습니다. 수백만 명의 엘리베이터 애호가들이 벤투라의 웹사이트를 방문했고, 많은 뉴스 매체들이 그의 실험실을 방문하여 조사를 진행했다. 그는 약 1 파운드의 화물을 올릴 수 있는 4 피트 폭의 부동 엘리베이터 장치를 설계했다. 이게' 이온풍' 이야? 아쉽게도 반중력 연구에 많은 위과학이 생겨 과학계에 받아들여지지 않았다. 정통 과학자들은 반중력의 관점을 비웃으며, 부공의 동력은 이온풍이라고 생각한다. 그들의 간단한 설명은 전류가 부양 기계의 상단 코일에 들어갈 때 탈출 한 전자가 주변 공기를 이온화시키고 이온이 부양 기계의 하부 알루미늄 호일에 끌려 매체 분자에 충격을 주어 하향 바람을 형성한다는 것입니다. MIT 의 중력 전문가인 레나 웨스트는 "이 모든 것은 신비롭지 않다" 고 말했다. 그가 보기에 부선기와 호버크래프트는 차이가 없다.

플로트 팬들은 이온 바람의 존재를 인정한다. 사실 브라운은 줄곧 그의 발명을 이온 풍력 엔진으로 묘사했다. 떠다니는 엘리베이터 밑에 도착하니, 나는 정말 바람을 느꼈다. 그리고 플로트 메이커도 자신의 작품이 지구를 떠난 것이라고 인정했다. 이것이 반중력의 의미다. 그러나 이온바람이 떠있는 엘리베이터 비행의 유일한 원인은 아니라고 생각하는 사람들도 있다. 어떤 경우에는 떠있는 엘리베이터와 같은 콘덴서가 진공에서 비행한다고 한다. 공기 개입이 없기 때문에, 반중력 이론가들은 알 수 없는 신비한 힘이 작용한다는 것을 보여준다고 말했다.

장난감은 세상을 바꿀 수 있다. 미국 항공우주국은 일부 과학자들을 고용하여 부동 기계를 연구했다. 그해 여름, 미국 항공우주국이 고용한 플로트 연구의 수석 과학자인 Jonathan Campbell 을 대표하는 플로트 기술 특허를 받았습니다. 미국 항공우주국의 엘리베이터 기술 특허에 대해 대중은 분노하고 있으며, 대부분의 팬들은 그들의 작품을 * * * 즐길 수 있는 프로젝트로 보고 있으며, 컴퓨터 소프트웨어 분야의 자유 소프트웨어와 유사하게 공익을 제공하고 있다. 그러나, 미국 항공우주국은 이런 비판을 대수롭지 않게 여기지 않는다. 이 기술을 연구하고 특허를 출원하는 것은 사회에 더 잘 봉사하기 위한 것이라고 생각한다.

뉴스 매체의 요청에 따라 미국 항공우주국은 진공 부선기 실험을 했지만 부선기는 진공 속에서 비행하지 못했다. NASA 의 과학자들은 리프트가 진공에서 날 수 있다고 생각하지 않으며, 새로운 물리적 신비가 있다고 생각하지도 않지만, 이 프로펠러는 기존 비행 동력 시스템보다 많은 장점을 가지고 있기 때문에 여전히 이 기술을 연구할 가치가 있다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 그들은 제어 부품을 필요로 하지 않고, 연료를 휴대할 필요가 없고, 필요한 에너지를 원격으로 받을 수 있다. NASA 는 그것을 우주 비행의 원동력으로 이용하고 가까운 시일 내에 화성 탐사에서 이 장치를 사용할 것을 예상하고 있다.

사실, 떠 다니는 공기도 장난감과 같습니다. 하지만 프랑스 항공우주기술작가 알렉산더 차무스 (Alexandre Chamus) 가 논평한 바와 같이, "187 1 년, 첫 비행기는 시험할 때 장난감보다 별로 좋지 않아 조롱을 받았다." 일부 공상 과학 이야기에는 반중력 설정이 있다. 즉, 중력 효과에 부분적으로 또는 완전히 영향을 줄 수 있는 장치가 있습니다. 이 장치를 물체 아래에 놓으면 중력이 물체에 미치는 영향을 줄이거나 완전히 제거할 수 있다. 아주 작은 힘으로 물체를 지구 표면에서 뜨게 하다. 뉴턴 중력의 법칙에서 중력은 점대점 힘의 전달이다. 이 관점에서 볼 때 중력장이 다른 곳에 의해 차폐될 가능성이 높다. 마찬가지로 자기장은 반자성 물질에 의해 차폐될 수 있다.