08 년 순수 수입 시트로엥 C6 차, 비노. Vf7TDX FV58 * * * * * * * * * * * * TF-80SC(AM6) 일본 아이신 6 전 속도 자동 변속기가 26 만 KM 를 달리고 있습니다. 컴퓨터에 저장된 오류 코드가 없습니다. 자동차가 D 파일에서 가속될 때, 3 단 ~ 4 단 미끄러짐이 심해서 5 단 6 단 기어로 올라가는 것은 정상이다. 수동 모드 3 단 주행할 때 정상적으로 4 단 밀면 미끄러지고, 갑자기 4 단 밀면 미끄러지지 않는다. 다른 기어는 정상적으로 작동합니다.

자동 변속기 고장 분석

미끄러짐은 3 단 ~ 4 단 정도만 발생하기 때문에 먼저 관련 실행기가 3 단 ~ 4 단 고장을 일으킨 것으로 의심된다. 변속기는 디스크 클러치 3 개, 1 벨트 브레이크, 1 다중 브레이크 및 1 단방향 클러치의 6 개 실행기로 구성됩니다. 변속 실행기 작동표 (아래 표 참조) 에 따라 3 단 ~ 4 단 변속기에서 C3 을 풀고 C2 를 접합합니다.

3 단 기어에서 4 단 기어로 바꿀 때 부품을 교체한 후 미끄러지는 현상을 분석해 다음과 같은 원인으로 인해 고장이 발생할 수 있습니다.

자동 변속기 오일 부족 또는 불량;

C2 클러치 오일 부품 (마찰판, 강판, 피스톤) 마모

C2 클러치 오일 요소와 밸브 몸체 사이의 오일 누출;

밸브 고장

Sl C2 선형 솔레노이드 밸브 고장

간단한 방법부터 복잡한 방법까지 원인을 조사하다.

먼저 자동 변속기 오일을 점검한다. 오일 레벨은 정상이지만 오일 품질은 좋지 않습니다. 문제 해결을 통해 각 제어 장치에 오류 코드가 저장되지 않습니다.

차에서 변속기를 제거하고, 밸브를 제거하고, C2 클러치 유압공을 찾아 300Kpa 의 압력을 가합니다 (아래 그림 참조). 심각한 누압을 발견하다.

변속기를 분해하고 특수 공구로 C2 클러치 피스톤을 눌렀다. 피스톤의 립글로스에 심각한 균열이 있는 것을 발견했는데, 이는 C2 클러치의 심각한 누압이 여기에서 나온 것임을 나타냅니다.

자동 변속기 문제 해결:

이 차의 마일리지가 많기 때문에 정밀 검사 기준에 따라 토크 컨버터를 개조하여 모든 실링과 손상된 C2 클러치 피스톤을 교체하고 새로운 자동 변속기 오일을 교체했습니다. 눈에 띄는 누출이 발견되지 않은 후 변속기를 다시 설치하고 시운전을 위해 로드합니다. 시운전 시 3 단 기어가 4 단 기어로 바뀌면 더 이상 미끄러지는 현상이 없고 SLC2 선형 솔레노이드 밸브인 것으로 의심됩니다 (아래 그림 참조). 차주와 소통하고, 해체차 밸브를 교체하고, 재테스트, 어댑티브 학습을 통해, 이 자동차 변속기는 기어를 평온하고 편안하게 바꿔서 문제를 해결한다.

자동 변속기 유지 보수 요약:

변속기에 대한 고장 진단은 비교적 간단하다. 클러치 C2 피스톤 균열로 인해 3 리터 4 미끄럼이 발생하며 교체 후 문제가 기본적으로 해결됩니다. 그러나 차량의 주행 거리가 크기 때문에 수리 후 변속기가 장기간 정상적으로 작동하도록 모든 실링을 교체해야 한다. 또한 선형 솔레노이드 밸브 SLC2 고장으로 시운전 시 톱니바퀴가 약간 파손되었지만 시장에서 솔레노이드 밸브는 별도로 제공되지 않아 솔레노이드 밸브가 있는 밸브 어셈블리를 구매해야 교체가 가능합니다.