너는 iCar 이 내년 9 월에 순조롭게 발표될 것이라고 믿을 수 없다.

ICar 의 신비한 얼굴을 추측하는 데 신경 쓸 필요가 없습니다.

ICar 의 지능 실력을 의심할 필요가 없다.

안개 속의 애플 자동차 프로젝트 티탄 (Titan) 은 마침내 중국 대만성의 언론 동료들과 함께' 구름을 헤치고 있다' 고 말했다.

65438+2 월 2 1 중국 대만성 핵심 재경 매체' 경제일보' 는 애플이 202 1 년 9 월 애플을 발표할 것이라고 발표했다. 자동차-이는 업계가 보편적으로 예측한 시간보다 2 ~ 3 년 앞당겨진 것이다.

증거가 확실한가요?

모든 것을 믿지 마라, 좋아, 내년에 보자

많은 친구들이 흥미진진하게 이 폭발적인 소식을 뒤따른 후, 백화EV 는 애플이 내년에 발표한' 증거' 를 면밀히 빗어 내고, 다음 세 가지로 고도로 농축했다.

첫째, 브레이크 (HeDa) 에서 충전기 (FTU-키), 모터 (후쿠다) 에서 릴레이 (호금) 에 이르기까지 테슬라는 대만성의 주요 공급업체로부터 애플의 통지를 받았다. 빨리 생산을 확대하고 내년에 착공하라!

둘째, 애플의 로열 파트너 폭스콘 (Royal 파트너) 는 올해 초' 변화' 를 했다. 모기업 홍해정밀 손연합 우룡이 갑자기 5 ~ 7 년 동안 전기자동차 시장 10% 의 시장 점유율을 차지하겠다고 악담을 퍼부었다.

셋째,' 표준 제품 전략' 을 실천하는 것은 애플의 영원한 스타일이다. 아이폰에서? 1 1 5G 모델을 밀지 않습니다. 올해는 아이폰이 될까요? 앞의 예는 의심할 여지 없이 12 가 5G 를 달성했다. 하지만 자동차의 새로운 현대화 수준이 높아지면서 자동운전 기술을 갖춘 디지털온라인 전동차가 눈속임보다는 핫한' 표준' 상품이 되면서 애플이 갑자기 초조해져서 그냥 내버려 두었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 정말!

하지만 iCar 이 내년 9 월에 순조롭게 발표될 것이라고 완전히 믿지는 않습니다! 세 가지 이유가 있습니다.

첫째, 실제 차량 검증 시간이 너무 촉박하다.

현재로서는 이' 익명을 원하지 않는 베테랑 공급자' 가 사실이라고 믿고 있으며, 일색' 테슬라' 공급자가 풍부한 실전 경험을 통해 매우 짧은 시간 내에 생산을 확대하고 애플을 위해 상응하는 기술과 생산능력을 일치시킬 수 있다고 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그러나 결국 신뢰성 검증의' 규칙' 을 견지해야 진짜 차를 만들 수 있다.

조본산 (WHO) 는 "두 걸음, 아프지 않고 두 걸음!" 이라고 말했다. 하지만 애플의 차는' 두 걸음' 이 아니라 백만 킬로미터의 엄격한 검증을 거쳐야 한다. 1 년도 안 되어 분명히 부족하다.

둘째, 생산능력의 수수께끼는 아직 풀리지 않았다.

자동차를 만드는 것은 휴대전화를 생산하는 것보다 더 큰 공장을 짓는 것이 아니라, 쿠비티노 애플 본부 근처의' 극비 장소' 가 타이탄의 R&D 센터라는 것을 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그곳에서 자동차를 개발하는 것은 문제없지만, 이 건물에서 대량으로 차를 만드는 것은 절대 안 된다.

천인팀이 다년간 안정되었다',' 업계 엘리트들이 모이다',' 자동운전 특허 계속' 이 모두 타이탄 계획의 질서 정연한 추진을 위한 견고한 망치 증거로 사용될 수 있지만, 머스크 조차도 본보기가 되어야 하는가? 3' 생산성 지옥' 은 작업장층 주관에서 초조하게 잠을 자며' 텐트' 공장을 빨리 건설할 것을 촉구했지만, 나는 쿡이 자동차 제조 업무의 생산능력에서 어떤 행동을 하는 것을 보지 못했다.

물론, 애플이 비밀을 가장 잘 지키고, 어디서부터 나오는지 모르는 공장을 투명하게 만드는 것도 불가능하지 않다고 말해야 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

셋째, 자동차 제작 경험이 부족해 점프할 가능성이 높다.

새로운 세력이 표를 뛰어넘는 것은 예사이다. 더욱이, 그들은 점프표가 사라질 때까지 계속 점프했다. 레인저, FF, 보군의 예가 너무 많아서 일일이 열거하기에는 게으르다. 그들은 돈의 눈에는 이미 죽었을지도 모르지만, 사과는 돈이 부족하지 않다. 돈이 부족하지도 않고 인재와 기술력도 부족하지 않지만 경험은 여전히 부족하다.

솔직히 말해서, iCar 이 내년 9 월에 발표될 것이라고 믿을 수 있지만, 2022 년에는 테슬라와 웨이라이 사이에 통하지 못할 것이다. 나는 애플 자동차가 선배보다 훨씬 가볍지 않다고 믿는다.

추측하지 마세요? 지휘자는 어떻게 생겼습니까?

심지어 휴대전화의' 강력한 기능 >:' 디자인' 이 있는 전자제품의 경우 가을 발표회 이후 유해평, 강박증과 같은 구유를 자주 뱉는다. 눈에 보이는' 안가치, 정의' 의 이념은 각종 제품에도 적용된다.

이에 따라 20 14 년 애플이 타이탄 조차 계획을 깨뜨린 이후 각종 상상의 iCar 지도가 속출하고 있다. ...

물론, 애플과 같은 기밀을 생명으로 여기는 회사에게는 이런' 인터넷 지도' 가 정말 무의미하다. 업계를 전복시키는 데 능숙한 머리 회사들을 의심하지 마라. 그들의 머리는 네티즌보다 더 깊다!

가장 고전적인 사례는 테슬라 사이버트리크입니다.

2065 438+09165438+10 월 22 일까지 테슬라 피카 디자인에 대한 머스크' 과장' 묘사를 바탕으로 많은' 과장' 의 Cybertruck 가상그림이 인터넷에 떠돌고 있다.

하지만 2065 438+0916543810 월 22 일 실제 Cybertruck 자동차를 목격한 후 네티즌들은 "우리는 아직 너무 어리다" 고 외칠 수밖에 없었다.

그러니까 iCar 의 얼굴을 상상하려고 애쓰지 말고 기대해 주세요.

의심하지 않습니까? 핵심 역량

네가 어떻게 생겼는지 정말 그다음이다. 결국 한두 명의 NB 디자이너를 고용하면 해낼 수 있다. 정말 기대되는 것은 iCar 하드코어의 내부 디지털 실력이다.

저자가 iCar 에 대한 이해는 독자와 정확히 같지만 (즉, 아무것도 이해하지 못하는 것), 우리는 다음 다섯 가지 각도에서 iCar 의 지능 수준을 의심할 필요가 없다.

첫째, 시간을 빗어라.

모두가 애플 자동차 건설 계획의 첫 등장이 20 14 의 Titan 이라고 생각했을 때, 나는 2007 년 잡스가 회사를 애플이라고 불렀다는 점을 덧붙여야 했다. 컴퓨터명을 애플로 바꾸는 것은 애플의 야망이 사업 범위를 넓히는 출발점이며, 잡스가 생전에 자동차 업계에 대한 깊은 흥미를 갖게 된 것도 애플 자동차 사업의 중요한 복선이다.

20 14 년, 애플 공식 대변인은 타이탄 프로젝트에 대해 격앙되어 "테슬라에게 정면으로 일격을 가하라" 고 간단하고 난폭하게 말했지만, 6 년 만에 유일한' 공식 목소리' 였다. 자동차 만들기 사업에 대한 애플의 신중함과 집착에 대한 침묵은 자동차 만들기 신세력의 고조와 뚜렷한 대조를 이루며, 애플의 차가' 노랑' 이라는 의혹을 무수히 불러일으켰다. 그러나, 일찍이 당신의 시가는 1 조 달러, 현금 비축액은 2500 억 달러, 자동차 신세력의' 갈증' 과는 완전히 다르다. 남의 사과는' 돈이 부족하지 않다' 고 해서 PPT 로 투자자를 끌어들일 필요가 없기 때문에' 차를 만드는 데 글자를 쓰지 않는다' 는 것도 놀라운 일이 아니다.

신차 개발주기에 정통한 사람은 식견이 있다. 48-60 개월 동안 새 차를 개발하는 것은 비교적 합리적인 주기이다. 애플과 같은' 신차',' 과학기술통제',' 전복자' 제조사에게 몇 년을 더하는 것은 완전히 합리적이다. 이에 따라 애플 최초의 모델 발표 iCar 의 202 1 개발 주기와 절대적으로 일치한다.

둘째, 인재의 깊이.

강력한 자본 비축에 있어서 인재 행렬은 가장 쉽게 얻을 수 있는 것이다. 그래서, 6 년 동안, 애플 자동차 제조 인재에 대한 뉴스는 끊이지 않았다.

고급에서 테슬라는 애플의 가장 중요한' 벽 파내기' 대상이다.

20 18 더그필드가 테슬라 차종을 담당하고 있나요? 5 년간의 발전을 거쳐 나는 사과로 돌아와 타이탄 팀에 가입하여 일을 주재했다. 동시에 전기균형차 (세이그웨이), 스마트하드웨어 (애플 Mac 하드웨어 엔지니어링), 전통자동차 R&D (포드), 스마트로봇 (DEKA), 신에너지전동차 (테슬라) 등에서 풍부하고 귀중한 경험을 갖고 있다. 얼마 전 그는 애플에서 영광스럽게 은퇴했고, iCar 는 그의 경력의 마지막 작품이 될 것이다.

테슬라 전 자동차 엔지니어링 부사장 크리스? Bo Park Jung Su 사과 추가. 그는 Aston Martin 의 수석 엔지니어로 애플의 계획이 고급차를 내놓을 수 있다는 것을 암시했다.

전 테슬라 기계공학매니저 데이비드 닐슨, 전 선임 동력총집합시험엔지니어 존 아일랜드, 전 테슬라 채용 담당자인 로렌 시미니도 애플에 합류했다.

그러나 발굴된 것은 테슬라만이 아니다. 배터리 회사 A 123, 영위다, MissionMotors, Here Map, 취리히 연방공과대학, 그리고 많은 OEM 업체들이 애플의 벽 파는 대상이다.

규모 면에서 손꼽히는 세 가지 뉴스는 타이탄 팀의 확장이 외부의 상상을 초월한다는 것을 증명했다.

20 14, "수백 명의 연구팀이 구성되었다."

20 16, 쿡이 자동차 제조 프로젝트의 연막탄을' 중지' 할 때,' 천인팀이 자동운전 기술을 전공할 것' 이라고 말했다.

20 18 년 7 월 7 일? Xpeng Motors 에서 이직한 전직 애플 직원 장은 기밀을 훔친 혐의로 체포됐다. 후속 사법절차에서 애플은 관련 부서의 직원 수를 제공해야 했다. "총 직원 수는 135 만명, 자동차 관련 업무를 전문으로 하는 R&D 인원은 5000 명이다."

수백 명, 수천 명, 5 천 명, 기하급수적으로 성장한 팀의 규모는 애플이 자동차 제조 업무에 대한 진지함을 다시 한 번 입증했다.

셋째, 특허 축적.

네가 아무리 숨기더라도 iCar 의 비밀은 반드시 공개해야 하는 특허 신청 정보에 의해 누설될 것이다.

2020 년에만 애플은 거의 100 건의 자동차 관련 특허를 성공적으로 신청했다. 더 많은 것을 열거하지 않으면, 간단히 세 가지 예를 들어 보겠습니다.

1,' 탑승자 안전시스템': 차량 중 마주 앉아 있는 두 승객이 충돌하는 것을 방지하는 시스템입니다.

2.' 차창 조절 시스템': 승객들은 차창의 색깔과 반사도를 조절할 수 있고, 또는' 안개 표면' 모드로 조절할 수 있다.

3.' 자동 정렬 충전설비': 차량은 스스로 충전말뚝에 접근할 수 있고, 말뚝차는 맞대기 상태로 들어가는 완전 지능 자동화.

놀라운 특허가 iCar 에 이르는 기대지수가 모두 높다. 특허 출원에 성공한 흑기술 설치율이 점점 높아지길 바랄 뿐이다!

넷째, 도로 테스트 데이터.

자동운전만 하려면 도로측량 데이터의 원시 축적이 필수적이다.

애플은 진짜 자동차가 없지만, 이미 자동운전 차량을 도로 위에 올려놓았다.

20 17 년 애플이 미국 로드테스트 자동운전 면허증을 받은 뒤 현지 언론이 노출한 사진을 보면 렉서스 RX450h 가 애플을 대신해 길을 나서면서 차량 규모가 수시로 커지고 있다. 최근 보도에서 애플의 도로 테스트 팀에는 70 대의 차가 있다.

지난해 드러난 자료에 따르면 애플의 성적은 도로테스트의 총 마일리지가 7544 마일 (약10.20,000 킬로미터), MPD (마일) 에 달한 것으로 나타났다. 피터? 이탈도, 자동운전차의' 운전수준' 을 측정하는 가장 직관적인 지표는 1 17.88 마일 (약189.7km) 이다.

물론 상용차가 도로 테스트 데이터를 축적하지 않았기 때문에 애플은 머리 자동운전 기술사의 도로 측정 길이와 가까울 수 있지만, MPD 수준은 와이모 등 기술 거물보다 훨씬 뒤처져 있으며, 도로 측정 길이는 테슬라의 백만 분의 1 에 불과하다.

다섯째, 진화 능력.

데이터 축적은 뒤떨어졌지만 결국 애플은 소프트웨어 반복과 시스템 생태계의 시조이다. OTA 컨셉트도 자동차권 집단에서 휴대전화업계의' 절도사' 의 법보가 아닌가?

그래서 iCar 의 가장 기대되는 디지털 기능은 바로 그것의 진화 능력이다.

아마도 iCar 이 발표되면 시스템 및 생태 변화에 더 관심이 많은 봄 발표회와 WWDC 가 더 많은 관심을 가질 것입니다 (어떤 의미에서 시스템 반복은 자동차 모델 업데이트와 동일). 애플이 가장 중시하는 1 분기 재무보는 더 이상 아이폰 신상품의 시장 실적에 크게 의존하지 않을 것이다. 또한 iCar 판의 가입은 애플이 매년 가을 발표회 시간을 두 배로 늘릴 것이며, 주요 경기는 다소 오프셋될 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, ICAR, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

애플의 뛰어난 반복 진화 실력에 대한 업계의 인식이 일치한다는 것은 부인할 수 없다. 전자제품에서 자동차 제품으로 원활하게 이식하는 것은 이미 정론이 된 것이다. 이는 애플이 첫 번째 자동차 제품을 출시할 때 직접 강력한 브랜드력을 지닌 중요한 초석이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

사과는 몇 대의 차를 만들 수 있습니까? 물론 사과는 몇 대의 차를 만들 수 있습니까? 얼마나 기대할 만한가! 가까운 장래에 우리는 가능한 한 빨리 iCar 실차를 백화EV 로 초대할 수 있기를 바랍니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.