모터의 가역 원리에 따르면, 만약 모터가 구조적으로 변하지 않는다면, 모터는 모터와 발전기로 모두 사용될 수 있다. 이것은 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 기계이다. 일반적으로 모터의 작업 부분은 회전자 모터라고 합니다. 직선 모터라고 불리는 직선 운동도 있습니다.
모터는 밀리와트에서 킬로와트까지 다양한 전력을 제공할 수 있다. 공작 기계, 펌프는 모터 구동이 필요합니다. 전기 기관차와 엘리베이터는 모터 견인이 필요합니다. 가정생활의 선풍기, 냉장고, 세탁기, 심지어 각종 모터 장난감도 모터를 빼놓을 수 없다. 모터는 이미 현대 사회 생활의 모든 측면에 적용되었다.
모터의 작동 원리: 전기 전선은 자기장에서 힘을 받는다.
모터 제조업 경쟁이 심화됨에 따라 대형 모터 제조업체들 간의 합병, 인수, 자본 운영이 점점 더 빈번해지고 있다. 국내외 우수 모터 제조업체들은 산업 시장에 대한 연구, 특히 기업 발전 환경과 고객 수요 추세 변화에 대한 심도 있는 연구에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있다. 이 때문에 국내외에서 많은 우수한 모터 브랜드가 급속히 부상하면서 모터 제조업의 선두 주자가 되고 있다.
모터 자체는 노동 집약적인 제품이며, 일정한 산출 규모에 이르지 않는 한, 이익을 내기 어려워 업계의 이윤이 매우 적다. 중국 자동차 업계에는 약 30 만 명의 종업원이 있으며, 2003 년 업종은 이윤이 2 억 8 천만 위안에 불과했다. 수익성이 좋은 기업들도 지난해 순이익이 5% 미만인 것으로 알려졌다. -응?
동시에, 대부분의 소기업 생산 공예가 관문을 통과하지 못하기 때문에, 모터 업계에는 여전히 대량의 불합격 제품이 존재한다. 우리나라 모터업체 폐품, 불량품, 반품품의 평균 손실은 약 10% 인 반면 외국 선진국 모터기업의 불합격 수준은 일반적으로 0.3% 인 것으로 조사됐다.
최근 몇 년 동안 우리나라 전기 업계는 생산량 규모, 제품 수준, 품질, 기술, 설비가 선진적인 기업들이 쏟아져 나왔다. 그러나 국내 시장을 주도할 수 있는 제품 점유율은 없다. 중소형 모터는 아직 국제적 영향력을 지닌 브랜드를 형성하지 못했다.
전기업계는 재통합과 적자 도태가 절실히 필요한데, 이는 이미 전기업계의 발전 추세가 되었다. 전문가들은 모터업계가 비록 오래된 전통 업종이지만, 각 업종에 배합된 모터가 없어서는 안 된다고 지적한다. 그리고 일부 대형 모터 업체들은 점유 면적이 커서 위치가 좋다. 인수 합병 후 인수측에 매우 풍성한 수익과 재력을 가져다 줄 것이다.
확장 데이터
모터 시동 방법에는 전체 압력 직접 시동, 자동 변압기 감압 시동, y-δ 시동, 소프트 스타터 및 주파수 변이기가 포함됩니다.
전체 압력 직접 시동:
전력망 용량과 부하 모두 전체 전압을 직접 시작할 수 있는 경우 전체 전압을 고려하여 직접 시작할 수 있습니다. 장점은 조작제어가 편리하고 유지 관리가 간단하고 상대적으로 경제적이라는 것이다. 주로 저전력 모터를 시동하는 데 사용됩니다. 전력 절약의 관점에서 볼 때 이 방법은 1 1kw 보다 큰 모터에는 적합하지 않습니다.
자동 커플 링 감압 시작:
자동 변압기 다중 탭 강압은 서로 다른 부하를 시동하는 데 필요한 요구 사항뿐만 아니라 더 큰 시동 토크를 얻을 수 있으며, 대용량 모터를 시동하는 데 일반적으로 사용되는 강압 시동 방법입니다. 그것의 가장 큰 장점은 시동 토크가 크다는 것이다. 권선 탭이 80% 인 경우 시동 토크는 직접 시동의 64% 에 달할 수 있습니다. 시동 토크는 탭을 통해 조절할 수 있다. 아직도 널리 사용되고 있다.
시작:
정상 작동 시 고정자 권선이 삼각형으로 연결된 다람쥐 케이지 비동기 모터의 경우, 시동 시 고정자 권선이 별 연결이고 시작 후 삼각형 연결인 경우 시동 전류를 줄여 전력망에 미치는 영향을 줄일 수 있습니다. 이 시작 방법을 별 삼각형 감압 시작 또는 간단히 별 삼각형 시작 (y-δ 시작) 이라고 합니다.
별모양의 삼각형으로 시동을 걸 때 시동 전류는 원래 삼각형 배선으로만 직접 시작되는 1/3 입니다. 직접 시동 전류가 6 ~ 7IE 인 경우 시동 전류는 별 삼각 시동의 2 ~ 2.3 배에 불과합니다. 즉, 별 삼각형이 시동에 사용되면 시작 토크도 원래 삼각형 연결이 직접 시작된 1/3 으로 떨어집니다. 무부하 또는 경부하 시동 상황에 적합합니다.
그리고 다른 감압 이니시에이터보다 구조가 가장 간단하고 가격이 가장 싸다. 또한 별 삼각 시동 방식의 또 다른 장점은 부하가 적을 때 모터가 별 연결로 작동할 수 있다는 것입니다. 이 시점에서 정격 토크는 하중과 일치할 수 있으며 모터의 효율성을 높이고 전력 소비를 줄일 수 있습니다.
소프트 스타터:
사이리스터 기반 위상 변이 압력 조절 원리로 모터의 압력 조절 시동이 이루어지며, 주로 모터의 시동 제어에 사용되며, 시동 효과는 좋지만 비용이 많이 든다.
사이리스터를 사용했기 때문에 사이리스터의 고조파 간섭이 커서 전기망에 어느 정도 영향을 미친다. 또한 그리드의 변동은 특히 동일한 그리드에 여러 개의 실리콘 제어 장치가 있는 경우 실리콘 제어 장치의 전도에도 영향을 줍니다. 따라서 사이리스터의 고장률이 높고, 전력 전자 기술이 관련되어 있어 수리 기술자에 대한 요구도 높다.
주파수 변환기:
주파수 변환기는 현대 모터 제어 분야에서 기술 함량이 가장 높고, 제어 기능이 가장 완벽하며, 제어 효과가 가장 좋은 모터 제어 장치이다. 그것은 전력망의 주파수를 변경하여 모터의 속도와 토크를 조절한다. 전력 전자 기술 및 마이크로컴퓨터 기술과 관련하여 비용이 많이 들고 유지 보수 기술자에 대한 요구가 높기 때문에 주로 속도 조절이 필요하고 속도 제어에 대한 요구가 높은 분야에 사용됩니다.
참고 자료:
바이두 모터 백과