장 경간 트러스 시공 요점
1. 트러스 조립은 오차 축적을 피하기 위해 1 차 및 2 차 트러스의 전체 조립을 위해 16 채널로 만든 철제 벤치를 조립 플랫폼으로 사용합니다. 트러스의 직진도 정확도를 보장하기 위해 현은 수평계로 엄격하게 조정되어야 하고, 상하현 외부 끝은 가는 철사를 팽팽하게 조여 현을 곧게 펴야 한다. 현재 내 노드 위치에서 웹의 위치선을 측정하고 경계 위치에 따라 웨브를 설치합니다. 현재를 조정한 직후 부분 웨브를 끝, 중간 및 접합 위치에 설치하여 트러스 모양을 고정시켜 다른 웨브를 설치할 때 변형되는 것을 방지합니다.
2. 조립위치와 지지위치의 선택은 시공효율을 높이기 위해 2 차 수송과 기중기 행로를 막는 상황을 피하기 위해 트러스가 설치투영위치 근처에서 조립되고 조립플랫폼은 통로 방향에 평행하게 통로 양쪽에 배치된다. 또한, 리프트 시 기중기 이동 빈도를 최소화해야 하기 때문에 기중기 받침대의 위치를 미리 결정해야 한다. 확정된 원칙은 기중기가 동시에 같은 위치에 인접한 두 개의 주 트러스를 들어 올릴 수 있다는 것이다. 트러스가 조립 위치에서 장착될 때, 후크 위치의 회전 반지름은 후크가 제자리에 있을 때의 회전 반지름보다 커야 하므로 기중기의 동작은 후크 리프트, 팔 뒤집기, 팔 들어올리기, 회전 반지름이 점점 작아지고, 안전계수가 커지며, 고공 호이 스팅의 안전을 최대한 보장할 수 있습니다.
3. 주 트러스 장착 공사 순서 (1) 현장 조건의 제한으로 인해 트러스 설치는 한쪽에서 다른 쪽으로 순차적으로 시공하는 방법을 사용합니다. 시공 순서는 시공 조직 설계 방안의 요구에 부합해야 하며, 시공 교부에 따라 엄격하게 관리해야 한다. (2) 트러스가 트러스를 들어 올리기 전에 지지의 평면 위치와 고도를 정확하게 조정해야 하며, 조정을 마친 후에는 도면 요구 사항에 따라 견고하게 용접해야 합니다. 지지 표면에서 트러스의 위치 축을 측정합니다. 전체 트러스가 두 시에 매달려 있다. 단일 트러스의 측면 불안정성을 방지하기 위해 끝 1/3 에서 트러스 양쪽에 케이블 로프를 설치하고 트러스가 제자리에 놓인 후 케이블 로프로 고정합니다. 트러스는 두 개의 호이 스팅으로 나눌 때도 두 개의 호이 스팅입니다. 먼저 짧은 세그먼트를 들어 올리고, 캔틸레버 끝을 지지대 맨 위에 놓고, 수준기로 고도를 모니터링 및 조정한 다음 긴 세그먼트를 들어 올립니다. 기중기가 분리되기 전에 상하현 맞대기 용접을 견고하게 한 다음 맞대기 접합 사이의 복부를 용접해야 한다. 두 대의 기계가 들어올릴 때, 먼저 기중기 끝의 두 단락을 들어 올리다. 트러스 중간 부분의 길이가 콘크리트 사이의 순 거리보다 큽니다. 트러스가 호이 스팅 중 콘크리트 구조와 간섭하지 않도록 하려면 트러스의 수평 위치가 정식 호이 스팅 전에 기울어져야 합니다. 호이 스팅 프로젝트에서 두 크레인의 동작이 모두 호이 스팅과 스윙 암이라면 회전 반경이 작아지고 안전 계수가 커집니다. 또한 트러스의 양쪽 끝 높이가 다르기 때문에 두 기중기의 하중은 최대한 일치해야 합니다. 들어 올릴 때는 차꼬리에서 들어 올려야 하고, 매달릴 때마다 조금씩 들어 올려야 한다. 제자리에 있으면 바로 양쪽 끝의 맞대기 접합을 용접한 다음 맞대기 접합 사이의 웨브재를 용접합니다.
4. 2 차 트러스의 주 트러스를 들어 올리기 전에 2 차 트러스의 해당 노드 위치에서 2 차 트러스의 상하현에 대한 제어 경계를 측정하여 바구니를 걸어 사람이 쉽게 조작할 수 있도록 합니다. 인접한 두 개의 주 트러스가 리프트된 후 즉시 그 사이의 보조 트러스를 들어 올려 주 트러스가 안정된 전체를 형성하여 구조의 안전을 보장합니다. 분석을 통해 보조 트러스를 들어 올릴 때 크레인 붐은 두 개의 주 트러스 사이에만 있을 수 있습니다. 그렇지 않으면 붐 길이가 부족하여 팔이 주 트러스와 충돌할 수 있습니다. 구성 요소 조립장을 합리적으로 배치해 트러스 세그먼트를 최적화하고, 기중기 근무지 위치를 꼼꼼히 분석하고, 기중기 성능을 극대화하고, 기중기 수와 기중기 이동 횟수를 줄여 좋은 효과를 거두었다.
5. 강철 트러스 (1) 용접 전 준비 작업 용접 전에 인터페이스에서 10 ~ 15 mm 범위를 깨끗이 정리하여 강철의 부식과 표면 얼룩을 제거해야 합니다. 정식 용접을 하기 전에 위치 용접 시작점과 마감 호는 완만 한 경사형으로 연마해야 하며 융합, 수축 등의 결함이 없음을 확인해야 합니다. 강철 트러스의 양쪽 끝에는 용접 수축량을 예약해야 합니다. 가공 제작에 오차가 있을 수 있고 운송 중에 변형이 발생할 수 있으므로 용접 전에 수정해야 합니다. (2) 품질 관리 1) 강철 트러스는 용접 전에 예열하여 수분과 습기를 제거한다. 2) 용접 속도를 제어하면 열 입력이 적절하게 증가 할 수 있습니다. 3) 융합 비율을 제어하여 모재와 용융 금속의 유해 물질 비율을 용접 금속에서 낮춥니다. 4) 루트 용접의 용접 재료는 가급적 저황, 저인, 고망간 함유량의 재료를 사용하여 인성을 높이고 내열 균열성을 높여야 한다. (3) 첫 번째 용접 고려 사항 용접 전에 첫 번째 볼록 부분을 제거하여 융합되지 않고 오목한 그루브 가장자리가 있는지 확인합니다. 있다면 반드시 빼야 합니다. 솔더 조인트 및 기타 부품을 연마 할 때 그루브 가장자리에 닿지 않도록주의하십시오. 중간 전류 수직 용접은 큰 지름 용접봉을, 플랫 용접은 큰 전류를 사용한다. 표면 용접 고려 사항 표면 레이어를 용접할 때는 작은 전류를 선택하고 그루브 가장자리에서 용융 시간을 연장해야 합니다. 용접봉을 교체할 때는 용접이 중단되지 않도록 시간을 최소화해야 합니다.
트러스 철거
1 비계 철거 (1) 를 제거하기 전에 비계를 철저히 검사하고 불필요한 물건을 모두 제거해야 합니다. (2) 철거 순서는 위에서 아래로, 상하로 동시에 철거해서는 안 된다. (3) 철거된 강관과 패스너는 운송과 보관을 위해 제때에 쌓아야 한다. (4) 각 반이 퇴근할 때 느슨한 조임쇠를 남겨서는 안 된다. 프레임에 강관, 패스너 등의 숨겨진 위험을 쌓다. (5) 분해 시 비계 근처의 전원 코드에 부딪히는 것을 엄금하여 감전 사고를 방지한다. (6) 철거 과정에서 느슨해진 모든 부재와 부속품은 제때에 철거하여 잘못 버티고 느슨한 부재에 잘못 기대지 않도록 해야 한다. (7) 철거하기 전에 임시 작업 플랫폼을 구축하고 플랫폼이 견고하고 신뢰할 수 있도록 해야 합니다.
2 트러스 철거 (1) 상자 거더 공사가 완료되어 철거 작업 공간이 작아졌습니다. 또한 트러스가 철거 과정에서 다음 정상적인 사용에 영향을 주지 않도록 해야 합니다. 따라서 트러스를 철거하는 것은 매우 어렵습니다. (2) 트러스의 철거를 용이하게 하기 위해 상자 대들보를 시공할 때 해당 위치에 지름이 50mm 인 구멍을 예약합니다. 자리 표시자 철근 배근을 보강합니다. (3) 40a 자강을 철거할 때, 구멍 자리 자리를 용접하는 자강을 용접하고, 손으로 호리병박을 잡아당겨 교판에서 받침대에서 들보를 들어 올려 상자 밑면에 바짝 붙게 한다. (4) 그림과 같이 I 자강을 고정하고 보강한다. (5) 트러스 맞은편에 12 대 10t 수동 조롱박을 설치합니다. (6) 손으로 호리병박을 들어 트러스를 들어 올리고 접합부의 플랜지를 엽니다. 플랜지가 열리면 트러스 중 하나가 착지되어 교각과 임시로 고정됩니다. 동시에 다른 트러스를 최대 상승 높이로 올립니다. (7) 들어 올린 트러스를 다른 트러스와 엇갈리게 한 다음 손으로 당긴 박으로 트러스를 천천히 교각에서 당겨 한쪽 끝을 맞은편 교각에 고정시킵니다. (8) 트러스를 미리 바닥에 깔아 놓은 I 자강 위에 놓고 트러스를 천천히 내려놓는다. 단단히 내려 놓은 후 핸들 크레인과의 연결을 해제하십시오. 로더로 트러스를 상자 밖으로 끌어내서 차에 실어 운반하다. 이런 식으로 외부에서 내부로 하나씩 진행하다. 위험점 분석은 장간 트러스 설치 크기가 크고, 작업 공간이 작으며, 공정이 많고, 현장 상자 무게가 크며, 트러스는 현장 상자 거더의 지지 구조로 현장 상자 보 시공의 기초이자 관건이다. 트러스 설치는 주로 호이 스팅 작업과 고공 작업을 포함하며, 공사 현장은 교차 작업이 많고, 시공 현장은 작업 조건이 복잡하다.
3 안전보장조치 (1) 트러스를 들어올릴 때 무게 중심에 따라 행거, 와이어 로프 길이, 각도, 지름을 선택합니다. 행거를 선택하고 로드 힘을 계산합니다. (2) 부품은 수평과 골고루 지면에서 매달려야 한다. 후크는 무게 중심 바로 위에 있어야 하며, 후크를 들어올린 후 구성요소는 앞뒤로 흔들리거나 좌우로 흔들리지 않습니다. 와이어 로프의 힘 상태를 점검하면 몇 개의 와이어 로프는 힘을 고르게 받아야 한다. 후크에는 줄넘기를 방해하지 않는 줄넘기 방지 장치가 장착되어 있어야 한다. 구성요소의 매달림 지점은 견고하고 슬라이딩이 없어야 한다. 고리는 지상 인원이 지휘하고, 운영자는 전임 인원의 지휘만 따른다. 후크의 상승 속도는 느려야 하며, 시공자는 구성요소 위에 서있어서는 안 된다. (3) 구성 요소의 리프팅 높이는 손이 닿을 수 있는 범위 내에 있어야 하며 공중에서 자유롭게 흔들릴 수 없습니다. 트러스를 들어 올릴 때, 두 사람은 트러스의 견인줄을 통제하고, 구성 요소 호이 스팅 통로에는 장애물이 없어야 한다. 시공사는 부품 이동 방향에 서서는 안 된다. (4) 후크를 내리기 전에 위치를 분명히 하고, 목적없이 함부로 배치하지 않도록 구성요소를 곧게 펴야 한다. 베갯나무는 와이어 로프를 쉽게 제거할 수 있도록 구성요소 아래에 배치해야 합니다. 후크는 천천히 해야 하고, 후크가 충분히 힘을 받은 후에야 와이어 로프가 와이어 로프에 접근할 수 있다. 갈고리 밑에 손을 대고 물건을 들지 마라. 와이어 로프가 철수할 때, 와이어 로프가 튀어나와 사람을 다치게 하지 않도록 후크로 직접 당기는 것을 허용하지 않는다. (5) 트러스 위치 지정 후 트러스에 방풍 등의 조치를 취해야 한다. 트러스의 상하 풍줄은 철사 로프를 채택하고, 풍줄은 지닻으로 고정한다. (6) 트러스 예하 중 시공자는 안전벨트를 매야 한다. 동시에 감독관이 수시로 트러스의 안정 상태를 모니터링하고 제때에 경보를 하도록 안배하다.
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